Hyundai Nexo vs Tesla Model S 90D en prueba de invierno. ¿Ganador? Coche de hidrógeno
Hynergy, que promueve el hidrógeno como combustible limpio del futuro, ha probado un vehículo eléctrico de invierno (BEV) y pilas de combustible (FCEV). Porque el Tesla Model S 90D y el Hyundai Nexo están peleando. Derrotó a Hidrógeno Nexo.
Tesla Model S P90D frente a Hyundai Nexo, segmento E frente al segmento D-SUV
El experimento utilizó una ruta de 356 kilómetros desde Munich en Alemania hasta St. Moritz en Suiza. Se cree que es un sitio frecuentado por esquiadores alemanes que van a esquiar por la pista los fines de semana (fuente).
Posible ruta del experimento (azul). Innsbruck se encuentra aproximadamente en el medio de la ruta en el lado derecho del mapa (gris).
La estación de servicio de hidrógeno estaba ubicada en Innsbruck (a 158 km de Múnich), por lo que Nexo tuvo que compensar la carretera. A cambio, Tesla utilizó estaciones de carga de la ciudad turística (no Supercharger).
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Es difícil decir por qué se eligió Tesla, que ya no está en producción, pero puedes adivinar que electricista perdido... A temperaturas entre 0 y -11 grados Celsius, solo quedan 450 (cuesta arriba) o 275 (cuesta arriba) de las existencias declaradas de Tesla de 328 kilómetros. Además, el coche se cargó a una velocidad de + 0,6-5 km por minuto a un precio de 11,5-15 euros / 100 km.
En este contexto, el Hyundai Nexo brilló: en un minuto ganó +100 km de reserva de marcha, en una gasolinera recorrió entre 500 y 600 km y el hidrógeno utilizado en él costaba 10 euros los 100 km.
Repostar hidrógeno requiere planificación de rutas, dice Hybergee, pero es divertido y evita el olor a combustible diésel. El rango no disminuye incluso a bajas temperaturas y altas cargas. El auto eléctrico tenía casi nada más que fallas: el único elogio que encontramos en el contenido fue la mención del piloto automático.
La conclusión final: El hidrógeno podría reemplazar al diesel, las baterías aún tienen un largo camino por recorrer.
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Todas las fotos: (c) Hynergy
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