Generador VAZ 2106: todo lo que el propietario de los "seis" debe saber
contenido
- Generador VAZ 2106: propósito y funciones.
- Características técnicas del generador VAZ 2106.
- ¿Qué generadores se pueden instalar en los "seis"?
- Diagrama de conexión del generador
- Mal funcionamiento del generador en el VAZ 2106
- Cómo comprobar el generador
- Cómo quitar, desmontar y reparar un generador en un VAZ 2106
- Cinturón generador
VAZ 2106 se fabricó entre 1976 y 2006. La rica historia del modelo y una gran cantidad de propietarios de automóviles hacen posible considerar a los "seis" como uno de los automóviles más populares producidos por AvtoVAZ. Sin embargo, hasta el día de hoy, los conductores tienen muchas preguntas relacionadas con la operación y reparación de esta máquina. Y una de las preguntas más frecuentes puede considerarse un problema con los generadores VAZ 2106.
Generador VAZ 2106: propósito y funciones.
Un alternador de automóvil es un pequeño dispositivo eléctrico cuya tarea principal es convertir la energía mecánica en corriente eléctrica. En el diseño de cualquier automóvil se necesita un generador para cargar la batería y alimentar todos los dispositivos electrónicos en el momento del funcionamiento del motor.
Así, la batería recibe del generador la energía necesaria para el funcionamiento del motor, por lo que podemos decir que el generador es un atributo indispensable en el diseño de cualquier automóvil.
¿Cómo funciona exactamente el generador en un automóvil VAZ 2106? Todos los procesos de conversión de energía de mecánica a eléctrica se llevan a cabo de acuerdo con un esquema estricto:
- El conductor gira la llave en el contacto.
- Inmediatamente, la corriente de la batería a través de las escobillas y otros contactos ingresa al devanado de excitación.
- Es en el devanado donde aparece un campo magnético.
- El cigüeñal comienza a girar, desde donde también se impulsa el rotor del generador (el generador está conectado al cigüeñal mediante una transmisión por correa).
- Tan pronto como el rotor del generador alcanza una cierta velocidad de rotación, el generador pasa a la etapa de autoexcitación, es decir, en el futuro, todos los sistemas electrónicos se alimentan solo de él.
- El indicador de estado del generador en el VAZ 2106 se muestra en forma de una lámpara de control en el tablero, por lo que el conductor siempre puede ver si el dispositivo tiene suficiente carga para operar el automóvil por completo.
Lea sobre el dispositivo del panel de instrumentos VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Dispositivo generador G-221
Antes de hablar sobre las características de diseño del generador VAZ 2106, debe aclararse que tiene pestillos únicos para montar en el motor. En el cuerpo del dispositivo hay "orejas" especiales en las que se insertan pernos, torcidos con tuercas. Y para que las "lengüetas" no se desgasten durante el funcionamiento, sus partes internas están equipadas con una junta de goma de alta resistencia.
El generador en sí consta de varios elementos, cada uno de los cuales consideraremos ahora por separado. Todos estos dispositivos están integrados en una carcasa de fundición a presión de aleación ligera. Para evitar que el dispositivo se sobrecaliente durante el funcionamiento a largo plazo, hay muchos orificios de ventilación pequeños en la carcasa.
Devanado
Debido al hecho de que el generador tiene tres fases, los devanados se instalan inmediatamente. La tarea de los devanados es generar un campo magnético. Por supuesto, solo se utiliza alambre de cobre especial para su fabricación. Sin embargo, para proteger contra el sobrecalentamiento, los cables del devanado están cubiertos con dos capas de material aislante térmico o barniz.
Relé-regulador
Este es el nombre del circuito electrónico que controla el voltaje a la salida del generador. El relé es necesario para que una cantidad estrictamente limitada de voltaje ingrese a la batería y otros dispositivos. Es decir, la función principal del relé-regulador es controlar las sobrecargas y mantener una tensión óptima en la red de unos 13.5 V.
rotor
El rotor es el principal imán eléctrico del generador. Tiene un solo devanado y está ubicado en el cigüeñal. Es el rotor el que comienza a girar después de que se pone en marcha el cigüeñal y da movimiento a todas las demás partes del dispositivo.
