Faros VAZ 2106: reglas de instalaciĆ³n y operaciĆ³n.
contenido
El automĆ³vil VAZ 2106, que ha estado en la lĆnea de ensamblaje durante no menos de 30 aƱos, es uno de los vehĆculos mĆ”s populares entre los automovilistas que alguna vez fueron soviĆ©ticos y luego rusos. Como la mayorĆa de los primeros modelos VAZ, el "seis" se creĆ³ en estrecha colaboraciĆ³n con diseƱadores italianos. El sexto modelo VAZ fue una versiĆ³n actualizada de 2103, por lo que tenĆa una Ć³ptica cercana: la Ćŗnica diferencia externa era el marco del faro modificado. ĀæCuĆ”les son las caracterĆsticas de la Ć³ptica frontal del VAZ 2106 y cĆ³mo hacer que los faros de los "seis" sean relevantes?
ĀæQuĆ© faros se usan en el VAZ 2106?
Teniendo en cuenta que la producciĆ³n del VAZ 2106 finalmente cesĆ³ en 2006, es fĆ”cil suponer que es posible que sea necesario reemplazar muchas partes y elementos estructurales del automĆ³vil, que los automovilistas rusos continĆŗan utilizando activamente. Esto se aplica completamente a los faros: en la mayorĆa de los casos, la Ć³ptica de fĆ”brica del VAZ 2106 ha agotado sus recursos, pero se reemplaza fĆ”cilmente con componentes nuevos y mĆ”s relevantes, principalmente lĆ”mparas y lentes alternativos.
LƔmparas
Las lĆ”mparas regulares se reemplazan con mayor frecuencia por bi-xenĆ³n o LED.
Bixenon
El uso de lĆ”mparas de xenĆ³n en la actualidad se considera una de las opciones mĆ”s avanzadas para la iluminaciĆ³n exterior de automĆ³viles nacionales e importados, incluido el VAZ 2106. La bombilla de una lĆ”mpara de xenĆ³n estĆ” llena de gas, que crea un resplandor despuĆ©s aplicado a los electrodos. El encendido y el funcionamiento regular de la lĆ”mpara de xenĆ³n son proporcionados por unidades electrĆ³nicas especiales que generan el voltaje del valor requerido. La tecnologĆa bi-xenĆ³n se diferencia del xenĆ³n en que proporciona luz de cruce y luz de carretera en una sola lĆ”mpara.. Entre las ventajas del xenĆ³n sobre otros tipos de iluminaciĆ³n automotriz, se mencionan con mayor frecuencia la durabilidad de tales lĆ”mparas, su economĆa y eficiencia. La desventaja del xenĆ³n es su alto costo.
Al instalar bi-xenon en un VAZ 2106, puede reemplazar los cuatro faros y dos de ellos, por ejemplo, los externos (es decir, la luz de cruce). Para sentir la diferencia entre la Ć³ptica estĆ”ndar y la reciĆ©n instalada, dos lĆ”mparas bi-xenĆ³n suelen ser suficientes: el nivel de iluminaciĆ³n se vuelve tal que no hay necesidad de comprar otro juego bastante caro.
Las bombillas LED
Otra alternativa a la Ć³ptica estĆ”ndar VAZ 2106 pueden ser las lĆ”mparas LED. En comparaciĆ³n con las lĆ”mparas estĆ”ndar, las "seis" lĆ”mparas LED son mĆ”s resistentes a las vibraciones y, a menudo, tienen una carcasa impermeable, lo que les permite usarse con bastante Ć©xito en carreteras en malas condiciones. Las lĆ”mparas LED son mucho mĆ”s baratas que las bi-xenĆ³n y pueden funcionar durante toda la vida Ćŗtil del automĆ³vil. La desventaja de este tipo de lĆ”mpara es el alto consumo de energĆa.
