Historia de la marca de automóviles Ferrari
Ferrari es famoso por sus elegantes autos deportivos con formas elegantes. Además, este concepto se puede rastrear en todos los modelos de la marca. A lo largo del desarrollo de los deportes de motor, fue esta empresa italiana la que marcó la pauta para la mayoría de las carreras.
¿Qué contribuyó a un crecimiento tan rápido en la popularidad de la marca en el mundo del automovilismo? Esta es la historia.
Fundador
La firma debe su fama a su fundador, que durante dos décadas ha trabajado en fábricas de varios fabricantes de automóviles italianos, gracias a lo cual ha absorbido la experiencia de la mayoría de ellos.
Enzo Ferrari nació en el 98 del siglo XIX. El joven especialista consigue un trabajo en la empresa Alfa Romeo, para la que juega durante un tiempo en competiciones de coches. Las carreras de autos le permiten probar la fuerza de los autos en condiciones de operación extremas, por lo que el conductor pudo comprender mejor lo que necesita un automóvil para que pueda conducir rápido sin arrugarse.
Esta pequeña experiencia ayudó a Enzo a pasar al puesto de especialista en la preparación de coches para las competiciones y a tener bastante éxito, ya que estaba convencido por experiencia personal de que la modernización sería más exitosa.
La división de carreras Scuderia Ferrari (1929) se fundó sobre la base de la misma planta italiana. Este grupo controló todo el programa de carreras de Alfa Romeo hasta finales de la década de 1930. En 1939, se incorporó un recién llegado al registro de fabricantes de la ciudad de Módena, que luego lograría convertirse en una de las marcas de autos deportivos más exclusivas de la historia de la industria automotriz.
La empresa se denominó Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. La idea principal del fundador era el desarrollo de los deportes de motor, pero necesitaba obtener fondos de algún lugar para crear autos deportivos. Se mostraba escéptico sobre los coches de carretera y los consideraba un mal inevitable y necesario que permitía a la marca permanecer en el automovilismo. Ésta fue la única razón por la que periódicamente salían nuevos modelos de carreteras de la línea de montaje.
La marca es conocida por las siluetas corporales únicas y elegantes de la mayoría de los modelos. Esto fue facilitado por la cooperación con varios estudios de tuning. La empresa era un cliente frecuente de la empresa Touring de Milán, pero el principal "proveedor" de ideas exclusivas para los cuerpos era el estudio PininFarina (puede leer sobre este estudio en una revisión separada).
Emblema
El logotipo del semental de cría ha existido desde la fundación de la división deportiva de Alfa Romeo, en el año 29. Pero cada automóvil que modernizó el grupo tenía un emblema diferente: un fabricante de automóviles, bajo cuyo liderazgo trabajaba un equipo dirigido por Enzo.
La historia del emblema comienza incluso cuando Ferrari actuó como piloto de fábrica. Como el propio Enzo recordó, después de otra carrera conoció a su padre Francesco Baracca (un piloto de combate que usaba la imagen de un caballo encabritado en su avión). Su esposa sugirió usar el logo de su hijo que murió durante la batalla. Desde entonces, la etiqueta de la famosa marca no ha cambiado, e incluso se consideró una reliquia que conservaba el fabricante de automóviles.
Historial de vehículos en modelos
El primer automóvil de carretera que produjo Ferrari vino bajo el nombre de la empresa AA Construzioni. Era un modelo 815, bajo el capó del cual había una unidad de potencia de 8 cilindros con un volumen de un litro y medio.
- 1946: el comienzo de la historia de los coches Ferrari. Se lanza el primer coche con el famoso semental de cría sobre un fondo amarillo. El 125 recibió un motor de aluminio de 12 cilindros. Encarnaba la idea del fundador de la empresa: hacer que el automóvil de carretera sea muy rápido, sin sacrificar la comodidad.
- 1947: el modelo ya tenía dos tipos de motores. Inicialmente, era una unidad de 1,5 litros, pero la versión 166 ya está recibiendo una modificación de dos litros.
