Todo lo que el propietario del VAZ 2107 debe saber sobre su carburador
contenido
- Carburador VAZ 2107
- ¿Qué carburadores están instalados en el VAZ 2107?
- Signos de un mal funcionamiento del carburador VAZ 2107
- Ajuste del carburador VAZ 2107
- Cómo reemplazar un carburador en un VAZ 2107
El modelo VAZ 2107 (popularmente llamado simplemente el “siete”) ha sido considerado un clásico de la industria automotriz nacional durante décadas. A lo largo de los años, el automóvil fue modificado y reequipado repetidamente, pero la versión clásica hasta 2012 estaba equipada con un motor de carburador. Por lo tanto, es muy importante que los propietarios de los "siete" comprendan el diseño del carburador y puedan, si es necesario, ajustarlo, repararlo o reemplazarlo.
Carburador VAZ 2107
¿Por qué el VAZ 2107 estaba equipado con motores de carburador? Las razones son múltiples: desde los requisitos típicos de la época hasta la facilidad de manejo de este tipo de instalaciones. Durante todo el período de producción del modelo, se instalaron mecanismos de carburador de dos cámaras en el automóvil. Es decir, dos cámaras están integradas en el cuerpo del dispositivo, en las que se enciende la mezcla de combustible y aire.
Dispositivo de mecanismo
Si hablamos del diseño de los carburadores en el VAZ 2107, todos tienen un cuerpo de fundición indivisible, cuyo contenido interno se puede dividir condicionalmente en tres partes principales:
- arriba (representa una tapa del carburador y accesorios de combustible, es decir, hay conectores especiales a los que se conectan las mangueras de combustible);
- medio (directamente el cuerpo mismo, en cuya cavidad operan dos cámaras de combustión interna, difusores);
- inferior (consiste en elementos tan importantes como una cámara de flotación y una válvula de mariposa).
En la disposición de los carburadores en el VAZ 2107, los pequeños detalles son de gran importancia. Cada componente del sistema está destinado a hacer su trabajo y, por lo tanto, la falla de al menos una parte amenaza con romper todo el carburador.
En el diseño del dispositivo, lo siguiente puede considerarse especialmente "caprichoso":
- Chorros. Estos son tubos con orificios claramente calibrados. Hay combustible y aire (para suministrar gasolina y aire, respectivamente). Si los orificios se obstruyen con polvo o, por el contrario, se desgastan durante el funcionamiento, se puede reducir o aumentar el rendimiento de los chorros. En este sentido, el carburador no podrá mantener las proporciones al formar la mezcla aire-combustible.
- Flotar en la cámara de flotación. Es este dispositivo el que determina el nivel de gasolina requerido para garantizar la calidad del motor en cualquiera de los modos. Si la configuración del flotador se desvía, todo el sistema experimenta dificultades para preparar la mezcla, ya que puede que no haya suficiente gasolina o, por el contrario, demasiada.
- Juntas de carburador. Como elemento, las juntas se instalan en el exterior del cuerpo del carburador para evitar el sobrecalentamiento del dispositivo y fijar de forma segura el dispositivo al colector de admisión. Sin embargo, la conducción frecuente en carreteras rotas desgasta rápidamente las juntas, por lo que se recomienda prestar atención a estos elementos cada vez que inspeccione el dispositivo.
- Bomba aceleradora. Este es un dispositivo especial cuya función es transferir la mezcla de la cámara al motor.
Para el registro
El equipo típico del VAZ 2107 en la URSS y Rusia significaba carburadores de 1.6 litros. La potencia máxima de dicha instalación es de 75 caballos de fuerza. El dispositivo consume combustible AI-92.
Dimensiones de los carburadores VAZ 2107 mínimo:
- longitud - 16 cm;
- ancho - 18.5 cm;
- altura - 21.5 cm.
El peso total del conjunto es de unos tres kilogramos.
Propósito del carburador
La esencia del trabajo de cualquier carburador es crear una mezcla de combustible y aire. Para hacer esto, los siguientes procesos tienen lugar en la carcasa del dispositivo:
- Se abre la válvula de mariposa, a través de la cual ingresa una cantidad estrictamente limitada de gasolina a la cavidad de la cámara del flotador.
- El economizador también regula la dosis de combustible, por lo que solo ingresa a la cámara la cantidad de gasolina que el motor necesita en el momento de la operación.
