Prueba de conducción Ferrari Roma: todo sobre el diseño del nuevo cupé Cavallino Rampante - vista previa

Ferrari Roma: todo sobre el diseño del nuevo cupé Cavallino Rampante - vista previa

Ferrari cerró 2019 a lo grande con la presentación de un nuevo modelo que sorprendió a todos y que hizo un guiño al pasado de la marca Cavallino y la Dolce Vita italiana de los años 60. Tecnológicamente avanzado y potente, el nuevo Ferrari Roma no es solo una versión cerrada del Portofino, sino también el epítome del estilo que enfatiza el refinado diseño italiano. Estos son los detalles estéticos, exteriores e interiores que caracterizan al nuevo Ferrari Roma que veremos en la carretera en 2020.

Elegancia deportiva

proyecto Ferrari Roma Está inspirado en el concepto de elegancia deportiva celebrado por las zapatillas Granturismo Berlin más famosas de Maranello de los años 60, coches caracterizados por la línea fastback 2+ coupé con motor delantero y una forma discreta y elegante. Ferrari Roma, nacido en estas instalaciones, expresa un estilo puro y sofisticado con un lenguaje extremadamente moderno; sin embargo, su línea básica de proporciones ideales no abandona su acentuada vocación deportiva.

Nuevos volúmenes

El volumen "voladizo" del frente, austero e importante, crea un efecto de "nariz de tiburón". El gran capó delantero y los sinuosos guardabarros se cruzan entre sí, en armonía con las líneas estilísticas de la tradición Ferrari. Para realzar el minimalismo formal y hacer que el automóvil se adapte especialmente a los entornos urbanos, se han eliminado todas las decoraciones o ventilaciones innecesarias: por ejemplo, la refrigeración del motor la proporciona la superficie perforada solo donde es necesario, repensando así el concepto de la parrilla del radiador en sí mismo, y el coche se diseñó sin protección lateral, similar a los coches de carretera de los años 50. Dos faros lineales LED completos, que combinan perfectamente con los extremos de la parrilla delantera, se cruzan con una barra de luz horizontal que indica el elemento de tensión alrededor del vehículo, insinuando sentimiento familiar con Ferrari SP Monza.

Forma pura

Il leitmotif El diseño del Ferrari Roma es pura forma, que se mantiene en la parte trasera por la integración absoluta del alerón móvil en la luneta trasera. La parte trasera del coche es extremadamente moderna; Los desarrollos tecnológicos recientes han hecho posible reducir el tamaño de los grupos ópticos, seguido del sombreado de las fuentes de luz minimalistas. Las luces traseras gemelas adoptan la forma característica de una joya encerrada en un volumen cuyas fuentes de luz lineales convergen con Nolder línea sólida virtual. Un difusor proporcional que integra las aletas y los tubos de escape completa la parte trasera del vehículo.

Evolución de la cabina doble

Un nuevo enfoque formal de los volúmenes y formas de los interiores se ha traducido en la creación de dos espacios de vida, uno dedicado al conductor y otro al pasajero, una evolución del concepto Dual Cockpit ya presente en otros vehículos de la gama. Aspecto de innovación concepción de Ferrari Roma esta es su extensión a toda la cabina, no solo al tablero. La combinación de elegancia y deportividad le da un aspecto refinado a todo el automóvil, le da al interior del automóvil un carácter característico, descrito en un lenguaje simple y moderno, enfatizando la pureza formal de líneas y volúmenes. En el habitáculo, definido por elementos desarrollados en torno al concepto y la percepción del espacio, las superficies y la funcionalidad se distribuyen orgánicamente.

Presta atención al pasajero

A diferencia de los coches Prancing Horse más deportivos, que suelen centrarse en la figura del conductor, el habitáculo del modelo Ferrari Roma tiene una estructura casi simétrica, lo que contribuye a una distribución más orgánica de espacios y funciones, tanto que el pasajero se siente sumamente implicado en la conducción como un auténtico copiloto. De acuerdo con el enfoque arquitectónico holístico aplicado a todo el vehículo, las formas se modelaron plásticamente, definiendo un volumen escultórico en el que los elementos interiores son una consecuencia formal natural entre sí. Los dos habitáculos sustractivos, resaltados por cintas circunferenciales, están inmersos en un volumen volumétrico que se extiende desde el tablero hasta los asientos traseros, integrando a la perfección el tablero, las puertas, el asiento trasero y el túnel. El grupo de control de F1 se centra en la consola central, una placa que recuerda a una palanca de cambios de Ferrari con el icónico tema de puerta rediseñado y actualizado. En Ferrari Roma, este elemento está inclinado para proporcionar una mejor accesibilidad y máxima visibilidad para el conductor.

HMI rediseñado

La definición del interior comenzó con un rediseño completo del HMI. El grupo de instrumentos totalmente digital está protegido por una elegante cubierta antirreflectante que sobresale continuamente del panel de instrumentos. Los instrumentos de a bordo ahora son completamente digitales y están ocultos entre los elementos interiores, especialmente cuando el automóvil está apagado, lo que le da al interior un aspecto innovador. Cuando se presiona el botón de arranque del motor en el volante, todos los componentes digitales se encienden gradualmente durante la “ceremonia de arranque” hasta que la cabina está completamente acoplada. El tablero consta de una única pantalla digital de alta definición de 16 pulgadas inclinada hacia el conductor para facilitar la lectura. En la pantalla de inicio, un gran tacómetro circular se destaca entre la pantalla de navegación y la pantalla de control de audio: su gran tamaño proporciona una amplia gama de opciones de personalización de pantalla que se pueden controlar fácilmente mediante los controles del volante. Por ejemplo, toda la página del clúster es para ver el mapa de navegación para facilitar aún más el viaje. El nuevo volante es una serie de controles multitáctiles que permiten al conductor controlar todos los aspectos del vehículo sin siquiera quitar las manos del volante. Los controles tradicionales como el Manettino de 5 posiciones, los controles de los faros, el limpiaparabrisas y los indicadores de dirección están rodeados por un pequeño panel táctil funcional en el radio del volante derecho que le permite navegar por las pantallas de la unidad central. así como controles y control de crucero adaptativo en la carrera izquierda. La pantalla central completamente nueva, instalada entre las cabinas con una pantalla vertical Full HD de 8,4 pulgadas, integra otros controles de infoentretenimiento, navegación y clima para una mayor intuición y facilidad de uso. La experiencia del pasajero se lleva al siguiente nivel con una pantalla dedicada para pasajeros Full HD de 8,8 pulgadas y pantallas táctiles en color a pedido que le permiten ver e interactuar con el vehículo eligiendo la música que desea escuchar. , ver información de navegación por satélite y controlar el aire acondicionado.