¿Dónde está el Ford Ranger Raptor V2023 diésel 6? Por qué se espera que el híbrido secreto Raptor sea un monstruo de torque y un guerrero ambiental en uno para dejar a la Toyota HiLux y Nissan Navara en un estado tambaleante

El nuevo Ranger Raptor sorprendió a algunos al cambiar de un motor diésel a uno de gasolina V6 biturbo, pero los híbridos están en camino.

Ford está quemando petróleo hasta la medianoche en las versiones electrificadas del Ranger recientemente presentado para Australia, lo que debería llevar al buque insignia Raptor a adoptar una opción híbrida de gasolina y electricidad en lugar de cualquier alternativa diesel V6.

Con Ford confirmando que la plataforma T6.2 diseñada y diseñada en Australia ahora está lista para la electrificación, es solo cuestión de tiempo antes de que veamos una selección de Rangers electrificados ofrecidos en todo el mundo, ya sea un vehículo eléctrico híbrido (HEV). , el vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) y, finalmente, el vehículo eléctrico de batería (BEV).

También está claro que el Raptor será uno de los primeros en recibir un sistema de propulsión de gasolina y electricidad, ya que el modelo 2023 rediseñado se convierte en el verdadero buque insignia mundial de la serie Ranger, y se dirige a la gran América del Norte por primera vez. tiempo en un futuro cercano.

La base de clientes significativamente más grande y el aumento asociado en las economías de escala que trae el movimiento, junto con requisitos de emisiones aún más estrictos en otros mercados clave como Europa, ha obligado a Ford a acelerar el desarrollo de híbridos en el Ranger en el corto plazo, y el desarrollo completo de BEV de la arquitectura de camiones T de próxima generación destinada a los camiones Ranger y F-Series completamente nuevos para fines de la década.

Como era de esperar, Ford se niega a divulgar cualquier información sobre lo que podría hacer el híbrido Ranger o Raptor. Sin embargo, hay rumores de que la versión de alto rendimiento del PHEV puede generar más de 350 kW de potencia y más de 850 Nm de par.

Un candidato para el Raptor es una variante del EcoBoost PHEV V3.0 biturbo de 6 litros con un motor eléctrico, una batería de iones de litio y una transmisión híbrida modular de 10 velocidades.

La versión más potente utilizada en el SUV Lincoln Aviator basado en Ford Explorer produce actualmente 368 kW de potencia y 854 Nm de par, aunque hay versiones de menor potencia disponibles en otros modelos. Puede viajar alrededor de 35 km con propulsión puramente eléctrica y tiene un promedio de solo 4.2 L/100 km en modo híbrido combinado.

Otro podría ser un sistema de propulsión basado en el híbrido HEV V150 PowerBoost de 3.5 litros del nuevo Ford F-6, que en los modelos estadounidenses produce una potencia máxima de 321 kW y 773 Nm. Este camión de aluminio intensivo puede llegar a 0 km/h en unos 100 segundos.

Sí, ambos autos están construidos en plataformas completamente diferentes a las del T6.2 Ranger, con el Explorer/Aviator incluso usando una carrocería monocasco en lugar del diseño de carrocería sobre bastidor de los otros modelos, pero sus trenes motrices están diseñados en un de manera modular para que puedan usarse en varias arquitecturas de vehículos según sea necesario.

El Ranger Raptor está propulsado por el mismo motor V6 biturbo que el Bronco Raptor.

Por supuesto, hay otras aplicaciones híbridas de gasolina y electricidad aún secretas en proceso que podrían terminar en una camioneta australiana de tamaño mediano.

Cualquiera que sea la versión que Ford elija para el Ranger y el Raptor, la potencia debería superar cómodamente el motor de gasolina biturbo V292 de 583 kW/3.0 Nm y 6 litros anunciado sin electrificación para el Raptor 2023 a fines del mes pasado.

Ford aún tiene que revelar lo que ofrecerán el turbodiésel V3.0 de 6 litros del nuevo Ranger y el Everest, pero puede estar seguro de que no se alejan demasiado de los 190kW y casi 600Nm que ofrece el F-150 con una versión similar de ese motor.

Los nuevos Ranger y Everest estarán disponibles con un motor turbodiésel V3.0 de 6 litros.

Electrificar el Raptor (como el modelo Ranger más caro de todos) ayudará a justificar un precio esperado de más de $ 100,000 para el tope esperado de la gama PHEV hasta que finalmente llegue el BEV, dado que el actual PX III Raptor Bi-Turbo saliente con The El diésel biturbo de 157 litros y 500 kW/2.0 80,000 Nm ya comienza en $XNUMX XNUMX antes de los gastos de viaje y los accesorios inevitables.   

Tenga en cuenta que el nuevo Raptor también ofrecerá una vez más una versión diesel Bi-Turbo de 2.0 litros en algunos territorios de ultramar, pero no para Australia, ya que superará cómodamente a los Rangers turbodiésel V6 más pequeños, como el nuevo Wildtrak.

El hecho de que la Ranger también comparta una variación de la arquitectura T6.2 con la SUV Bronco estrechamente relacionada y enormemente exitosa que se vende en América del Norte y otros lugares (pero lamentablemente no en Australia) extiende aún más la inversión híbrida entre más vehículos. en la gama Ford.

Ford comenzó a trabajar en el nuevo Raptor en 2016.

Cuando se le preguntó acerca de la viabilidad de deshacerse del diésel en favor del motor de gasolina potencialmente hambriento de energía en el Raptor en un momento en que los precios del combustible se disparan y los controles de emisiones son más estrictos, un ingeniero senior de Ford respondió que la respuesta estaría en la electrificación, ahora que el T6.2. XNUMX plataformas electrificadas. -listo para un nuevo guardabosques.  

Como se mencionó en artículos anteriores sobre T6.2 en GuíaFord comenzó a trabajar en el nuevo Raptor en 2016 con el objetivo de crear un paquete completo más capaz. Dado que gran parte de la ingeniería única de la Raptor proviene de Ford Performance, la Raptor debería consolidar su posición como la verdadera camioneta de alto rendimiento de Australia.

¿Está de acuerdo en que elegir un sistema híbrido de gasolina y electricidad eficiente y avanzado en lugar de un turbodiésel V6 es la elección correcta para el Raptor?

Esta es una historia que se desarrolla, así que esté atento para obtener más información a medida que esté disponible.