Hyundai i30 N Performance 2.0 turbo 275 CV – Auto Deportivo
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Hyundai i30 N Performance 2.0 turbo 275 CV – Auto Deportivo
Me encantan los hot hatchbacks modernos, ofrecen espacio, facilidad de uso diario, rendimiento comparable al de un Porsche 911 de 15 años y costos operativos aceptables.
El Hyundai i30 N Performance es el último miembro "malo" de este segmento y tendrá que enfrentarse a contendientes claramente duros. La lista es larga: Renault Mégane RS, Golf GTI, Peugeot 308 GTi, Seat Leon Cupra y Honda Civic Type R. Y no me molesté con la tracción total, Focus RS y compañía.
Sobre el papel, Hyundai tiene algunos números interesantes pero no impresionantes: Motor 2.0 turbo proporciona 275 h.p. y 350 Nm de par (que se convierte en 378 Nm sobrecargado), la transmisión es una transmisión manual "simple" de 6 velocidades y la potencia se transfiere desde las ruedas delanteras mediante un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente (con paquete de embrague). salir 0 hasta 100 km / h in segundos 6,1 y me alcanza 250 km / h velocidad máxima; peso en seco 1.400 kg. Estos son datos.
Sin embargo, los datos no sugieren que el i30 N haya sido forjado en Nurburgring y ajustado por las mismas personas que dirigían BMW M Sport, personas que saben cómo hacer autos deportivos. El precio también es interesante: 32.000 euro para la versión de 250 CV (más tranquilo y silencioso), e 37.000 euro para 275 HP N Performance.
PRECISO Y CONCENTRADO
No a todo el mundo le gusta esta actuación azul (Blu Performance), pero a mí me gusta mucho. Es un color personal, pero no extrovertido, que refleja perfectamente la apariencia. hyundai i30 n. Es comparable al Golf GTI, que describiría como "ligeramente deportivo", con los toques adecuados en los lugares correctos, pero sin exagerar.
Elcabina todo está bien hecho: todo está donde debe estar, y en el volante deportivo del diámetro correcto encontramos un botón (ver un poco, azul) que recuerda a ajustes más deportivos, incluso mezclados entre sí. Entonces, tal vez me gustaría más adornos de carreras (se quitó el volante, parece un i30 normal), pero pronto lo olvidan.
Il lugar de detención e volante gordito transmiten mensajes claros y detallados a tu cuerpo desde los primeros metros. Y a medida que aumenta la velocidad, la interacción entre usted y el asfalto se minimiza y la confianza de que el Hyundai i30 N está de regreso es completa. Ofrece el mismo nivel de conectividad que un auto de carreras (por cierto, también conduje un i30 N TCR), pero definitivamente es más tranquilizador.
El hecho de que haya conducido por esta carretera en todo, desde un Mégane RS hasta un Porsche GT3, hace que la forma en que Hyundai maneja esta secuencia de curvas sea aún más impactante. La parte delantera es un bisturí y la parte trasera es hábil pero no nerviosa.
UNA CUESTIÓN DE EQUILIBRIO
I 275 CV no hay muchos de ellos, pero diferencial los pone tan bien en el suelo que no se desperdicia ni uno solo, y todo se acelera, sin los tirones bruscos del volante, como ocurre con los puramente mecánicos. Casi puedo escucharlo decir: "Puedes intentar tanto como quieras, pero nunca verás subviraje". Y así es: me las arreglo para correr rápido "Ss" con el acelerador completamente abierto a un ritmo que generalmente es desconocido para los atletas más fuertes y mejor entrenados. Para ser honesto, pocos autos en esta carretera pueden seguir este ritmo.
El mérito no solo en el agarre, sino también en la confianza que transmite el coche: es tan fuerte, recogido, vivo en tus manos. Parece que eres capaz de cosas increíbles, así que pronto empiezas a ser aún más atrevido.
Il hacesi se le pregunta, resbala lo suficiente, pero luego se detiene allí, no es broma, y el apoyo en las curvas es tal que una vez que sales, vas y revisas los neumáticos para ver si están en un tren suave. error. ¿De dónde diablos viene todo este agarre?
Il рамка es tan impresionante que el motor pasa a un segundo plano. EN cuatro cilindros El turbo no es nada espectacular, pero tiene un poco de latencia, está a la par con la zona roja del tacómetro y hace bien su trabajo. A veces siente que le faltan algunos caballos de fuerza adicionales, pero de alguna manera el exceso de potencia puede arruinar un equilibrio tan hermoso.
Además, звук Corre muy bien sin ser artificial o forzado, y con cada turno te da emocionantes explosiones desde el escape.
Il Transmisión manual de 6 velocidades Se encuentra un poco bajo para mi gusto, pero da una buena respuesta mecánica. También cuenta con un sistema automático de lado a lado (con diferentes niveles de intervención), por lo que incluso en las subidas más duras, no es necesario recurrir a un dedo del pie del talón.
Después de caminar unos kilómetros en el tablero, entiendo que Hyundai i30 N Rendimiento es una máquina especial: todos los ingredientes están perfectamente mezclados, y ni un solo tornillo está fuera de lugar.
CONCLUSIONES
Mientras todos persiguen capacidades exageradas y soluciones de alta tecnología, Hyundai dirigido directamente al placer de conducir. Se trata de un coche profesional centrado en su propósito: ir rápido. A cada paso, te recuerda que fue construido por personas que conocen su oficio y que fue dedicado a los verdaderos puristas de la conducción. Allí Hyundai i30 N demuestra que no es necesario tener una caballería desproporcionada, pero la combinación perfecta de chasis, motor, caja de cambios y dirección. Este es el Porsche 718 de los autos compactos deportivos con tracción delantera y uno de los mejores autos que he conducido. No todo el mundo simpatiza con los recién llegados, pero tendrán que cambiar de opinión.
