Ford Mustang Mach-E 98 kWh, tracción delantera, autonomía: PRUEBA: 535 km a 90 km / h, 357 km a 120 km / h [YouTube]

Prueba del Ford Mustang Mach-E por Bjorn Nyland. El noruego probó las capacidades del automóvil con la batería más grande y tracción trasera, el experimento se llevó a cabo en verano, por lo que en condiciones cercanas a las óptimas. Demostró que el automóvil tiene un consumo de energía similar al de los automóviles con plataforma MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV), por lo que con una batería más grande llegará más lejos.

Especificaciones Ford Mustang Mach-E XR:

segmento: D / D-SUV (crossover),

batería: 88 (98,8) kWh,

conducir: trasero (RWD, 0 + 1)

poder: 216 kW (294 caballos de fuerza)

esfuerzo de torsión: 430 Nm,

aceleración: 6,1 sa 100 km / h,

recepción: 610 unidades WLTP [521 km en términos reales en modo mixto calculado por www.elektrowoz.pl],

PRECIO: desde PLN 247,

configurador:

AQUÍ,

competencia: Tesla modelo Y LR, Kia EV6 LR, Hyundai Ioniq 5.

Ford Mustang Mustang Mach-E: una gama real en condiciones urbanas, suburbanas y de carretera

El automóvil fue probado con las ruedas más pequeñas de 18 pulgadas disponibles. Antes del inicio, surgió la primera curiosidad: el automóvil informó que la batería estaba cargada en un 99 por ciento y el escáner conectado a través de OBD mostró solo el 95 por ciento. Con este nivel de carga de la batería, la autonomía declarada del vehículo es de 486 kilómetros. Mustang Mach-E XR con el conductor pesado 2,2-2,22 toneladas:

Bjorn Nyland calculó que la capacidad de la batería disponible para el conductor es 85,6 de los 88 kWh del fabricante (total: 98,8 kWh). Al conducir a una velocidad de 90 km / h, el vehículo superará:

• 535 kilómetros con una descarga de batería de hasta el 0 por ciento,
• 481,5 kilómetros con una descarga de batería de hasta el 10 por ciento [calculado por www.elektrowoz.pl],
• 374,5 km en un rango de 80-> 10 por ciento [como arriba].

La computadora a bordo del Ford Mustang Mach-E muestra el consumo total de energía. No tiene ningún sentido (c) Bjorn Nyland

La información en negrita nos dice cuántos kilómetros habríamos recorrido antes de necesitar encontrar un cargador. Por otro lado, al conducir por la ciudad y sus alrededores, nos interesa el último valor o número en el rango de 80-20 por ciento: 321 kilómetros. Esto significa que podemos conducir 46 kilómetros todos los días, y es suficiente con enchufar el automóvil a un tomacorriente una vez a la semana.

Ella era un poco asombrosa baja potencia de carga... El fabricante promete 150 kW, mientras que el Mustang Mach-E solo ha alcanzado 105-106 kW al 18 por ciento, que es el rango en el que debería acelerar aproximadamente al máximo.

Resultó interesante medir a una velocidad de 120 km / h (GPS). Una aplicación que lee datos de OBD informó que el automóvil necesita menos de 27-28 kW (37-38 km) de potencia para superar la resistencia del aire y mantener esa velocidad. Nyland elogió el auto buen aislamiento acústico de la cabina y sin ruido aéreo a pesar del movimiento contra el viento.

A esta velocidad, la autonomía del Ford Mustang Mach-E era:

• 357 kilómetros con una descarga de batería de hasta el 0 por ciento,
• 321 kilómetros cuando la batería está descargada al 10 por ciento [calculado por www.elektrowoz.pl],
• 250 kilómetros cuando se conduce en el rango de 80-> 10 por ciento [como arriba].

El primer valor confirma la regla de que si queremos calcular la autonomía del electricista en buenas condiciones utilizando la frase "Estoy intentando mantener una velocidad de 120 km / h", simplemente multiplique el valor WLTP del fabricante por 0,6. (para Ford: 0,585).

El segundo valor nos dice que va de vacaciones, debe empezar a buscar un cargador después de conducir unos 300 kilómetros. En tercer lugar, debemos conducir hasta la siguiente estación de carga después de haber recorrido 550 kilómetros. Si no conducimos solo por las vías, sino que tuvimos que llegar a ellas, y las dejamos para llegar al lugar de descanso, serán incluso más de 600 kilómetros. O unos 400-500 kilómetros si queremos ir a más de 120 km/h.

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