La Comisión Europea quiere apoyar el hidrógeno verde. Esta es una mala noticia para las empresas petroleras y las minas polacas.

Euractiv ha encontrado documentos de la Comisión Europea que muestran que los fondos de la UE se asignarán principalmente al hidrógeno verde producido a partir de fuentes de energía renovables. El hidrógeno gris de los combustibles fósiles será censurado, lo que no es una buena noticia para Orlen o Lotus.

Porque Polonia es básicamente hidrógeno "gris".

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• Porque Polonia es básicamente hidrógeno "gris".
• No para el hidrógeno "gris", sino para el "verde", se permite "azul" en la etapa de transición.

Las empresas de automóviles de pila de combustible enfatizan la pureza del hidrógeno como gas, pero "olvidan" mencionar que hoy en día la principal fuente de hidrógeno en el mundo es el reformado con vapor de gas natural. El proceso se basa en hidrocarburos, requiere mucha energía y ... produce emisiones de dióxido de carbono que son ligeramente más bajas que cuando se quema gasolina en un motor convencional.

El gas derivado de los hidrocarburos es hidrógeno "gris".... Es poco probable que esto resuelva nuestra huella de carbono, pero dará a las empresas petroquímicas más años de vida. Sigue siendo su variedad "azul"que está hecho exclusivamente de gas natural y obliga al fabricante a capturar y almacenar dióxido de carbono.

> ¿Qué son las emisiones de CO2 de la producción de hidrógeno a partir del carbón o "Polonia en Kuwait Hidrógeno"?

Una alternativa al hidrógeno "gris" es el hidrógeno "verde" ("puro"), que se forma durante la electrólisis del agua. Es más caro de obtener, pero dicen que se puede utilizar como dispositivo de almacenamiento de energía si se produce en exceso a partir de fuentes de energía renovables (parques eólicos, plantas de energía solar).

No para el hidrógeno "gris", sino para el "verde", se permite "azul" en la etapa de transición.

Euractiv dice que ha recibido documentos que confirman que la Comisión Europea apoyará la transición de las economías europeas al combustible de hidrógeno. Sin embargo, los proyectos se implementarán como parte de la industria de descarbonización (= eliminación de carbono), por lo tanto se pondrá el mayor énfasis en el hidrógeno "verde" con una posible tolerancia para el "azul" y un rechazo completo del hidrógeno "gris". (fuente).

Estas son malas noticias para Orlen o Lotos, pero buenas noticias para PGE Energia Odnawialna, que está invirtiendo en la producción de gas utilizando energía de parques eólicos.

> La central eléctrica Pyatnuv-Adamov-Konin producirá hidrógeno a partir de biomasa: 60 kWh por 1 kg de gas.

Un borrador de documento que Euractiv ha aprendido sobre la necesidad de aumentar rápidamente la producción de hidrógeno verde. Será insustituible reducir el precio del gas a 1-2 EUR (4,45-8,9 PLN) por kilogramoporque de momento las cantidades son mayores. Para que estas sumas sean más fáciles de interpretar, agregamos que 1 kilogramo de hidrógeno es la cantidad de gas necesaria para recorrer aproximadamente 100 kilómetros..

El documento en discusión se puede encontrar AQUÍ.

Foto introductoria: BMW Hydrogen 7, presentado por (c) BMW en la primera década del siglo XII. El automóvil estaba propulsado por un motor V12 mejorado que funcionaba con hidrógeno (pero podía funcionar con gasolina; había versiones que usaban ambos combustibles). El consumo de hidrógeno era de 50 litros cada 100 kilómetros, de modo que con un tanque de 170 litros, la autonomía era de unos 340 kilómetros. El automóvil no podía dejarse sin usar por mucho tiempo, porque el hidrógeno líquido que se evaporaba creaba tal presión después de unas horas que salía gradualmente a través de la válvula. De todos modos, esto se hizo a propósito.

Actualmente, los coches de hidrógeno solo utilizan pilas de combustible como una tecnología significativamente más eficiente:

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