Escobillas generadoras
Las escobillas del generador están en los portaescobillas y son necesarias para generar corriente. En todo el diseño, son los cepillos los que se desgastan más rápido, ya que realizan el trabajo principal de generar energía.
Puente de diodos
Un puente de diodos se suele llamar rectificador. Consta de 6 diodos, que se colocan en la placa de circuito impreso. El trabajo principal del rectificador es convertir la corriente alterna en corriente continua para mantener todos los dispositivos electrónicos del automóvil funcionando sin problemas.
Polea
La polea es el elemento impulsor del generador. La correa se tira simultáneamente en dos poleas: el cigüeñal y el generador, por lo que el trabajo de los dos mecanismos está continuamente interconectado.
Características técnicas del generador VAZ 2106.
En el "seis" de fábrica está el generador G-221, que está clasificado como un dispositivo de CA síncrono. El dispositivo está fijado en el lado derecho del motor, sin embargo, solo se puede ajustar o cambiar desde debajo del cuerpo, ya que es difícil arrastrarse hacia el generador desde arriba debido a la presencia de muchas mangueras, dispositivos y dispositivos.
El voltaje nominal del G-221 corresponde al voltaje de una batería VAZ típica: 12 voltios. El rotor del generador gira hacia la derecha (visto desde el lado de la transmisión), ya que esta característica se debe a la posición del generador en relación con el cigüeñal.
La corriente máxima que el generador VAZ 2106 es capaz de entregar a una velocidad de rotor de 5000 rpm es de 42 amperios. La potencia nominal es de al menos 300 vatios.
El dispositivo pesa 4.3 kilogramos y tiene las siguientes dimensiones:
- ancho - 15 cm;
- altura - 15 cm;
- longitud - 22 cm.
¿Qué generadores se pueden instalar en los "seis"?
Estructuralmente, el VAZ 2106 está listo para colocarle un generador que no proporciona el fabricante. Surge la pregunta, ¿por qué cambiar el G-221 "nativo" en absoluto? De hecho, para su época, este generador fue el dispositivo óptimo, ya que en el Zhiguli soviético se usaba una pequeña cantidad de dispositivos eléctricos.
Sin embargo, con el tiempo, el VAZ 2106 comenzó a equiparse con dispositivos más modernos, cada uno de los cuales requiere "su parte" de energía.. Además, los controladores conectan navegadores, cámaras, bombas, potentes sistemas de audio y otros dispositivos a la batería, lo que dificulta que el generador genere la cantidad necesaria de corriente.
Por lo tanto, los propietarios de automóviles comenzaron a buscar opciones de equipamiento que, por un lado, permitieran que todo el equipo del automóvil funcionara normalmente y, por otro lado, tuvieran un efecto óptimo en la duración de la batería.
Hasta la fecha, se pueden suministrar los siguientes tipos de generadores al VAZ 2106:
- G-222 es un generador de Lada Niva, que está diseñado para cargas más altas y produce 50 amperios de corriente. El diseño G-222 ya tiene su propio relé regulador, por lo que al instalarlo en un VAZ 2106, deberá quitar el relé.
- G-2108 se puede instalar tanto en el "seis" como en el "siete" y el "ocho". El dispositivo en funcionamiento normal produce 55 amperios de corriente, que, incluso según los estándares modernos, es suficiente para el funcionamiento de todos los dispositivos electrónicos de un automóvil. El G-2108 es idéntico en forma y sujetadores al G-221 regular, por lo que no habrá problemas con el reemplazo.
- G-2107-3701010 produce 80 amperios y está destinado a los amantes de la acústica de alta calidad y los dispositivos electrónicos adicionales en el automóvil. La única advertencia: el generador para el VAZ 2106 deberá modificarse ligeramente, ya que el relé del regulador no es adecuado para este modelo.