- A través de jets (tubos especiales con orificios), la gasolina se dirige a las cámaras N° 1.
- Aquí, el combustible se tritura en partículas diminutas y se mezcla con partículas de aire: de esta manera, se crea una mezcla de aire y combustible, que es necesaria para el pleno funcionamiento del motor.
- Si aumenta la velocidad del vehículo, se puede usar una segunda cámara para crear más mezcla.
- La bomba aceleradora envía la mezcla terminada a los difusores, y de allí a los cilindros.
Así, el carburador no sólo crea una mezcla aire-combustible, sino que también la forma en proporciones claras en las cantidades necesarias para el buen funcionamiento del motor.
¿Qué carburadores están instalados en el VAZ 2107?
Desde el lanzamiento del "séptimo" modelo, los ingenieros de AvtoVAZ han cambiado repetidamente las instalaciones del carburador en los automóviles para que el VAZ 2107 pueda cumplir con los requisitos de su época. Se prestó especial atención no solo a las características de potencia, sino también a los indicadores de consumo de combustible, respeto al medio ambiente y facilidad de mantenimiento.
En la historia del VAZ 2107, se pueden distinguir tres carburadores principales:
- "DAAZ" (el dispositivo lleva el nombre del fabricante - Planta automotriz Dimitrovgrad). Los primeros carburadores para el VAZ 2107 se fabricaron en Dimitrovgrad bajo licencia de Weber. El diseño de estos dispositivos era extremadamente simple y, por lo tanto, redujo el costo del modelo. Los carburadores DAAZ se distinguieron por buenos indicadores de velocidad, sin embargo, consumieron una gran cantidad de gasolina, al menos 10 litros cada 100 kilómetros.
- Ozone es una versión mejorada de DAAZ. Esta instalación cumplió con todos los requisitos ambientales de su época, además, los diseñadores lograron reducir el consumo de gasolina. Para acelerar el trabajo, se incorporó una válvula neumática en el equipo de la segunda cámara de combustión interna, lo que se convirtió en un problema para muchos propietarios de automóviles. Tan pronto como la válvula se ensució un poco, la segunda cámara del carburador dejó de funcionar.
- La instalación más moderna de la planta de Dimitrovgrad se llama "Solex". Estructuralmente, este carburador es muy complejo, ya que cuenta con un sistema de retorno de combustible. Gracias a esto, Solex ahorra gasolina, incluso a altas velocidades del motor. Sin embargo, esta modificación también tiene sus inconvenientes: el carburador es muy caprichoso con la calidad del combustible consumido.
Galería de fotos: una selección de carburadores icónicos a lo largo de la historia de los "siete"
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- Prototipo de todas las instalaciones de carburadores domésticos
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- La primera versión modificada de carburadores, que permitió reducir el consumo de combustible.
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- Carburador moderno
Instalación de dos carburadores.
Los conductores experimentados de los "sietes" han oído que se pueden instalar dos carburadores en un automóvil a la vez. Tal operación tiene sentido para dar al motor potencia adicional y reducir el consumo de combustible.
El procedimiento de instalación no es complicado, pero debe comprender los matices del diseño de su automóvil. Como ha demostrado la práctica, la instalación de dos carburadores en el VAZ 2107 realmente le permite acelerar el automóvil y hacer que el viaje sea más cómodo. Contrariamente a la creencia popular, los carburadores emparejados ayudan a reducir el consumo de combustible.
Signos de un mal funcionamiento del carburador VAZ 2107
Como cualquier otro dispositivo mecánico, un carburador puede fallar. Muy raramente, las averías ocurren repentinamente, por lo general, el mecanismo durante algún tiempo le informa al conductor que algo anda mal con él.
Por lo tanto, hay signos pronunciados de mal funcionamiento a los que el propietario del VAZ 2107 debe prestar atención.
El motor se para al ralentí
Inestabilidad de ralentí, sacudidas y sacudidas del motor, o simplemente la incapacidad del motor para funcionar en ralentí, todo indica un mal funcionamiento en el carburador. Como regla general, la "culpabilidad" por estos fallos de funcionamiento se puede asignar a:
- economizador inactivo, que es responsable del funcionamiento del motor en modo de calentamiento o inactivo;
- un flotador que se ha desplazado hacia un lado, por lo que no hay suficiente combustible en las cámaras para crear una mezcla de combustible y aire;
- una bomba del acelerador que no suministra la cantidad necesaria de combustible, por lo que el motor es muy difícil de trabajar.
