Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
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Comencemos con esta prueba para cambiarla un poco menos técnicamente, porque pudiste leer la prueba del mismo auto en el número 13 de la revista Avto de este año. Sí, era un Citroën C1, uno de los trillizos idénticos al lado de Toyota y Peugeot. Pero no se equivoquen, los coches (se les puede llamar así porque son realmente pequeños) ya se están produciendo en la planta de Toyota en la República Checa, lo que sin duda es una garantía de la calidad del producto final. Toyota es conocida por sus estrictos criterios de control de calidad antes de salir de fábrica. En resumen, C1 ya está con nosotros y ahora estamos felices de aceptar Aigu. ¿Por qué con placer?
La vista de Toyota Aygo evoca inmediatamente emociones positivas que dan lugar a una buena salud, y para quien se siente bien, las comisuras de los labios se curvan constantemente hacia arriba. Realmente no encontramos ninguna razón para el mal humor afuera en Aygo. La máscara, con su gran logotipo de Toyota de tres óvalos, actúa como si el automóvil sonriera débilmente todo el tiempo. Ambos faros le dan un aspecto agradable que se combina a la perfección con las suaves líneas de todo el cuerpo.
Pero Aigo no solo se ve amigable, sino que ya es algo deportivo agresivo. ¡Solo mire dónde y qué tan alto se eleva el borde inferior de la ventana lateral trasera! Con un ligero abultamiento que sirve para el montaje moderno de luces traseras e indicadores, todo ya es muy erótico automotriz. Bueno, si el erotismo es un anhelo de amor, entonces en la vida del automóvil significa un ansia de conducir. Así que "aigo, jugo...", ma, ¡vamos juntos!
Sentarse en un Toyota pequeño es poco exigente, ya que las grandes puertas laterales se abren lo suficiente. Incluso en posición sentada, es suave y cómodo, solo en las rodillas no es tan cómodo. Antes de encontrar la posición correcta del asiento, tuvimos que jugar un poco con la palanca para mover el asiento hacia adelante y hacia atrás. Cuando se habla de la posición correcta para sentarse detrás del volante, las rodillas deben estar ligeramente dobladas, la espalda debe estar hacia atrás y la muñeca del brazo extendido debe estar en la parte superior del volante.
Bueno, en el Aygo tuvimos que estirar las piernas un poco más de lo que queríamos y, por lo tanto, colocar el respaldo más vertical. Y esto se aplica a los conductores de más de 180 cm. Los más pequeños no tenían ese problema. Por lo tanto, podemos esperar que la mayoría de las personas del sexo más bello lo conduzcan cómodamente. Cuando miramos el Ayga, tenemos que admitir que esta máquina está más que claramente destinada a las mujeres, pero también lo es para aquellos hombres que tienen dolores de cabeza por ser demasiado larga (hmm ... Longitud de la máquina, ¿en qué estás pensando?). Sus 340 centímetros (bueno, de nuevo, centímetros), lo insertas en todos, incluso en el agujero más pequeño. Sin duda, esto es algo bueno, especialmente si sabemos que cada vez hay menos plazas de aparcamiento gratuitas en las calles de la ciudad.
Estacionar con este pequeño Toyota es una verdadera poesía, todo es muy simple. Los bordes del coche no se ven mejor, pero debido a la pequeña distancia entre las cuatro esquinas del coche, el conductor siempre puede al menos adivinar cuánto más necesita para llegar al obstáculo delante y detrás. Sin embargo, esto es algo que nunca logrará en las limusinas modernas o en los cupés deportivos. Al menos no sin el sistema PDS.
Dentro del automóvil, los asientos delanteros tienen mucho espacio y ancho para que no golpee a su copiloto hombro con hombro cada vez que gire el volante mientras el automóvil está en movimiento.
La historia es diferente detrás. El pequeño Toyota lleva a dos pasajeros al banco trasero, pero tendrán que mostrar un poco de paciencia, al menos en la zona de las piernas. Si eres de Ljubljana y quieres ir de fiesta con Aygo hacia la costa, los pasajeros que viajen en la parte trasera no tendrán ningún problema. Sin embargo, si eres de Maribor y te gustaría hacer algo así, te tomarás una cerveza al menos una vez para que tus pasajeros puedan estirar las piernas.
Con un maletero tan pequeño, siempre hemos echado de menos la solución simple que Toyota también conoce. En el Yaris, el pequeño problema del maletero se resolvió ingeniosamente con un banco trasero móvil, y realmente no entendemos por qué Aygo no resolvió lo mismo, ya que sería mucho más útil y cómodo de esta manera. Esto te deja con solo dos mochilas o maletas de tamaño mediano.
La palanca de cambios no nos dio ningún dolor de cabeza, ya que se adapta perfectamente a la palma de nuestra mano y es lo suficientemente precisa para que, incluso cuando tengamos prisa, no se produzcan atascos desagradables. También contamos con muchos pequeños cajones y estantes en los que guardamos todos los pequeños artículos que llevamos hoy con nosotros. Delante de la palanca de cambios, dos latas encajan en un par de orificios circulares, y unos centímetros al frente hay espacio para un teléfono y una billetera. Por no hablar de los bolsillos en la puerta y en la parte superior del salpicadero. Solo frente al navegador faltaba una caja que pudiera cerrarse (en cambio, solo hay un gran orificio a través del cual los objetos pequeños ruedan hacia adelante y hacia atrás).