Uno de los tipos mĆ”s populares de lĆ”mparas de diodos emisores de luz (LED) para el VAZ 2106 es Sho-Me G1.2 H4 30W. La durabilidad y alta funcionalidad de una lĆ”mpara de este tipo se logra mediante el uso de tres LED montados de forma fija en el cuerpo del dispositivo. En tĆ©rminos de brillo, la lĆ”mpara no es inferior al xenĆ³n, el uso de Sho-Me G1.2 H4 30W es respetuoso con el medio ambiente, el haz de luz generado no deslumbra a los conductores que se aproximan, ya que se dirige en Ć”ngulo.
Anteojos
En lugar de gafas de fĆ”brica, puede usar, por ejemplo, acrĆlico o policarbonato.
Vidrio acrĆlico
Algunos propietarios de automĆ³viles VAZ 2106 prefieren instalar faros acrĆlicos en lugar de vidrio normal. Dichos faros a menudo se fabrican en talleres privados utilizando termorretrĆ”ctil. Para hacer esto, por regla general, se quita una matriz de yeso del vidrio viejo y se coloca un nuevo faro hecho de acrĆlico (que no es mĆ”s que plexiglĆ”s) con accesorios caseros. El grosor del faro acrĆlico suele ser de 3-4 mm. Para un automovilista, un faro de este tipo costarĆ” mucho menos que uno estĆ”ndar, pero durante el funcionamiento puede nublarse y agrietarse con bastante rapidez.
policarbonato
Si el propietario del "seis" ha elegido el policarbonato como material para los cristales de los faros, debe tener en cuenta que:
- este material es mĆ”s caro que, por ejemplo, el acrĆlico;
- las principales ventajas del policarbonato en comparaciĆ³n con el acrĆlico son su mayor resistencia al impacto y una mayor transmisiĆ³n de luz;
- el policarbonato tiene una alta resistencia al calor y resistencia a la precipitaciĆ³n atmosfĆ©rica;
- los faros de policarbonato solo se pueden reparar con una esponja suave; no se pueden usar materiales abrasivos para cuidarlos;
- El policarbonato es aproximadamente 2 veces mƔs ligero que el vidrio.
ReparaciĆ³n de averĆas y faros
Durante la operaciĆ³n, el propietario del VAZ 2106 no siempre nota que los faros se vuelven cada vez mĆ”s pĆ”lidos, lo que obliga al conductor a mirar de cerca la carretera. La razĆ³n es el inevitable empaƱamiento de la bombilla de la lĆ”mpara despuĆ©s de un cierto tiempo, por lo que los expertos recomiendan que se acostumbre a reemplazar regularmente las bombillas de las luces delanteras. Si las lĆ”mparas individuales o las luces no se encienden en el automĆ³vil, esto puede deberse a:
- falla de uno de los fusibles;
- agotamiento de la lƔmpara;
- daƱos mecĆ”nicos en el cableado, oxidaciĆ³n de las puntas o aflojamiento de los cables elĆ©ctricos.
Si la luz de carretera o de cruce no se enciende, lo mĆ”s probable es que el relĆ© de la luz de carretera o de cruce haya fallado o que los contactos del interruptor de la columna de direcciĆ³n se hayan oxidado.. En ambos casos, por regla general, se requiere reemplazo, respectivamente, el relĆ© o el interruptor. TambiĆ©n es necesario reemplazar el interruptor de tres palancas si sus palancas no se bloquean o cambian.
CĆ³mo desmontar un faro
Para desmontar el faro VAZ 2106 (por ejemplo, para reemplazar el vidrio), es necesario calentar el sellador alrededor de su perĆmetro con un secador de pelo y luego quitar el vidrio con un destornillador delgado o un cuchillo. Un secador de pelo es una herramienta Ćŗtil en este caso, pero opcional: algunas personas calientan el faro en un baƱo de vapor o en un horno, aunque existe el riesgo de sobrecalentar el vidrio. El faro se ensambla en el orden inverso: se aplica una capa de sellador y el vidrio se instala cuidadosamente en su lugar.