En cualquier caso, debe comunicarse con un servicio de automóviles para identificar la causa exacta del mal funcionamiento.
Choques de aceleración
No es raro que el "siete" arranque con confianza, el motor mantiene su velocidad perfectamente y el conductor no siente molestias cuando conduce a velocidades medias. Pero tan pronto como el automóvil sale del camino abierto, es muy difícil tomar velocidad: cuando presiona el pedal del acelerador, siente caídas en el motor.
La causa de este mal funcionamiento puede estar oculta en los siguientes elementos del carburador:
- los chorros están obstruidos, por lo que el aire y la gasolina no ingresan a la cámara de combustión en los volúmenes requeridos;
- los difusores y la bomba del acelerador no funcionan correctamente.
En este caso, será necesario limpiar el carburador y revisar sus elementos en busca de desgaste y daños mecánicos.
El olor a gasolina en la cabina
Estrictamente hablando, la cabina solo puede oler a gasolina cuando se libera el exceso de combustible del carburador. Es decir, el olor es la primera señal de que pronto se llenarán las velas.
Llena las velas
Este síntoma de mal funcionamiento del carburador se puede detectar sin encender el motor. Como regla general, si el exceso de combustible se libera a la superficie, son las bujías las primeras en sufrir. En los casos más graves, se pueden acumular charcos de gasolina debajo del coche.
La transfusión de combustible es posible por varias razones, pero la mayoría de las veces esto ocurre debido a fallas en el sistema de retorno de combustible. Se recomienda limpiar todos los canales de suministro de gasolina, así como revisar la unidad de bombeo: es muy posible que la bomba esté funcionando en modo de servicio pesado.
el motor se enciende
Este concepto se puede asociar con la transfusión. Si hay una fuga de combustible del carburador, puede comenzar a disparar (estornudar), es decir, contraerse durante el funcionamiento y, en los casos más graves, encenderse. Por supuesto, no es seguro operar un automóvil de este tipo, por lo que es necesario desmontar el carburador y lavarlo.
El motor se para al pisar el acelerador
Otro mal funcionamiento está asociado con la imposibilidad de arrancar: el motor arranca, funciona sin problemas, pero tan pronto como el conductor presiona el acelerador, el motor se detiene de inmediato. La razón de este problema radica en la disminución del nivel de combustible en la cámara del flotador. Solo hay suficiente combustible para arrancar el motor, y cuando presionas con fuerza el pedal del acelerador, el flujo de combustible se bloquea por completo, por lo que el motor se para.
Ajuste del carburador VAZ 2107
El carburador es un dispositivo que no requiere inspección diaria y mantenimiento especial. Sin embargo, una buena configuración y un ajuste periódico beneficiarán al carburador: el procedimiento se recomienda para los conductores cuyos automóviles claramente han comenzado a "entregarse":
- el motor comenzó a consumir una gran cantidad de gasolina;
- disminución de la velocidad y la potencia;
- periódicamente hay problemas con el encendido o la aceleración, etc.
El ajuste del carburador correctamente ajustado puede optimizar el rendimiento del motor.
Preparación para el ajuste: lo que debe saber el propietario del VAZ 2107
La clave del éxito es una preparación minuciosa. Por lo tanto, es necesario prestar atención a las condiciones bajo las cuales y con qué herramienta se llevarán a cabo estos trabajos.
Primero debe preparar un "frente de trabajo", es decir, asegúrese de que el motor esté frío y que no haya suciedad ni polvo en el cuerpo del carburador y cerca de él. Además, debe abastecerse de trapos, ya que al desatornillar algunas piezas, es posible que se produzcan fugas de gasolina. Es importante crear condiciones de ajuste cómodas para usted: ventile la habitación y cuide las lámparas y lámparas para que pueda ver cada elemento.
A continuación, debe ensamblar las herramientas que se utilizarán en el ajuste. El carburador del VAZ 2107 no tiene pretensiones y es estructuralmente simple, por lo que solo necesita:
- juego estándar de llaves fijas;
- destornillador de cruz;
- destornillador plano;
- regla para medir.
Para limpiar las cavidades del dispositivo, se recomienda comprar líquidos especiales.
