Fiat 500e / REVISIÓN - kilometraje de invierno real y prueba de carga útil [video x2]

El youtuber Bjorn Nyland probó el Fiat 500e. Verificó la distancia que este lindo automóvil urbano puede viajar sin recargar y cuánto espacio en el maletero. En comparación con el VW e-Up, el Fiat 500e y el BMW i3, Fiat tiene el maletero más pequeño, pero debería ofrecer más autonomía que el Volkswagen. El ganador de ambos coches es el BMW i3, que es un segmento más alto.

El Fiat 500e es un automóvil eléctrico pequeño (segmento A = automóviles urbanos) basado en una versión del automóvil con motor de combustión. No está disponible oficialmente en Europa, por lo que solo se puede comprar en EE. UU. Los concesionarios europeos teóricamente tienen software para el diagnóstico de automóviles, pero solo realizaremos reparaciones más serias en talleres no autorizados.

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El propulsor eléctrico fue desarrollado completamente por Bosch, la batería está construida sobre la base de celdas Samsung SDI, tiene una capacidad total de 24 kWh (aproximadamente 20,2 kWh de capacidad útil), lo que corresponde a 135 km de recorrido en modo mixto en condiciones óptimas.

El Fiat 500e no tiene cargador rápido, solo tiene conector tipo 1, por lo que llevarlo en un viaje de más de 100-150 kilómetros ya es toda una hazaña. El cargador incorporado funciona con una potencia de hasta 7,4 kW, por lo que incluso al máximo régimen de carga, repondremos la energía de la batería tras 4 horas de inactividad. Esto se puede ver cuando se carga desde 2/3 de la batería hasta la carga completa, en la foto a continuación: el automóvil predice que todo el proceso llevará otras 1,5 horas:

El coche es muy pequeño, lo que se traduce en una excelente maniobrabilidad en ciudad y un reducido espacio interior. Solo los niños pequeños pueden sentarse cómodamente en los asientos traseros. Sin embargo, dado que el automóvil es de dos puertas, considérelo como un vehículo para 1-2 personas (incluido el conductor) y no como un automóvil familiar.

Como cualquier electricista, el Fiat 500e es silencioso por dentro y acelera muy bien, incluso a altas velocidades. Tiene un "turbo lag" artificial, es decir, un ligero retraso entre pisar el pedal del acelerador y salir del coche. Por supuesto, no hay necesidad de cambiar de marcha, porque la relación de transmisión es uno (más la marcha atrás).

Mientras conduce, el automóvil normalmente recupera hasta aproximadamente 10 kW de potencia cuando el conductor quita el pie del pedal del acelerador. Esta es una desaceleración relativamente pequeña. Después de presionar ligeramente el pedal del freno, el valor saltó a casi 20 kW y aparecieron valores más altos a altas velocidades. En cambio, cuando pisas el acelerador, la potencia máxima era de casi 90 kW, es decir, 122 CV. – ¡más que la potencia máxima oficial del Fiat 500e (83 kW)! Consumo de energía del Fiat 500e en conducción urbana agresiva en invierno superaba los 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

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Al conducir a 80 km/h -Nyland suele probar a 90 km/h pero ahora ha optado por la "velocidad ecológica"- en condiciones invernales a -4 grados centígrados, el youtuber obtuvo los siguientes resultados:

• consumo de energía medido: 14,7 kWh / 100 km,
• Alcance máximo teórico estimado: aproximadamente 137 km.

Agregamos que Youtuber condujo 121 kilómetros y tuvo que conectarse al cargador. En base a esto, calculó que en las mismas condiciones, en conducción normal, la autonomía del vehículo sería de unos 100 kilómetros. Así, en buenas condiciones, el coche debería cubrir fácilmente los 135 kilómetros prometidos por el fabricante.

Alternativas al Fiat 500e +: Kia Soul EV y Nissan Leaf

El revisor sugirió alternativas al Fiat 500e: el Kia Soul EV/Electric y el Aftermarket Nissan Leaf. Todos los coches deberían tener el mismo precio, pero el Kia Soul EV y el Niissan Leaf son más grandes (segmentos B-SUV y C respectivamente), ofrecen una autonomía similar (Leaf) o ligeramente mejor (Soul EV), pero sobre todo, ambos soportan velocidad. cargando Mientras tanto, el puerto Tipo 1 en el Fiat 500e se vuelve muy útil cuando tenemos un garaje o trabajamos junto a un cargador público.

Aquí hay una descripción completa:

Volumen del maletero Fiat 500e

Concluimos el artículo con una prueba separada de la capacidad del maletero. Nyland usa cajas de plátano, que son aproximadamente el equivalente a pequeñas bolsas de viaje. Resultó que el Fiat 500e cabrá ... 1 caja. Por supuesto, puede ver que todavía hay espacio en el maletero, por lo que empacaríamos tres o cuatro grandes cadenas comerciales. O un bolso y una mochila.

Así, el Fiat eléctrico (segmento A) se encuentra al final de la clasificación de capacidad de equipaje, incluso por detrás del VW e-Up (también segmento A) y el BMW i3 (segmento B), por no hablar del mencionado Kia o Nissan:

1. Nissan e-NV200 - 50 personas,
2. Tesla Model X para 5 plazas - caja 10 + 1,
3. Tesla Model S antes del restyling - 8 + 2 cajas,
4. Tesla Model X para 6 plazas - caja 9 + 1,
5. Audi e-tron - 8 cajas,
6. Kia e-Niro - 8 podría,
7. Tesla Model S después del lavado de cara - 8 cajas,
8. Nissan Leaf 2018-7 cajas,
9. Kia Soul EV - 6 personas,
10. Jaguar I-Pace - clase 6,
11. Hyundai Ioniq Eléctrico – 6 personas,
12. Nissan Leaf 2013-5 cajas,
13. Opel Ampera-e - 5 cajas,
14. VW e-Golf - 5 cajas,
15. Hyundai Kona Eléctrico - 5 personas,
16. VW e-Up - 4 cajas,
17. BMW i3 - 4 cajas,
18. Fiat 500e - 1 caja.

Aquí está la prueba completa:

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