Reemplazo de bombillas
Para reemplazar la bombilla del faro VAZ 2106, debe:
- Retire la moldura de plƔstico con un destornillador de cabeza plana.
- Con un destornillador Phillips, afloje los tornillos de fijaciĆ³n de la llanta que sujeta el faro.
Con un destornillador Phillips, es necesario aflojar los tornillos de fijaciĆ³n de la llanta que sujeta el faro. - Gire la llanta hasta que los tornillos salgan de las ranuras.La llanta debe girarse hasta que los tornillos salgan de las ranuras.
- Retire el borde y el difusor.El difusor se quita junto con el borde.
- Retire el faro del nicho y desconecte el enchufe del cable de alimentaciĆ³n.El faro debe retirarse del nicho y luego desconectar el enchufe del cable de alimentaciĆ³n.
- Retire el retenedor.Para reemplazar la bombilla del faro VAZ 2106, deberƔ quitar el portalƔmparas especial
- Retire la bombilla del faro.Una lƔmpara defectuosa se puede quitar del faro
El montaje de la estructura despuƩs de reemplazar la lƔmpara se realiza en orden inverso.
Ponga francamente bombillas chinas Philips 10090W, 250 rublos. para uno. He estado conduciendo durante tres dĆas, hasta que nada explotĆ³ o se quemĆ³. Brilla mejor que los antiguos, sin desviaciones. Golpea los ojos del trĆ”fico que se aproxima un poco mĆ”s fuerte en un automĆ³vil cargado, pero no ciega. Se hizo mejor brillar despuĆ©s de reemplazar los reflectores: tomĆ© los sin nombre, 150 rublos. cosa. Junto con las nieblas, la luz se ha vuelto bastante tolerable ahora.
Corrector de faros
Un dispositivo como un corrector de faros no se usa todos los dĆas, pero puede ser Ćŗtil, por ejemplo, cuando se conduce de noche con el maletero sobrecargado. Al mismo tiempo, la parte delantera del automĆ³vil se "levanta" y la luz de cruce se parece mĆ”s a una distante. En este caso, el conductor puede utilizar el corrector para bajar el haz de luz hacia abajo. En la situaciĆ³n opuesta, cuando el corrector estĆ” configurado para un baĆŗl cargado y el automĆ³vil estĆ” vacĆo, puede realizar la manipulaciĆ³n inversa.
Si el automĆ³vil no estĆ” equipado con un corrector, este dispositivo se puede instalar de forma independiente. SegĆŗn el tipo de accionamiento, los correctores se dividen en hidrĆ”ulicos y electromecĆ”nicos.. El sistema hidrĆ”ulico consta de un cilindro maestro y cilindros de accionamiento de los faros, asĆ como un sistema de tubos y un regulador manual, que se instala en el panel de instrumentos. ElectromecĆ”nico: desde un servoaccionamiento, cables y un regulador. Los faros se ajustan con un corrector hidrĆ”ulico cambiando la presiĆ³n del fluido de trabajo (que debe ser anticongelante) en los cilindros. El corrector elĆ©ctrico cambia la posiciĆ³n de los faros mediante un servoaccionamiento, que consta de un motor elĆ©ctrico y un tornillo sinfĆn: despuĆ©s de aplicar tensiĆ³n al motor elĆ©ctrico, el movimiento de rotaciĆ³n se convierte en traslacional y la varilla se conecta al faro con un la rĆ³tula cambia su Ć”ngulo de inclinaciĆ³n.
