Elige bien tus pastillas de freno

Virutas orgánicas, cerámica, metal sinterizado, kevlar ...

¿Qué material para qué uso y qué tipo de motocicleta?

Independientemente de la bicicleta, debe haber un día en el que reemplazar las pastillas de freno sea necesario o incluso obligatorio. De hecho, no deberías jugar con el sistema de frenos. Saber frenar y sobre todo ser capaz de frenar con eficacia es vital para cualquier motociclista. Pero ahora que la pieza se desgasta, ¿qué modelo debería comprar? ¿Cuáles son las diferencias y ventajas de las distintas pastillas de freno existentes? ¿Qué material y composición prefieres? Te contamos todo sobre las pastillas de freno.

A la izquierda hay un folleto gastado. A la derecha nuevo folleto

Compatibilidad obligatoria con discos de freno

En primer lugar, debe estar bien informado sobre el material que compone el (los) disco (s) de freno. De hecho, los espaciadores deben ser compatibles con los discos.

Así, las placas de metal sinterizado se presentan como las mejores. Por eso, para sacarle el máximo partido a tu bicicleta, elige este tipo de badana.

Pero el disco de hierro fundido falla con los espaciadores de metal sinterizado, que se desgastan muy rápidamente. Sin embargo, es raro, y mucho menos ausente, en la producción moderna, a menos que haya optado por un récord de Boehringer, por ejemplo, o una Ducati Hypersport de generación anterior.

Y el disco cuesta mucho más que las placas, es mejor tomar la decisión correcta y no equivocarse.

Piezas originales o personalizadas

El tipo de inserto es un criterio importante a considerar según su tipo de uso y sus necesidades. Hay muchos proveedores de juntas, comenzando por su distribuidor y, por lo tanto, por el fabricante de su motocicleta o scooter. Estas piezas, llamadas OEM (para denotar piezas ensambladas originales), están disponibles en los concesionarios. Se ajustan perfectamente a las especificaciones, a menudo un poco más caras que las adaptables y, sobre todo, han demostrado su eficacia para su máquina. Partir de medios idénticos que tengan garantía de seguridad además de sencillez.

Sin embargo, cuando se trata de gofres (un material en sentido literal y figurado), hay muchas opciones, todas de los principales fabricantes, todas con una gama más completa y usos más específicos que los demás.

Uno de los eslabones en la frenada es: Brembo, que comercializa pastillas de freno para muchos modelos originales y equipos de muchas marcas europeas en pinzas de freno, donde Nissin o Tokico tienen el privilegio de gran producción japonesa.

En el lado adaptable, también hay marcas como TRW o EBC, o, más cerca de nosotros, la marca francesa CL Brakes (antes Carbone Lorraine). Proveedor especializado en pastillas de freno. Sin embargo, antes de elegir un nombre, seleccionamos características. ¿Qué sabes ya de las pastillas de freno?

Diferentes tipos de pastillas de freno.

Más que una marca, debe centrarse en el tipo de plato. Hay 3 familias principales:

• platos orgánicos o de cerámica,
• placas de metal sinterizado o sinterizado
• almohadillas de kevlar o relacionadas con la pista.

Composición de la pastilla de freno

Pero antes que nada, echemos un vistazo a de qué está hecho el folleto y para qué se utilizan estos elementos. Una pastilla de freno consta de dos elementos: un revestimiento o una pieza resistente al desgaste (que puede estar hecha de varios materiales) y un soporte de montaje en la pinza.

La pieza de desgaste suele tener resinas aglutinantes, que son el componente principal de la junta, lubricantes, que juegan en el frenado progresivo y limitan los impactos (¡debe deslizar!), Y abrasivos, cuya función es limpiar el carril de frenado para asegurar la consistencia y, sobre todo eficiencia. Dependiendo de la distribución de cada componente, jugamos según dos parámetros principales: rendimiento de frenado y desgaste de las pastillas.

Además, tenga en cuenta que el coeficiente de fricción (por lo tanto, la unión de la placa al disco) depende de la temperatura alcanzada por la placa. Se trata de la temperatura de funcionamiento. Cuanto más alto es, más estamos en el campo del uso deportivo. En este caso, cuente más de 400 ° C.

