HSV GTS auto 2014 revisión
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Tuvimos una carrera en un Commodore V8 sobrealimentado salvaje de Walkinshaw Performance hace unos años y fue una experiencia llamativa, así como la flexibilidad del chasis.
El motor de 6.2 litros sobrediseñado fue demasiado para el auto. Es curioso, pero... Sin embargo, esta fórmula debe haber llegado a HSV, que ha pasado los últimos años desarrollando su propio Commodore HSV sobrealimentado, que ahora está disponible como la última versión del GTS. Las ideas del auto Walky se han trasladado al HSV, excepto que el último V8 de alto rendimiento es un auto muy superior que ahora rivaliza con los alemanes en algunos aspectos.
Precio
El GTS cuesta $92,990 por una manual de seis velocidades con un sistema de doble embrague, mientras que una automática de seis velocidades agrega $2500. Compare eso con el competidor más directo del GTS en términos de configuración, tamaño, potencia y rendimiento: Mercedes-Benz E63AMG Sy te ahorras $150,000. Buen precio verdad?
Rendimiento
El automóvil fue creado con la ayuda del piloto de V8 Supercar, Garth Thunder, y es, con mucho, el automóvil de serie más potente jamás fabricado en Australia, así como uno de los más rápidos y rápidos.
A pesar de pesar cerca de dos toneladas, el GTS puede llegar a 0 km/h en unos asombrosos 100 segundos, quizás mejor, y tiene una aceleración impresionante gracias a su motor V4.0 de 6.2 litros sobrealimentado que entrega una potencia de unos 8 kW. /430 Nm de potencia. No es el rey del torque, pero con esos números, a quién le importa... cualquier auto con 740kW lo pateará.
Sobrecargado
El impulso adicional del motor OHV 6.2 LSA lo proporciona un sobrealimentador Eaton de cuatro palas que bombea una presión bastante conservadora de 9 psi al colector de admisión después de la primera inyección a través del intercooler. El HSV agrega una serie de otras piezas rápidas, como una admisión bimodal y un escape bimodal, así como un eje trasero de servicio pesado y transmisiones manuales y automáticas de servicio pesado. Prácticamente todos los componentes dinámicos del GTS se han actualizado para satisfacer las demandas de un rendimiento ultraalto.
Tren de aterrizaje
Cuenta con frenos AP de seis pistones en discos enormes, suspensión controlada magnéticamente con modos Touring, Sport y Track, un dial de preferencia del conductor que recalibra el control de estabilidad, el control de lanzamiento, la vectorización de par, la dirección, la suspensión y el sistema de escape para adaptarse a los gustos.
Diseño/Estilo/Características
Desde el exterior, no puedes dejar de notar el GTS con su cara agresiva, luces de circulación diurna LED, tubos de escape cuádruples, kit de carrocería aerodinámico y ruedas de aleación de 20 pulgadas envueltas en neumáticos Continental de perfil bajo y pinzas de freno pintadas de amarillo.
Interior a la altura de los estándares de los autos de lujo con gamuza cosida y tablero de instrumentos con aspecto de carbono, completo con grupo de instrumentos integrado, múltiples diales, gran pantalla de infoentretenimiento MyLink, asientos deportivos delanteros eléctricos de ocho posiciones, pantalla de visualización frontal, tapicería de cuero. Sistema de audio Bose, navegación por satélite, climatizador de dos zonas, botón de arranque y función de llave remota, además de una gama de características de asistencia al conductor que vienen de nuevo VF Comodoro.
Lo único que le falta es un interruptor en la columna de dirección. Pero hay tanto gruñido disponible al instante que casi no importa.
Conduciendo
La gran pregunta aquí es ¿cómo es conducir? Todo lo que pueda imaginar, y más, es la forma más fácil de describir el tiempo que pasamos en el volante GTS. Saltando desde el Benz E63AMG, es sorprendente lo similares que son los dos autos. El Benz es más refinado, con más opciones, pero ambos tienen esa aceleración explosiva y una dinámica vanguardista que se siente increíble desde el asiento del conductor. El escape de modo dual en el GTS solo hace un ronroneo decente al ralentí, luego cierra las tapas a aproximadamente medio decibelio y no hay sobremarcha.
Tiene una dirección precisa y la suspensión se ajusta para adaptarse a diferentes estilos de conducción y condiciones de funcionamiento. El interior del coche es lujoso y atractivo, lo único que falta son las cosas realmente electrónicas que tienen los alemanes, como un punto de acceso Wi-Fi y otras cosas innecesarias. Le encanta beber, pero eso es solo una pequeña parte de lo que es el mejor automóvil que se haya fabricado en este país: el más seguro, el de mejor desempeño, el más atractivo, el manejo increíble e incluso puedes viajar con lujo.
Veredicto
Si por favor