Video: funcionamiento del control electromecƔnico del alcance de los faros en el VAZ 2106
Limpieza de Ć³pticas
Se requiere una limpieza periĆ³dica no solo en el exterior, sino tambiĆ©n en el interior de los faros VAZ 2106. Si necesita deshacerse de la suciedad y el polvo acumulados durante la operaciĆ³n, puede usar uno de los muchos limpiadores especiales. Es importante al mismo tiempo que el producto no contenga alcohol, que puede daƱar el revestimiento del reflector y habrĆ” que cambiar la Ć³ptica. En algunos casos, la pasta de dientes o el quitaesmalte micelar cosmĆ©tico pueden ser suficientes para limpiar la superficie del faro. Para lavar la superficie interna del faro sin quitar el vidrio, debe quitar la lĆ”mpara del faro, verter agua diluida con un agente de limpieza y agitar bien varias veces, luego enjuagar el recipiente con agua limpia y secarlo.
TambiĆ©n tengo un seis con faros que le gusta ser caprichoso, rara vez, pero puede: todo estĆ” claro, pero no enciende ni el izquierdo, luego el derecho, luego se oscurece por completo ... amperaje, de curso. Los nuevos son una locura, no fue el puente en sĆ el que se derritiĆ³ en el otro, pero la caja de plĆ”stico se encogiĆ³ y la luz se apagĆ³, mira, estĆ” completo, pero cuando lo sacas estĆ” arrugado y no hay contacto. Ahora encontrĆ© los viejos, los de cerĆ”mica, el problema se fue.
Circuito electrico
El diagrama de cableado para conectar los faros VAZ 2106 incluye:
- En realidad faros.
- Rompedores de circuito.
- Indicador de luz alta en el velocĆmetro.
- RelƩ de luz de cruce.
- Cambio de modo.
- RelƩ de luz de carretera.
- Generador
- Interruptor de iluminaciĆ³n exterior.
- La baterĆa
- Encendido.
Cambiador de subviraje
El conductor puede encender las luces de cruce y de carretera con el interruptor de la columna de direcciĆ³n. En este caso, es necesario que se presione el botĆ³n del interruptor de iluminaciĆ³n exterior. Sin embargo, incluso si este botĆ³n no estĆ” presionado, el conductor puede encender brevemente la luz de carretera (por ejemplo, para encender una seƱal de luz) tirando de la palanca del volante hacia Ć©l: esto es posible debido al hecho de que el contacto de la luz del volante se alimenta directamente desde el interruptor de encendido.
El interruptor de la columna de direcciĆ³n en sĆ (que tambiĆ©n se llama tubo) en el "seis" es de tres palancas (luz alta, luz de cruce y dimensiones) y estĆ” sujeto con una abrazadera al soporte del eje de direcciĆ³n. Si se requiere reparar o reemplazar el tubo, entonces, como regla, es necesario desmontar la columna de direcciĆ³n, y el mal funcionamiento mĆ”s comĆŗn del interruptor de la columna de direcciĆ³n es la falla de sus contactos (como resultado de lo cual, por ejemplo , la luz de carretera o de cruce no funciona) o daƱos mecĆ”nicos en el propio tubo.
RelƩ de faros
En el automĆ³vil VAZ 2106, originalmente se usaron relĆ©s de faros del tipo RS-527, que luego fueron reemplazados por los relĆ©s 113.3747ā10. Ambos relĆ©s estĆ”n ubicados en el compartimiento de la unidad de potencia en el guardabarros a la derecha en la direcciĆ³n del vehĆculo. SegĆŗn sus caracterĆsticas tĆ©cnicas, los relĆ©s de luz de cruce y de carretera son idĆ©nticos:
- voltaje de actuaciĆ³n ā 8 V (a 20ā30 Ā°C);
- espacio entre contactos - 2 mm;
- resistencia del devanado - 85 Ohm (a 20 Ā° C).
En estado normal, los contactos del relĆ© de los faros estĆ”n abiertos: el cierre se produce cuando se enciende la luz de cruce o de carretera con el interruptor de la columna de direcciĆ³n. La reparaciĆ³n de los relĆ©s cuando fallan suele ser poco prĆ”ctica: debido a su bajo costo, es mĆ”s fĆ”cil reemplazarlos por otros nuevos.