Galería de fotos: generadores que se pueden poner en el VAZ 2106
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- El dispositivo Niva tiene buena tracción.
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- El generador de los "ocho" se considera una unidad más moderna.
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- El dispositivo más productivo en equipos VAZ.
Obtenga información sobre la reparación de unidades VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
Por lo tanto, el conductor de los "seis" puede decidir qué generador se puede poner en el automóvil. La elección depende en última instancia solo del consumo de energía del automóvil.
Diagrama de conexión del generador
Al ser un dispositivo electrónico, el generador necesita estar conectado correctamente. Por lo tanto, el diagrama de conexión no debe causar una doble interpretación.
Aquí se puede ver un diagrama esquemático de cómo se conecta exactamente el G-221 al VAZ 2106.
Al reemplazar un generador, muchos propietarios de automóviles se preguntan dónde se debe conectar qué cable. El hecho es que el dispositivo tiene varios conectores y cables, y al reemplazarlo, puede olvidar fácilmente qué cable va a dónde:
- el naranja no es útil para conectar, puede dejarlo como está o conectarlo directamente al gris para encender automáticamente el automóvil;
- un cable gris grueso va a los cepillos desde el relé del regulador;
- el cable gris delgado se conecta al relé;
- amarillo - coordinador de luces de control en el panel de control.
Por lo tanto, cuando trabaje de forma independiente con el G-221, es mejor firmar los valores de los cables para que luego no los conecte por error.
Mal funcionamiento del generador en el VAZ 2106
Como cualquier otro mecanismo en el vehículo, el generador "seis" puede no funcionar correctamente, averiarse y fallar. Sin embargo, los casos de averías inesperadas son extremadamente raros, ya que el conductor siempre puede rastrear la aparición de una "enfermedad", notando sus primeros signos.
Luz indicadora de carga encendida
En el panel de instrumentos hay una lámpara que refleja el rendimiento del generador. Puede parpadear y quemarse en un modo constante. En cualquier caso, el funcionamiento de este indicador se considera la primera señal de un mal funcionamiento en el generador.
| Causa de mal funcionamiento | soluciones |
| Deslizamiento de la correa de transmisión del alternador Rotura en la conexión entre el enchufe "85" del relé de la lámpara de control de carga y el centro de la "estrella" del generador Relé de la lámpara indicadora de batería desalineado o dañado Interrupción en el circuito de alimentación del devanado de excitación. Regulador de voltaje desalineado o dañado Desgaste o congelamiento de las escobillas del generador; oxidación del anillo colector Rotura o cortocircuito en "peso" de un devanado de excitación del generador. Cortocircuito de uno o más diodos alternadores positivos Abierto en uno o más diodos generadores Romper la conexión entre los enchufes "86" y "87" del relé de la lámpara de control de carga Circuito abierto o cortocircuito entre espiras en el devanado del estator | Ajustar la tensión de la correa del alternador Comprobar y restaurar la conexión Verifique el relé, ajústelo o reemplácelo Restaurar conexión Limpie los contactos, ajuste o reemplace el regulador de voltaje Reemplace el portaescobillas con cepillos; limpie los anillos con un paño empapado en gasolina Conecte los cables del devanado a los anillos colectores o reemplace el rotor Reemplace el disipador de calor con diodos positivos Reemplace el rectificador del alternador Restaurar conexión Reemplace el estator del generador |
La batería no se carga
El alternador puede funcionar, pero la batería no se carga. Este es el principal problema del G-221.
| Causa de mal funcionamiento | soluciones |
| Tensión débil de la correa del alternador: deslizamiento a alta velocidad y funcionamiento del generador bajo carga Se afloja la fijación de los terminales de cable en el generador y la batería; los terminales de la batería están oxidados; cables dañados Batería defectuosa Regulador de voltaje desalineado o dañado | Ajustar la tensión de la correa del alternador Limpie los terminales de la batería de óxidos, apriete las abrazaderas, reemplace los cables dañados Reemplazar la batería Limpie los contactos, ajuste o reemplace el regulador |
Aprenda a encender un automóvil con la batería descargada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html
La batería se evapora
Si el alternador no está bien conectado, puede haber un problema con la batería.
| Causa de mal funcionamiento | soluciones |
| Mal contacto entre tierra y la carcasa del regulador de voltaje Regulador de voltaje desalineado o dañado Batería defectuosa | Restaurar contacto Ajuste o reemplace el regulador de voltaje Reemplazar la batería |
El generador es muy ruidoso.