Examinando el interior, no nos perdimos un pequeño detalle que será de utilidad para todas las mamás y papás con niños pequeños. El Aygo tiene un interruptor para desactivar la bolsa de aire del pasajero delantero para mantener a su pequeño seguro en el asiento delantero en su fregadero.
De lo contrario, este es uno de los autos pequeños más seguros. Además del par de airbags frontales, el Ago + cuenta con airbags laterales e incluso hay disponibles cortinas de aire.
En la carretera, este pequeño Toyota es muy maniobrable. El sentido común, por supuesto, habla a favor de su uso urbano y suburbano, porque es nativo aquí, sobre todo porque fue creado para la vida urbana. Si dos personas hacen un viaje largo y no hay problemas, solo hay que tener en cuenta la menor velocidad de movimiento (la velocidad máxima según nuestras medidas fue de 162 km / h) y el hecho de que sentirán más golpes que , por ejemplo, en un gran coche turístico.
Una pequeña amoladora de tres cilindros con una válvula VVT-i en la cabeza del motor es perfecta para esta tarea. Coche ligero de 68 CV. comienza con la vivacidad adecuada y acelera a 100 km / h en 13 segundos. Si necesitas más potencia, ya puedes hablar de un verdadero mini deportivo. Pero de alguna manera tienes que esperar. Parece que no veremos nada más que un diésel pequeño en el corto plazo, aparte de este motor de gasolina en la proa de un Toyota pequeño.
Pero como no estamos diciendo que haya una necesidad urgente de esto, este Aygo es un ATV moderno, lindo y muy "genial". Y mientras los jóvenes (que más les gustan) no invierten mucho en economía (al menos los que se lo pueden permitir), podemos presumir de un consumo moderado de combustible. En nuestra prueba bebió una media de 5 litros de gasolina, y el consumo mínimo fue de 7 litros cada cien kilómetros. Pero esto es casi insignificante a un precio de casi 4 millones de tólares para un automóvil tan pequeño.
Nuestro Aygo + con aire acondicionado y paquete deportivo (luces antiniebla, llantas de aleación y un lindo tacómetro circular) no es nada barato. Además, el precio de la base Ayga + no es mucho mejor. Aygo es caro, nada, pero probablemente esté dirigido a aquellos que estén dispuestos a pagar más por un coche urbano pequeño agradable, seguro y de calidad.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
datos básicos
| Ventas: | Toyota adria doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 9.485,06 € |
| Costo del modelo de prueba: | 11.216,83 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 50 kW (68 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,8 con |
| Velocidad máxima: | 162 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 998 cm3 - potencia máxima 50 kW (68 hp) a 6000 rpm - par máximo 93 Nm a 3600 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Capacidad: | velocidad máxima 157 km/h - aceleración 0-100 km/h en 14,2 s - consumo de combustible (ECE) 4,6/4,1/5,5 l/100 km. |
| Transporte y suspensión: | limusina - 3 puertas, 4 asientos - carrocería autoportante - horquillas simples delanteras, ballestas, travesaños triangulares, estabilizador - semieje trasero, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), frenos de tambor traseros - rodantes círculo de 10,0 m. |
| masa: | vehículo vacío 790 kg - peso bruto autorizado 1180 kg. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 35 l. |
| Caja: | Volumen del maletero medido con el juego estándar AM de 5 maletas Samsonite (volumen total 278,5 L): 1 mochila (20 L); 1 × maleta (85,5 l) |
Nuestras medidas
| T = 17 ° C / p = 1010 mbar / rel. Propietario: 68% / Neumáticos: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Lectura del contador: 862 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,9 años ( 116 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 35,3 años ( 142 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 18,0s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 25,3s |
| Velocidad máxima: | 162 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 4,8l / 100km |
| Consumo máximo: | 6,4l / 100km |
| consumo de prueba: | 5,7 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,7m |
| Mesa AM: | 45m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 57dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 69dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (271/420)
Aygo es un automóvil muy hermoso y útil, diseñado principalmente para las calles de la ciudad. La seguridad, la mano de obra, la economía y la apariencia moderna son sus principales ventajas, pero el poco espacio en la parte trasera del automóvil y el alto precio son sus desventajas.
Exterior (14/15)
Bebé agradable y bien formado.
Interior (83/140)
Tiene muchos cajones, pero poco espacio en el respaldo del banco y en el maletero.
Motor, transmisión (28
/ 40)Para un automóvil urbano, la potencia es perfecta si no es demasiado exigente con los conductores.
Rendimiento de conducción (66
/ 95)La maniobrabilidad extrema es una ventaja, la estabilidad a altas velocidades es una desventaja.
Rendimiento (15/35)
Nos faltó más flexibilidad en el motor.
Seguridad (36/45)
Entre los coches pequeños, este es uno de los más seguros.
Economía
Consume poco combustible, pero este precio no será para todos.
Alabamos y reprochamos
forma
usabilidad en la ciudad
producción
frente espacioso
seguridad
precio
baúl pequeño
poco espacio en la parte de atrás
agarre del asiento lateral
para bajar la ventana del acompañante, debe extenderse hasta la puerta del acompañante