Faros automƔticos
La relevancia de encender los faros en modo automĆ”tico se debe al hecho de que muchos conductores se olvidan de encender la luz de cruce durante el dĆa (lo que prescriben las normas de trĆ”nsito) y, como resultado, reciben multas. En Rusia, este requisito apareciĆ³ por primera vez en 2005 y, al principio, se aplicaba Ćŗnicamente a la circulaciĆ³n fuera de los asentamientos. Desde 2010, todos los conductores estĆ”n obligados a encender las luces de cruce o cotas mientras conducen: esta medida estĆ” diseƱada para mejorar la seguridad vial.
Aquellos conductores que no confĆan en su propia memoria realizan una modificaciĆ³n simple del circuito elĆ©ctrico VAZ 2106, como resultado de lo cual la luz de cruce del automĆ³vil se enciende automĆ”ticamente. Puede realizar una actualizaciĆ³n de este tipo de muchas maneras y, en la mayorĆa de los casos, el significado de la reconstrucciĆ³n es garantizar que la luz de cruce se encienda despuĆ©s de encender el motor. Esto se puede lograr, por ejemplo, al incluir un relĆ© de luz de cruce en el circuito del generador: esto requerirĆ” dos relĆ©s adicionales, gracias a los cuales serĆ” posible controlar los faros cuando el motor estĆ© encendido.
Para no forzar la memoria y no olvidar encender al vecino, me configurĆ© una mĆ”quina automĆ”tica)) Este "dispositivo" se ve asĆ. Principio de funcionamiento: ArrancĆ³ el motor - se encendiĆ³ el sumergido, se apagĆ³ - se apagĆ³. LevantĆ³ el freno de mano con el motor en marcha, los faros se apagaron, se soltaron, se encendieron. Deshabilitar el sumergido con el freno de mano levantado es conveniente durante el arranque automĆ”tico. Es decir, se eliminĆ³ la luz del freno de mano y se agregĆ³ un interruptor de encendido, respectivamente, se eliminĆ³ un relĆ©. La luz de cruce se enciende despuĆ©s de arrancar el motor y se apaga cuando se apaga el encendido. La luz alta se enciende con un interruptor normal en la columna de direcciĆ³n, pero cuando se enciende, la luz baja no se apaga, resulta que la luz alta brilla en la distancia y la luz baja tambiĆ©n ilumina el espacio al frente. del carro.
Aquellos conductores que no confĆan en su propia memoria realizan una modificaciĆ³n simple del circuito elĆ©ctrico VAZ 2106, como resultado de lo cual la luz de cruce del automĆ³vil se enciende automĆ”ticamente.
Hay otras opciones para encender automĆ”ticamente los faros, por ejemplo, a travĆ©s de un sensor de presiĆ³n de aceite, y cualquier entusiasta de los automĆ³viles puede elegir el mĆ©todo mĆ”s adecuado para ellos.
Video: una de las formas de automatizar la inclusiĆ³n de luz de cruce en el VAZ 2106
Ajuste de faros
Los automĆ³viles VAZ 2106 que salen de la lĆnea de ensamblaje caen en manos de los propietarios de automĆ³viles con Ć³pticas de fĆ”brica ajustadas. Sin embargo, durante la operaciĆ³n, los ajustes pueden violarse, como resultado de lo cual se reduce la seguridad y la comodidad de conducciĆ³n. La mayorĆa de las veces, el problema del ajuste de los faros surge despuĆ©s de accidentes o reparaciones relacionadas con el reemplazo de partes de la carrocerĆa, resortes, puntales de suspensiĆ³n, etc.
Hay varias formas de ajustar los faros del VAZ 2106, la mĆ”s preferible es la regulaciĆ³n con soportes Ć³pticos de alta precisiĆ³n.. El funcionamiento de tales dispositivos se basa, por regla general, en enfocar un haz de luz (proveniente de un faro de automĆ³vil) con una lente Ć³ptica sobre una pantalla mĆ³vil con marcas ajustables. Con el soporte, no solo puede establecer los Ć”ngulos de inclinaciĆ³n requeridos de los haces de luz, sino tambiĆ©n medir la intensidad de la luz y verificar el estado tĆ©cnico de los faros.