Por sí mismo, el dispositivo debe emitir sonidos durante el funcionamiento, ya que el rotor gira constantemente. Sin embargo, si el sonido de la operación es extremadamente alto, debe detenerse y averiguar qué está mal.
| Causa de mal funcionamiento | soluciones |
| Tuerca de la polea del alternador suelta Cojinetes del alternador dañados Cortocircuito entre espiras del devanado del estator (generador aullador) cepillos chirriantes | apretar la tuerca Reemplace los rodamientos Reemplace el estator Limpie las escobillas y los anillos colectores con un paño de algodón empapado en gasolina. |
Cómo comprobar el generador
Verificar el desempeño del dispositivo le dará al conductor confianza en su correcto funcionamiento y la ausencia de motivo de preocupación.
Está prohibido verificar el generador en el VAZ 2106 cuando está desconectado de la batería mientras el motor está funcionando, ya que es posible que se produzca una subida de tensión. A su vez, la inestabilidad puede dañar el puente de diodos.
La comprobación del estado del generador se puede realizar de varias formas. Los más comunes son:
- verifique con un multímetro;
- en el stand;
- cuando se utiliza un osciloscopio.
Autodiagnóstico con un multímetro
Esta técnica es la más sencilla y no requiere de aparatos especiales ni amplios conocimientos en el funcionamiento del coche. Sin embargo, debe comprar un multímetro digital o indicador, así como contar con la ayuda de un amigo, ya que la verificación implica el trabajo de dos personas a la vez:
- Configure el multímetro en el modo de medición de corriente CC.
- Conecte el dispositivo a su vez a cada terminal de la batería. El voltaje debe estar entre 11.9 y 12 V.
- El asistente debe arrancar el motor y dejarlo al ralentí.
- En este momento, el medidor debe monitorear cuidadosamente las lecturas del multímetro. Si el voltaje en la red ha caído bruscamente, significa que el generador no está funcionando completamente o que su recurso no es suficiente para cargar.
- En el caso de que el indicador sea superior a 14 V, el conductor debe saber que dicha operación del dispositivo en un futuro próximo provocará que la batería se agote.
Comprobando en el stand
La verificación en un soporte de computadora es realizada por especialistas de la estación de servicio. En este caso, no será necesario retirar el generador de la máquina, ya que la computadora está conectada al dispositivo a través de sondas especiales.
El soporte le permite verificar simultáneamente el generador en funcionamiento en todos los aspectos con alta precisión. Los indicadores de rendimiento actuales se mostrarán en la pantalla de la computadora, para que el propietario del automóvil pueda determinar los puntos "débiles" de su generador en tiempo real.
Comprobación del osciloscopio
Un osciloscopio es un instrumento que lee lecturas básicas de voltaje y las convierte en formas de onda. Se muestran líneas curvas en la pantalla del dispositivo, mediante las cuales un especialista puede determinar de inmediato los defectos en el funcionamiento del generador.
Cómo quitar, desmontar y reparar un generador en un VAZ 2106
El generador G-221 en los "seis" no puede llamarse un dispositivo simple. Por lo tanto, para realizar ciertas reparaciones, se requerirá una preparación cuidadosa, ya que primero deberá quitar el dispositivo en los automóviles y luego desmontarlo.
Desmontaje del generador del vehículo
Para retirar el G-221 de la máquina de manera rápida y segura, se recomienda preparar las herramientas con anticipación:
- llave de boca para 10;
- llave de boca para 17;
- llave de boca para 19;
- hoja de montaje.
Por supuesto, es más fácil trabajar con el motor frío, así que deja que el auto se asiente por un tiempo después del viaje.