Y la última etapa del trabajo (¡que es importante!) es encontrar un libro de servicio para su automóvil. El hecho es que para cada modificación del carburador VAZ existen parámetros para un funcionamiento óptimo. Es con estos parámetros que deberá verificar al ajustar.
Enriquecimiento y agotamiento de la mezcla: por qué es necesario
El carburador forma la mezcla aire-combustible, teniendo en cuenta proporciones estrictas. A altas velocidades, enriquece la mezcla, cambiando proporciones para facilitar el trabajo del motor. Sin embargo, en algunos casos, la proporcionalidad puede cambiar y esto no siempre es conveniente para el motor y el conductor.
Por lo tanto, lo primero con lo que comienzan a ajustar el carburador en el VAZ 2107 es el enriquecimiento o agotamiento de la mezcla:
- Encender el motor.
- Después de calentar el motor a la temperatura de funcionamiento, apague el encendido.
- Retire la carcasa del filtro de aire para facilitar el trabajo con el cuerpo del carburador.
- A continuación, apriete el tornillo de calidad y el tornillo de cantidad de combustible hasta el tope.
- Luego desenrosque cada uno de ellos exactamente tres vueltas hacia atrás.
- Encienda el encendido.
- Verifique los parámetros indicados en el libro de servicio: es necesario apretar los tornillos hasta que el número de revoluciones en ralentí sea igual a los valores de fábrica.
Video: instrucciones de ajuste de mezcla
Después de eso, puede pasar a otras etapas de regulación del funcionamiento del carburador.
Reducimos el consumo de combustible
La razón principal por la que los propietarios de VAZ 2107 deciden realizar trabajos de ajuste se debe al alto consumo de combustible. Sin embargo, acciones simples pueden reducir el consumo, es importante seguir las instrucciones. Como sabe, el flotador es responsable del nivel de combustible en la cámara del flotador. Como regla general, después de ajustar el enriquecimiento / agotamiento de la mezcla, el flotador debería caer en su lugar; sin embargo, si se ha elevado por encima de la norma, el consumo de combustible será constantemente alto.
El ajuste del flotador es necesario no solo para reducir el consumo de gasolina, sino también para reducir la toxicidad del escape.
Antes de ajustar el flotador, debe quitar la carcasa del filtro de aire y desatornillar los tornillos que sujetan la tapa del carburador. Después de eso, se abre el acceso directo a la cámara del flotador:
- La carrera de flotación debe corresponder a 8 mm (este es un parámetro típico para todos los carburadores VAZ 2107). En consecuencia, si el flotador está por encima de esta norma, entonces el consumo de gasolina aumentará, si es menor, debido a las pérdidas de combustible, el automóvil perderá bruscamente su dinamismo.
- Con los dedos y un destornillador con una hoja plana delgada, es necesario ajustar los soportes del flotador a una norma de 8 mm.
- Después del montaje, se recomienda volver a medir el nivel de su posición.
- A continuación, atornille la tapa del carburador en su lugar.
Video: instrucciones para optimizar el consumo de combustible.
Ajuste de la velocidad de ralentí
Después de trabajar con el flotador, puede comenzar a ajustar la velocidad de ralentí del carburador. Es importante que el motor esté bien calentado y la carcasa del filtro de aire se deje a un lado:
- Cierre el tornillo de calidad hasta el tope, luego desatorníllelo 3-4 vueltas hacia atrás.
- Encender el motor.
- Encienda todos los dispositivos de iluminación, acústica, estufa: debe crear la carga máxima en el carburador.
- En este modo, configure el número de revoluciones igual a 750–800 unidades / min.
- El tornillo de calidad debe estar en una posición que logre una velocidad de ralentí máxima de no más de 900 rpm.
- Después de eso, apriete con cuidado el tornillo de calidad hasta que se observen tirones en el funcionamiento del motor. Aquí vale la pena parar y devolver el tornillo una vuelta atrás.
El ajuste de ralentí en el VAZ 2107 es necesario para ahorrar combustible y un funcionamiento estable del motor.
Video: instrucciones para ajustar xx
Igualmente importante en el ajuste es la correcta selección de chorros. En la mayoría de los casos, los conductores simplemente cambian los chorros para que les resulte más fácil mantener los carburadores.