- 1948 - Se produce un número limitado de coches Spyder Corsa especiales, que se convierten fácilmente de coches de carretera en coches de Fórmula 2. Basta con quitar los guardabarros y los faros.
- 1948 El equipo deportivo Ferrari gana Mille-Mile y Targa-Florio.
- 1949 - Primera victoria en la carrera más importante para los fabricantes - 24 Le-Mann. A partir de este momento, comienza una historia increíblemente interesante del enfrentamiento entre dos gigantes automotrices: Ford y Ferrari, que aparece repetidamente en los guiones de varios directores de largometrajes.
- 1951: comienza la producción del modelo 340 America con un motor de 4,1 litros, que dos años más tarde recibió una unidad de potencia de 4,5 litros más potente.
- 1953: el mundo de los automovilistas se familiariza con el modelo Europa 250, bajo el capó del cual había un motor de combustión interna de tres litros.
- 1954: a partir del 250 GT, comienza una estrecha colaboración con el estudio de diseño Pininfarin.
- 1956 - Aparece la edición limitada 410 Super America. En total, 14 unidades de un automóvil exclusivo salieron de la línea de montaje. Solo unos pocos ricos podían permitírselo.
- 1958: los automovilistas tienen la oportunidad de comprar 250 Testa Rossa;
- 1959 - El estilizado 250 GT California, hecho a medida. Fue una de las modificaciones abiertas más exitosas del F250.
- 1960 - El fastback GTE 250 original se basa en el popular modelo 250.
- 1962 - Se lanza el Berlinetta Lusso, un modelo elegante que también es popular entre los coleccionistas de automóviles. La velocidad máxima del automóvil de carretera fue de algo más de 225 km / h.
- 1964 - Se presenta el 330 GT. Al mismo tiempo, se lanzó la homologación de la popular serie 250 - GTO. El automóvil recibió un motor en forma de V de tres litros con 12 cilindros, cuya potencia alcanzó los 300 caballos de fuerza. La caja de cambios de 5 velocidades permitió que el automóvil acelerara a 283 kilómetros por hora. En 2013, una de las 39 copias se subastó por 52 millones de dólares.
- 1966 - Aparece un nuevo motor de 12 cilindros en forma de V. El mecanismo de distribución de gas ahora constaba de cuatro árboles de levas (dos para cada cabezal). Esta unidad recibió sistema de cárter seco.
- 1968 - Se presentó uno de los modelos Daytona más emblemáticos. Exteriormente, el automóvil no se parecía a sus predecesores, se distinguía por la moderación. Pero si el conductor decide demostrar su funcionalidad, entonces con una velocidad máxima de 282 km / h. muy pocas personas podrán hacer frente.
- 1970 - Los ya familiares guardabarros volumétricos y faros redondos con un corte oblicuo aparecen en el diseño de los autos deportivos del popular fabricante de automóviles. Uno de estos representantes es el modelo Dino. Durante algún tiempo, el automóvil Dino se produjo como una marca separada. A menudo, se utilizaban motores no estándar bajo el capó de estos autos, como el V-6 2,0 para 180 caballos, que se lograron a 8 mil rpm.
- 1971: aparición de la versión deportiva del Berlinetta Boxer. La peculiaridad de esta máquina fue boxeador de motory también que la caja de cambios estaba debajo. El chasis se basó en un marco tubular con paneles de carrocería de acero similares a las versiones de carreras. Hasta principios de la década de 1980, a los compradores se les ofrecieron varias modificaciones del automóvil 308GT4, que pasaron por el estudio de diseño Pininfarin.
- Década de 1980 - Aparece otro modelo legendario: Testarossa. El automóvil deportivo de carretera recibió un motor de combustión interna de cinco litros con dos válvulas de admisión y escape para cada uno de los 12 cilindros, cuya potencia era de 390 caballos de fuerza. El coche aceleró a 274 km / h.