Si no es posible ajustar los faros en un taller especializado con un soporte Ć³ptico, puede hacerlo usted mismo. Para el ajuste, necesitarĆ” una plataforma horizontal, cuya longitud serĆ” de aproximadamente 10 m, el ancho - 3 m AdemĆ”s, debe preparar una pantalla vertical (puede ser una pared o un escudo de madera contrachapada de 2x1 m) , en el que se aplicarĆ”n marcas especiales. Antes de proceder con el ajuste de los faros, debe asegurarse de que la presiĆ³n de los neumĆ”ticos sea correcta y colocar una carga de 75 kg en el asiento del conductor (o poner un asistente). DespuĆ©s de eso necesitas:
- Coloque el automĆ³vil estrictamente frente a la pantalla a una distancia de 5 m de ella.
- Haga marcas en la pantalla dibujando una lĆnea horizontal a travĆ©s de los puntos que coinciden con los centros de los faros, asĆ como lĆneas horizontales adicionales que deben pasar por los centros de los puntos de luz (por separado para faros internos y externos - 50 y 100 mm por debajo del horizontal principal, respectivamente). Dibuja lĆneas verticales correspondientes a los centros de los faros interior y exterior (la distancia entre los centros de los faros interiores es de 840 mm, los exteriores son de 1180 mm).Para ajustar los faros del VAZ 2106, se requieren marcas especiales en la pantalla vertical
- Cubra los faros derechos con material opaco y encienda la luz de cruce. Si el faro exterior izquierdo estĆ” correctamente ajustado, entonces el borde superior del punto de luz debe coincidir en la pantalla con una lĆnea horizontal dibujada 100 mm por debajo de la horizontal correspondiente a los centros de los faros. Las lĆneas de contorno de las partes horizontal e inclinada del punto de luz deben cruzarse en los puntos correspondientes a los centros de los faros exteriores.
- Si es necesario, ajuste el faro exterior izquierdo horizontalmente usando un destornillador y el tornillo de ajuste especial ubicado debajo de la moldura en la parte superior del faro.El ajuste horizontal del faro exterior izquierdo se realiza con un tornillo situado encima del faro
- Realice el ajuste vertical con el tornillo ubicado a la izquierda del faro.El ajuste vertical del faro exterior izquierdo se realiza con un tornillo situado a la izquierda del faro
- Haz lo mismo con el faro exterior derecho.El ajuste vertical del faro exterior derecho se realiza con un tornillo situado a la derecha del faro
Luego debe verificar el ajuste de los faros internos. Para ello, cubra con un material opaco no solo uno de los faros por completo, sino tambiĆ©n la lĆ”mpara exterior del segundo faro, y luego encienda la luz de carretera. Si el faro interior estĆ” correctamente ajustado, entonces los centros de las lĆneas de luz coincidirĆ”n con los puntos de intersecciĆ³n de la lĆnea trazada 50 mm por debajo de la horizontal correspondiente a los centros de los faros y las verticales que pasan por los puntos correspondientes a los centros de los faros interiores. Si es necesario regular los faros interiores, se hace de la misma forma que para los faros exteriores.
Faros antiniebla
En condiciones de poca visibilidad causada por fenĆ³menos atmosfĆ©ricos, como niebla o nieve espesa, puede ser difĆcil prescindir de una adiciĆ³n tan Ćŗtil a la Ć³ptica estĆ”ndar como las luces antiniebla. Este tipo de faros forman un haz de luz directamente sobre la carretera y no brillan sobre la espesa nieve o la niebla. Los mĆ”s demandados por los propietarios del VAZ 2106 son los PTF OSVAR y Avtosvet domĆ©sticos, asĆ como los importados Hella y BOSCH.
