Fiat Seicento - Cambio de la correa del alternador

La correa del alternador se desgasta como cualquier otro componente de caucho de un automóvil. El signo más común de su bajo rendimiento es el crujido. Un cinturón dañado puede inmovilizar el automóvil, por lo que debe cuidar su estado con anticipación.

Comencemos levantando el automóvil desde el lado del pasajero delantero y quitando la rueda. Luego afloje el perno del tensor del alternador; necesita una llave de 17.

Foto 1 - Tornillo tensor del alternador.

Luego aflojamos la tensión de la correa con algún tipo de suspensión, por ejemplo, apoyándonos en la base donde se encuentran la batería y el generador.

Foto 2 - El momento de aflojarse el cinturón.

Para quitar la correa, también debe desenroscar el sensor en la rueda dentada.

Foto 3 - Desatornillando el sensor.

Quitamos el cinturón viejo. 

Foto 4 - Quitando la correa vieja.

Ponemos uno nuevo; puede haber problemas aquí, porque. el cinturon nuevo esta bastante duro y despues dios no quiere entrar. Entonces, primero colocamos una rueda grande, y luego lo más posible en la parte superior de la rueda del generador, luego cambiamos a la marcha V. Atornillamos dos pernos y giramos la tuerca en sentido antihorario.

Foto 5 - Cómo ponerse un cinturón nuevo.

Esto hará que el cinturón explote por completo.

Foto 6 - Instalación de paquetes en poleas.

Luego de eso, procedemos a tensar la correa. Necesitamos apretar un poco el tornillo del tensor, pero puede que tengamos problemas porque la tuerca puede girar. Tienes que atraparlo con algo (segundo 17 o tenazas) que requiere mucho ejercicio y abrazo de motor. Apriete la correa con el puente (pero no demasiado apretada; la correa debe estar rígida, pero debe combarse con más presión).

Foto 7 - Estirando un cinturón nuevo.

(Arturo)