Pastillas de freno orgánicas o cerámicas

Estos son los que se encuentran más a menudo originales. Cubren una amplia gama de aplicaciones, muchas condiciones de conducción y tipos de conducción. En primer lugar, proporcionan un frenado progresivo y tienen una eficacia inmediata. Se consideran legítimamente señales de tráfico. Algunos incluso los reservan para vehículos ligeros (hasta compensaciones medias).

Las placas de cerámica son las más comunes.

Las malas no son castigadas en ninguna parte solo por su componente principal, lo que provoca un desgaste un poco más rápido que con las juntas especializadas. Esto se debe a una cierta ternura destinada a proteger el (los) disco (s) de freno de un desgaste demasiado rápido.

De hecho, el revestimiento de las placas orgánicas consta de un aglutinante de amalgama, fibras de aramida (como Kevlar) y grafito (como en los alambres de los lápices). El grafito no es más que el famoso polvo negro (carbono) que se encuentra en las pinzas y que contaminará profusamente sus manos al manipular los elementos de los frenos o al pasar el dedo por el disco.

Pros:

• Compatible con todo tipo de discos
• No es necesario aumentar la temperatura
• Compatible con muchas motocicletas y tipos de conducción.
• Proporcionan un frenado constante y progresivo.

Contras:

• Menos eficaz que el aglomerado para frenadas bruscas
• Desgaste bastante rápido
• Menos efectivo a altas temperaturas

Pastillas de freno de metal sinterizado o sinterizado

Olvidamos la aramida en favor de una alianza de grafito (siempre) y ... metal. No sumergimos artículos en una freidora, más bien confiamos en la química y la física. El polvo de metal se calienta hasta que se aglomera (las partículas se "mezclan"). El resultado es un forro más duro, que mejora notablemente la temperatura alcanzada durante la frenada. Efectos? Más resistencia.

Por lo tanto, pueden calentarse más (600 ° C frente a 400 ° C para las orgánicas) y, por lo tanto, son más adecuadas para motocicletas pesadas y / o deportivas. Mejor aún, proporcionan una mayor potencia de frenado y, sobre todo, una mejor progresividad. La "sensación" al agarrar la palanca es más precisa, sin necesidad de ningún efecto secundario.

La placa de metal sinterizado es muy uniforme, eficiente y su durabilidad parece ser mayor en condiciones normales de uso. También será más apreciado en la conducción deportiva debido a sus características de rendimiento particularmente adecuadas. Por otro lado, un disco de freno que está más estresado y en contacto con un material más duro se desgastará más rápido que con pastillas orgánicas.

Pros:

• Duradero, porque el material es más complejo. Ideal para ciclistas que frenen en terrenos difíciles o inclinados.
• Soporte de calor (frenadas repetidas y fuertes)

Contras:

• Incompatible con discos de hierro fundido
• Los discos se desgastan más rápido (porque las placas son más duras)

Pastillas de freno semimetálicas

Mitad metal, mitad orgánico, mitad metal es el equivalente en forma de placa de un ser humano por valor de 3 millones, es decir, un gofre cyborg. Sin embargo, son mucho más asequibles que antes y, sobre todo, con menos frecuencia. Las placas indecisas por excelencia, que eliminan las cualidades de cada una de las dos familias. Por tanto, la elección es un compromiso.

Juntas de kevlar

Diseñado para motocicletas de alto rendimiento, son solo para conducción en cadena... De hecho, estas juntas son inútiles para la vida diaria, o incluso peligrosas, y deben coincidir con el proceso de calentamiento.

Almohadillas de oruga de kevlar

Pros:

Adecuado para conducción deportiva en carretera.

Contras:

• Mayor precio
• Efectivo si alcanzan la temperatura de calentamiento
• Los discos se desgastan más rápido

Riesgos de mala elección

Los riesgos son numerosos. En la carretera, el frenado será demasiado fuerte si las pastillas son demasiado fuertes para el peso y el desplazamiento de la bicicleta, o demasiado suave si la distancia de frenado se extiende peligrosamente. En términos de desgaste, las pastillas que son demasiado duras y abrasivas en comparación con algunos discos pueden dañar rápidamente el disco. ¡No jugar!

Reemplazo de las juntas usted mismo

Ahora que sabe cómo elegir las pastillas de freno de repuesto, todo lo que queda es reemplazarlas siguiendo nuestro tutorial. ¡Es bastante simple y rápido! ¡Y no te olvides de las molestias después de aplicar las almohadillas!