¿Con qué frecuencia se debe enjuagar el inyector?

Inyector: parte del sistema de inyección de combustible, cuya característica es el suministro forzado de combustible mediante boquillas al cilindro o colector de admisión del motor de combustión interna. El suministro de combustible y, por lo tanto, el funcionamiento de todo el motor de combustión interna, depende de la capacidad de servicio de los inyectores. Debido a la mala calidad del combustible, con el tiempo se forman depósitos en los elementos del sistema de inyección, que interfieren con una inyección de combustible uniforme y dirigida. ¿Cómo puede saber si los inyectores están obstruidos?

Antes de hablar de la frecuencia con la que se requiere la limpieza del sistema de inyección, conviene señalar algunos síntomas característicos de un inyector contaminado:

• Dificultad para arrancar el motor.
• Funcionamiento inestable del motor de combustión interna al ralentí y al cambiar de marcha.
• Inmersiones con una fuerte presión sobre el pedal del acelerador.
• Deterioro de la dinámica de aceleración del motor de combustión interna y pérdida de potencia.
• Mayor consumo de combustible.
• Aumento de la toxicidad de los gases de escape.
• Aparición de detonaciones durante la aceleración por mezcla pobre y aumento de temperatura en la cámara de combustión.
• Aparece en el sistema de escape.
• Fallo rápido de la sonda de oxígeno (sonda lambda) y del catalizador.

La contaminación de las boquillas se vuelve especialmente notoria con la llegada del clima frío, cuando la volatilidad del combustible se deteriora y hay problemas para arrancar un motor de combustión interna en frío.

Todo lo anterior preocupa a los propietarios de inyectores. Por su naturaleza, la contaminación por inyección puede ser completamente diferente: partículas de polvo, granos de arena, agua y también resinas de combustible no quemado. Tales resinas se oxidan con el tiempo, se endurecen y se asientan fuertemente sobre las partes del inyector. Es por eso que vale la pena realizar un enjuague oportuno, lo que ayudará a eliminar síntomas tan desagradables y a que el motor vuelva a funcionar correctamente, especialmente si reemplazar el filtro de combustible no ayudó.

La frecuencia de limpieza del inyector depende del tipo de su automóvil, el kilometraje y, por supuesto, la calidad del combustible con el que llena su vehículo. Pero incluso independientemente de las condiciones de funcionamiento, el lavado del inyector debe realizarse al menos una vez al año. Por lo general, la mayoría de los automovilistas conducen alrededor de 15 a 20 mil kilómetros en promedio por año. Este kilometraje es justo para al menos una limpieza de inyectores.

Pero si la mayoría de las veces viaja distancias cortas o está en atascos de tráfico durante mucho tiempo, y aún reposta en todas las estaciones de servicio seguidas, los expertos recomiendan que todos los propietarios de automóviles limpien el sistema de combustible del motor de combustión interna cada 10 km.

Si se enfrenta a los síntomas de obstrucción enumerados anteriormente, definitivamente es necesario enjuagar el inyector. Pero si no hay síntomas, entonces debe actuar con un principio diferente y analizar su estilo de conducción, y también observar más de cerca el comportamiento de su automóvil. Recuerde que los inyectores se contaminan con mayor frecuencia en el inyector, respecto de lo cual existe una serie de recomendaciones:

1. Limpie los inyectores cada 25 mil kilómetros, entonces su rendimiento no tiene tiempo de disminuir, y la eliminación de contaminantes tiene un efecto preventivo.
2. Si está enjuagando después de 30 mil kilómetros, recuerde que el rendimiento de los rociadores ya ha disminuido en un 7 por ciento y el consumo de combustible ha aumentado en 2 litros; la eliminación de contaminantes ayudará a resolver el problema.
3. Si el automóvil ya ha recorrido 50 mil kilómetros, las boquillas han perdido el 15 por ciento de su rendimiento y el émbolo podría romper el asiento y aumentar la sección transversal de la boquilla en el rociador. luego, el lavado eliminará la suciedad, pero la boquilla permanecerá con el diámetro incorrecto.

Si encuentra síntomas similares a la contaminación de los inyectores, pero está seguro de que los atomizadores no son el problema, diagnostique: sedimento de combustible, filtro y malla colectora de combustible. Resulta que descubrimos con qué frecuencia es necesario enjuagar el inyector y descubrimos que, además de las recomendaciones generales, vale la pena monitorear los cambios en el funcionamiento del motor de combustión interna.

Actualmente, hay un conjunto de formas de limpiar el inyector.

aditivos de limpieza.

Agregar un agente de limpieza al combustible a través del tanque de gasolina, que disuelve los depósitos durante la operación. Este método es adecuado solo en el caso de un kilometraje de automóvil pequeño. Si la máquina ha estado en funcionamiento durante mucho tiempo y se sospecha que el sistema está muy sucio, esta limpieza solo puede empeorar la situación.

Cuando hay muchos contaminantes, no será posible disolverlos por completo con la ayuda de aditivos, y los rociadores pueden obstruirse aún más. Más depósitos llegarán del tanque de combustible a la bomba de combustible, lo que puede causar que se rompa.

Limpieza ultrasónica.

Este método de limpieza de la inyección, a diferencia del primero, es bastante complicado y requiere una visita a un servicio de automóviles. El método ultrasónico implica el desmontaje de las boquillas, la prueba en el soporte, la inmersión en un baño ultrasónico con líquido de limpieza, otra prueba y la instalación en el lugar.

Limpieza in situ de limpieza de boquillas.

Se lleva a cabo utilizando una estación de lavado especial y líquido de limpieza. Este método se está volviendo cada vez más popular debido a su equilibrio, seguridad y alta eficiencia. Si lo desea, dicho lavado se puede realizar no solo en el servicio, sino también de forma independiente.

La esencia de la tecnología es bombear un detergente en el riel de combustible en lugar de combustible mientras el motor está funcionando. Esta tecnología es aplicable a motores de combustión interna tanto de gasolina como diésel, tiene un buen desempeño en inyección directa y directa.

El lavado, que actúa sobre los depósitos en un motor caliente, es muy eficaz, limpiando no solo las boquillas, sino también el conducto de combustible, el conducto de admisión en una inyección distribuida.

Cada propietario de automóvil no debe olvidar limpiar periódicamente el inyector de formaciones y depósitos con limpiadores químicos especiales. Por supuesto, muchos automovilistas tienen un miedo irracional a tales herramientas, las consideran inseguras para los motores de combustión interna y otros componentes del automóvil. De hecho, todos los limpiadores de inyectores presentados hoy en la red de ventas son completamente seguros para los motores de combustión interna.