- 1987 - Enzo Ferrari participa en el desarrollo de un nuevo modelo, el F40. El motivo de esto es destacar los esfuerzos de la empresa a lo largo de su historia. El automóvil jubileo recibió un motor de 8 cilindros ubicado longitudinalmente, que se fijó a un marco tubular, que fue reforzado con placas de Kevlar. El automóvil carecía de comodidad, ni siquiera tenía ajuste de asiento. La suspensión transmitía cada golpe en la carretera a la carrocería. Era un automóvil de carreras real, que reflejaba la idea principal del propietario de la empresa: el mundo solo necesita autos deportivos: este es el propósito de los medios mecánicos.
- 1988: la empresa pierde a su fundador, tras lo cual pasa a manos de Fiat, que hasta ese momento ya poseía la mitad de las acciones de la marca.
- 1992 - El Salón del Automóvil de Ginebra presenta el 456 GT RWD Coupé y GTA del estudio Pininfarina.
- 1994 - Aparece el económico deportivo F355, también pasado por un estudio de diseño italiano.
- 1996 Ferrari 550 Maranello debuta
- 1999: el final del segundo milenio estuvo marcado por el lanzamiento de otro modelo de diseño, el 360 Modena, que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra.
- 2003 - otro modelo temático - Ferrari Enzo, que fue lanzado en honor al famoso diseñador, se presenta al fabricante de automóviles. El coche recibió la forma de un coche de Fórmula 1. Se eligió como unidad de potencia un motor de combustión interna de 12 cilindros con 6 litros y 660 CV. El coche acelera a 100 km / h en 3,6 segundos, y el límite de velocidad ronda los 350. En total, 400 salieron de la línea de montaje sin una sola copia.Pero el coche solo podía encargarlo un auténtico fanático de la marca, ya que hubo que pagar unos 500 mil euros por él. y luego por pedido previo.
- 2018: el CEO de la compañía anuncia que se está desarrollando un superdeportivo eléctrico.
Al mismo tiempo, se lanzó la homologación de la popular serie 250 - GTO. 
El automóvil recibió un motor en forma de V de tres litros con 12 cilindros, cuya potencia alcanzó los 300 caballos de fuerza. La caja de cambios de 5 velocidades permitió que el automóvil acelerara a 283 kilómetros por hora. En 2013, una de las 39 copias se subastó por 52 millones de dólares.
Exteriormente, el automóvil no se parecía a sus predecesores, se distinguía por la moderación. Pero si el conductor decide demostrar su funcionalidad, entonces con una velocidad máxima de 282 km / h. muy pocas personas podrán hacer frente.
Durante algún tiempo, el automóvil Dino se produjo como una marca separada. A menudo, se utilizaban motores no estándar bajo el capó de estos autos, como el V-6 2,0 para 180 caballos, que se lograron a 8 mil rpm.
La peculiaridad de esta máquina fue 
El automóvil carecía de comodidad, ni siquiera tenía ajuste de asiento. La suspensión transmitía cada golpe en la carretera a la carrocería. Era un automóvil de carreras real, que reflejaba la idea principal del propietario de la empresa: el mundo solo necesita autos deportivos: este es el propósito de los medios mecánicos.
y GTA del estudio Pininfarina.
A lo largo de la historia de la marca, ha habido muchos autos deportivos increíblemente hermosos que aún son codiciados por muchos coleccionistas. Además de la belleza, estos coches tenían una gran potencia. Por ejemplo, los coches de F1, en los que ganó el famoso Michael Schumacher, eran de Ferrari.
Aquí hay una revisión en video de uno de los últimos modelos de la compañía: LaFerrari:
Preguntas y respuestas
¿A quién se le ocurrió el logo de Ferrari? El fundador de la marca, Enzo Ferrari, inventó y desarrolló el logo de la marca italiana de autos deportivos. Durante la existencia de la empresa, el logotipo ha sufrido varias modernizaciones.
¿Qué es el logo de Ferrari? El elemento clave del emblema es el semental de cría. En la mayoría de las variantes, está pintado sobre un fondo amarillo con franjas de la bandera nacional en la parte superior.