Al instalar PTF, uno debe guiarse por las reglas de trĆ”nsito, segĆŗn las cuales no debe haber mĆ”s de dos de este tipo de lĆ”mparas en un automĆ³vil de pasajeros y deben ubicarse al menos a 25 cm de la superficie de la carretera. El PTF debe funcionar junto con las dimensiones y la iluminaciĆ³n de la matrĆcula. Es necesario conectar el PTF a travĆ©s de un relĆ©, ya que se les suministra una gran corriente que puede desactivar el interruptor.
El relƩ debe tener 4 contactos, numerados y conectados de la siguiente manera:
- 85 - botĆ³n de encendido;
- 87 - a travĆ©s del fusible de la baterĆa;
- 86 - masa;
- 30-PTF.
Video: montaje de PTF en VAZ 2106
Puesta a punto
Con la ayuda de la Ć³ptica de ajuste, no solo puede decorar los faros, sino tambiĆ©n modernizarlos y mejorarlos un poco. Los elementos de ajuste, por regla general, se venden en los concesionarios de automĆ³viles en un juego completo listo para instalar. Como los faros de ajuste VAZ 2106 se usan con mayor frecuencia:
- almohadillas y reflectores adicionales;
- tipos mƔs modernos de faros, por ejemplo, con lentes;
- Marco LED;
- teƱido;
- bi-xenĆ³n, etc.
Al mismo tiempo, es importante que los cambios realizados no contradigan los requisitos de las normas de trƔfico.
Como saben, de la alineaciĆ³n de los clĆ”sicos, los triples y seises se distinguieron por una buena iluminaciĆ³n, ya que los de cerca y de lejos estĆ”n separados por diferentes faros, lo que contribuye a un mejor ajuste de la luz. Pero no hay lĆmite para la perfecciĆ³n y quiero la luz mejor que en un coche extranjero. Para poner las picaduras de Ć³ptica linzovannaya en el bolsillo, el reemplazo de la Ć³ptica estĆ”ndar con Hell's viene en ayuda de la opciĆ³n de presupuesto. La Ć³ptica Hell's estĆ” equipada con un deflector diferente y, por lo tanto, la luz con las mismas bombillas halĆ³genas difiere significativamente mejor de la Ć³ptica estĆ”ndar. La Ć³ptica de Hell, con la configuraciĆ³n correcta, proporciona un punto muy bueno y brillante del flujo de luz tanto en el carril como en el costado de la carretera, sin cegar al trĆ”fico que se aproxima. Si no gasta dinero en buenas bombillas, entonces puede competir con la Ć³ptica con lentes. Al instalar bombillas con un nĆŗmero superior a 4200 Kelvin, la luz ilumina muy bien el asfalto hĆŗmedo, lo cual es un problema mayor para las Ć³pticas estĆ”ndar, y atraviesa bien la niebla. Por ello, amantes de la buena luz y del movimiento seguro en la oscuridad, os aconsejo instalar esta Ć³ptica.
A pesar de que el VAZ 2106 no se ha producido durante 12 aƱos, la cantidad de estos automĆ³viles en las carreteras rusas sigue siendo bastante impresionante. El automovilista nacional "seis" se enamorĆ³ de su sencillez, adaptaciĆ³n a las carreteras rusas, confiabilidad y costo mĆ”s que aceptable. Dada la antigĆ¼edad de la mayorĆa de las mĆ”quinas de esta marca, es fĆ”cil suponer que las Ć³pticas utilizadas en ellas bien podrĆan haber perdido sus caracterĆsticas originales y, en la mayorĆa de los casos, requieren reconstrucciĆ³n o reemplazo. Es posible garantizar una conducciĆ³n segura y cĆ³moda, asĆ como prolongar la vida Ćŗtil de los faros VAZ 2106 debido a su correcto funcionamiento y mantenimiento oportuno.
