Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prueba su Strada
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Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prueba su Strada
Probamos el sedán británico BMW Serie 3 rival y el Mercedes Clase C, veamos cómo les fue.
Pagella
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El Jaguar XE llama la atención por su línea sensual, casi como un cupé, un placer de conducir y un alto nivel de confort. Diésel 2.0 de 180 CV – un gran motor, lo suficientemente potente y no muy sediento. Esta es una gran alternativa a los sedanes alemanes, aunque los autos usados se deprecian más.
Es difícil no admirar la línea Jaguar XEespecialmente en esta versión R-Sportmás agresivo con llantas de aleación de 19 pulgadas, una parrilla Jaguar roja y un aspecto deportivo. Una línea sensual y deportiva, casi como un coupé, en cuanto a presencia escénica, se adelanta a los alemanes.
La Jaguar XE está hecho principalmente de aluminio, una solución que hace que el brazo de equilibrio se detenga en poco más de 1550 kg. Esto permite que el vehículo sea ágil y preciso en las curvas manteniendo un nivel de comodidad digno de la marca.
La marca jaguarDesde que estaba bajo el techo de Tata, ha tomado un camino muy específico, actualizando las líneas y dando aceleración en la dirección de alta tecnología y dinámica de conducción, y este XE es un testimonio de eso.
Motor 2.0 turbodiésel de 180 CV es potente, silencioso y bastante aparcado, y la transmisión automática ZF de ocho velocidades es una de las mejores de su segmento.
ciudad
Largo 469 cm, ancho 185 cm. Jaguar XE en la ciudad, no es tan ágil como un city car, pero tampoco tan torpe. El Jaguar es 4 cm más ancho y 4 cm más largo que el BMW Serie 3, pero sigue siendo 6 cm más bajo que el nuevo Audi A4. En modo económico o normal, la dirección y los amortiguadores son bastante ligeros y hacen que la conducción sea extremadamente suave y relajante incluso en el tráfico. La insonorización es buena, el asiento es cómodo, aunque la visibilidad, tanto delantera como trasera, deja mucho que desear.
La jaguar Desde el exterior, se ve muy bien, pero la línea casi cupé implica un capó muy largo y una ventana trasera estrecha. Sin embargo, nuestro coche no tiene problemas de aparcamiento ya que cuenta con paquetes Advanced Parking Assist que incluyen un sistema de cámara de 360 grados con sensores a cada lado (2612 €) y un paquete parking (1918 €), un sistema de aparcamiento automático similar al parking. . ayuda.
La combinación motor-cambio también es buena, siendo el primero flexible y de alto par a cualquier velocidad, y el segundo, en modo automático, desembragando con la misma suavidad y rapidez que el mejor doble embrague del mercado.
Afuera de la ciudad
No niego ahi Jaguar XE me ganó Un chasis equilibrado, un peso reducido y la tracción trasera son garantía de placer de conducción, pero en la competencia con BMW y Mercedes esto puede no ser suficiente. Por suerte, los ingenieros de Jaguar han hecho un gran trabajo. Simplemente elija una carretera con giros a la derecha y Jaguar XE se despierta con un temperamento verdaderamente inesperado. La dirección es fantástica, directa y transmite todo bajo las ruedas, animándote a tirar cada vez más y trazar trayectorias cada vez más precisas. Esto es realmente muy divertido. El Jaguar XE también es bastante rápido, acelera de 0 a 100 km / h en 7,8 segundos y alcanza los 228 km / h.
Il motor Turbodiésel 2.0 de 180 CV y un par de 430 Nm: un buen motor que alcanza fácilmente a sus competidores; tira como un toro a través de todo el rango de revoluciones con un ligero retraso en la respuesta. Es un poco ruidoso cuando se acelera, pero no lo suficiente como para ser una molestia.
GLI amortiguadores proporcionan un buen control, limitan el balanceo, pero al mismo tiempo vuelan sobre baches y baches en la carretera, mientras que las cuatro ruedas permanecen siempre pegadas al asfalto.
Si lo desea, puede desactivar completamente los controles y hacer funcionar la tracción trasera pintando rayas negras en el asfalto. Sin embargo, el sobreviraje debe perseguirse y aún es fácil de controlar; No sé cuántos clientes de Jaguar están interesados en esto, pero es correcto mencionarlo ...
шосе
En este caso, hay poco que decir: Jaguar XE muele millas con descuido. La cabina está bien insonorizada y los sistemas de asistencia al conductor ayudan a reducir los riesgos y el estrés. Se escucha algo de ruido de rodadura, pero principalmente debido a los neumáticos de invierno. Ocho marchas permiten que el motor "funcione bajo" y consuma poco, de hecho, una octava a 130 km / h se mueve por debajo de las 2.000 rpm.
Vida a bordo
Cabin jaguar Tiene una fuerte personalidad: el pomo circular del cambio sobresale del túnel central cuando está acoplado, y el interior de la puerta se expande hacia el tablero, formando un anillo que cubre el habitáculo, un toque de diseño verdaderamente magnífico.
La piel es suave y hermosa al tacto y al aspecto, yiluminación personalizable por la noche hace jaguar una especie de nave espacial, marcada con líneas brillantes. Comparado con los alemanes, tiene un diseño más fresco y de más alta tecnología, pero se desliza un poco si algún recorte, por ejemplo, la parte superior del maletero no está enfundada, un poco de plástico feo, y algún montaje imperfecto. Sin embargo, en general, la impresión visual es excelente y la combinación de elegancia y deportividad es perfecta.
Lo espacio a bordo, en cambio, es bueno, pero no excelente: la columna de dirección molesta un poco en los pies en los niveles más altos, y detrás de la línea coupé puede crear problemas de altura. El maletero también paga el precio de un colín "apenas insinuado" y con un volumen de 455 litros se mantiene un escalón por debajo de sus competidores (la media del segmento es de 480 litros).
Precio y costos
Precio 44.450 XNUMX euros por Jaguar XE R-Sport 180 h.p. con una transmisión automática igualan el rendimiento de los competidores con equipos similares, pero cuando Jaguar se revende, se deprecia aún más. Sin embargo, esto no se aplica a quienes lo compran en arrendamiento o arrendamiento a largo plazo (ni a quienes no tienen la intención de revenderlo). Lo dije. El Jaguar, equipado con un motor diésel 2.0 de 180 CV, consume poco: la casa reclama 4,2 l / 100 km en ciclo combinado, e incluso sin prestar demasiada atención al estilo de conducción, se puede ahorrar una media de 5,0 l / 100. .km. km (20 km / l).
seguridad
El Jaguar XE cuenta con 5 estrellas de prueba de choque Euro NCAP, frenado de emergencia estándar y advertencia de cambio de carril. El comportamiento del automóvil es siempre genuino y seguro, y la frenada y el agarre a la carretera son realmente excelentes.
Nuestros resultados
DIMENSIONES
| altura | 469 ver |
| ancho | 185 ver |
| altura | 142 ver |
| Tronco | 455 |
| peso | kg 1565 |
El motor
| Suministro | Diesel |
| desplazamiento | 1999 ver |
| Potencia | 180 CV y 4.000 pesos |
| pareja | 430 Nm |
| Tracción | trasero |
| transmisión | Automática de 8 velocidades |
Trabajando
| 0-100 km / h | segundos 7,9 |
| Velocità Massima | 228 km / h |
| consumo | 4,2 l / 100 km |
| emisiones | 109 g / km |