El proceso de extracción del generador se lleva a cabo de acuerdo con este esquema:
- Afloje la tuerca de fijación inferior del alternador. Luego afloje la tuerca del otro espárrago.
- Retire las tuercas junto con las arandelas.
- Mueva el alternador ligeramente hacia adelante (en relación con el motor).
- Este movimiento le permitirá quitar fácilmente la correa (primero de la polea del alternador, luego de la polea del cigüeñal).
- Retire los cables del tomacorriente.
- Desconecte el cable del enchufe del devanado.
- Retire el alambre del portaescobillas.
- Se recomienda inmediatamente firmar los cables por color y punto de conexión, ya que pueden surgir problemas al reinstalar el generador.
- Luego, desenrosque la tuerca del espárrago del montaje inferior del generador.
- Retire el generador de los montantes.
Vídeo: instrucciones de desmontaje
Desmontaje del generador
Una vez desmontado el dispositivo, es necesario desmontarlo para su posterior reparación. Para hacer esto, cambie el conjunto de herramientas:
- llave de boca para 19;
- llave inglesa 19;
- trinquete (puede agregar un cable de extensión);
- cabeza 8;
- cabeza 10;
- pequeño martillo
Luego, si es necesario, puede limpiar ligeramente el cuerpo del dispositivo de la suciedad y continuar con el desmontaje:
- Desatornillar las cuatro tuercas de fijación de la tapa trasera.
- Con una llave de 19, desenrosque la tuerca de fijación de la polea (esto requerirá fijar con cuidado el generador en un tornillo de banco).
- Después de eso, puede separar el dispositivo en dos partes. Si las mitades están atascadas, puede golpearlas ligeramente con un martillo. Como resultado, deben quedar en las manos dos partes equivalentes: un rotor con una polea y un estator con un devanado.
- Retire la polea del rotor.
- Saque la llave de la cavidad de la carcasa.
- A continuación, tire del rotor junto con el cojinete hacia usted.
- La otra parte del generador (el estator con el devanado) también se desmonta en partes, simplemente tire del devanado hacia usted.
Vídeo: instrucciones de desmontaje.
Después del desmontaje, es necesario aclarar qué elemento particular del generador debe reemplazarse. Otras reparaciones no son particularmente difíciles, ya que todos los componentes del generador son intercambiables y se pueden quitar/poner fácilmente.
Cinturón generador
Por supuesto, el G-221 no funcionará sin una correa de transmisión. El cinturón para el generador VAZ 2106 tiene 10 mm de ancho y 940 mm de largo. En su apariencia tiene forma de cuña y dentado, lo que le permite adherirse fácilmente a los dientes de las poleas.
El recurso del cinturón se cuenta en 80 mil de kilómetros de carrera.
Cómo apretar el cinturón
Tensar la correa del alternador después de instalarla se considera la etapa final del trabajo. Para un trabajo rápido y de alta calidad, deberá seguir las normas de tensión de fábrica:
- Afloje la tuerca autoblocante (en la parte superior del generador).
- Afloje la tuerca de fijación inferior del alternador.
- El cuerpo del dispositivo debe moverse ligeramente.
- Inserte una barra de palanca entre la carcasa del generador y la carcasa de la bomba.
- Apriete el cinturón con el movimiento de la montura.
- Sin soltar el soporte, apriete la tuerca autoblocante.
- Luego verifique la tensión de la correa.
- Apriete la tuerca inferior.
Video: instrucciones de tensión.
La correa del alternador no debe estar demasiado apretada, pero tampoco debe estar floja. Puede determinar el grado óptimo de tensión a mano presionando en el centro de la parte larga del cinturón; no debe desviarse más de 1 a 1.5 cm.
Por lo tanto, el conductor puede realizar el diagnóstico, la reparación y el reemplazo del generador en el VAZ 2106 con sus propias manos. Se deben seguir las recomendaciones del fabricante y las reglas básicas de seguridad, ya que el generador es un dispositivo eléctrico.