Tabla: parámetros de chorro en carburadores DAAZ
| designación carburador | Motor VAZ | Mezcla de atomizador I camara | Cámara de mezcla del atomizador II | ||
| designación | marcado | designación | marcado | ||
| 2107 – 1107010; 2107-1107010-20 | 2103; 2106 | 2105-1107410 | 3,5* | 2107-1107410 | 4,5* |
| 2107-1107010-10 | 2103; 2106 | 2105-1107410 | 3,5* | 2107-1107410 | 4,5* |
Tabla: marcado a chorro
| Designación del carburador | Sistema principal de combustible | Sistema principal de aire | Combustible inactivo | Aire inactivo | El avión se acelerará. bomba | |||||
| yo pequeño | II kam. | yo pequeño | II kam. | yo pequeño | II kam. | yo pequeño | II kam. | cálido | volver puesta en marcha | |
| 2107 – 1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
Cómo reemplazar un carburador en un VAZ 2107
Esta pregunta puede tomar por sorpresa a un conductor inexperto de los "siete". Pero, de hecho, el procedimiento para reemplazar el carburador no es difícil. Lo único que puede confundir al conductor son los puntos de conexión de ciertas mangueras. Por lo tanto, se recomienda firmar dónde y qué manguera se debe conectar al nuevo carburador.
Cómo quitar un carburador de un coche
Los trabajos de desmontaje deben realizarse únicamente con el motor frío para evitar la posibilidad de lesiones. Debido al hecho de que el carburador está ubicado en el colector de admisión, esta parte puede enfriarse durante mucho tiempo; debe tener este hecho en cuenta.
El desmontaje del dispositivo lleva un promedio de 7-12 minutos:
- Retire la carcasa del filtro de aire para que pueda arrastrarse hasta el carburador.
- En primer lugar, se deben desconectar dos cables delgados del dispositivo: uno de ellos alimenta la válvula de mariposa, el segundo, aire.
- A continuación, desconecte el resorte de retorno del economizador.
- Use un destornillador para aflojar las abrazaderas del tubo grande de suministro de gasolina y retire la manguera. De antemano, es necesario colocar un trapo debajo del carburador para que la gasolina que sale no se derrame debajo del automóvil.
- Retire la manguera de retorno de combustible (es más delgada que la principal).
- Desenrosque las mangueras de ventilación y de vacío (son aún más delgadas).
- Después de eso, es posible desmontar el carburador del automóvil. El cuerpo del dispositivo se fija al colector de admisión con cuatro tuercas que deben desenroscarse.
- El orificio abierto en el colector debe cerrarse inmediatamente para que no entre polvo.
Video: trabajo de desmontaje.
Por supuesto, se recomienda instalar un carburador nuevo solo después de limpiar la junta. Con los años de funcionamiento del mecanismo, la superficie del colector podría cubrirse de hollín, polvo y manchas de combustible.
No olvides el forro
Según el año de fabricación del VAZ 2107, entre el carburador y el colector de admisión puede haber juntas de distintos materiales: desde metal hasta cartón. Independientemente del grado de desgaste de la junta existente, será necesario reemplazarla por una nueva.
Es importante elegir una junta del mismo material que la original, ya que solo en este caso será posible lograr una conexión confiable. En consecuencia, después de quitar el carburador viejo y limpiar la junta, es necesario instalar una junta nueva.
Cómo instalar un carburador nuevo
La instalación de un nuevo carburador se realiza en el orden inverso al desmontaje:
- El dispositivo está montado en cuatro espárragos y atornillado con tuercas.
- El siguiente paso es conectarse. El primer paso es conectar las mangueras de ventilación y vacío.
- Luego conecte la manguera a la línea de retorno y la manguera al suministro de gasolina. Las abrazaderas se cambian inmediatamente.
- Después de conectar el cable EPHX, se fija en la válvula solenoide del carburador.
- Regrese el resorte del amortiguador a su lugar y conecte dos cables delgados a las válvulas.
Después de eso, el procedimiento para reemplazar el carburador se considera completado.
Video: trabajo de instalación.
Por lo tanto, el conductor de los "siete" puede prever todos los problemas asociados con el carburador y tomar medidas oportunas. Además, se instalaron carburadores relativamente simples en los modelos 2107, por lo que la mayor parte del trabajo de diagnóstico y ajuste se puede realizar de forma independiente.
