Rover 75 2004 revisiĆ³n
En las Ćŗltimas semanas, varios fabricantes han introducido modelos con motor diĆ©sel, sin duda con el mismo propĆ³sito.
El Ćŗltimo de ellos es Motor Group Australia (MGA), que ofrece una versiĆ³n diĆ©sel de su elegante y popular sedĆ”n Rover 75.
La buena noticia es que este es un motor BMW que ofrece una buena combinaciĆ³n de potencia y economĆa.
El Rover 75 CDti tiene un recargo de $4000 sobre el modelo base, lo que eleva el precio del automĆ³vil a $53,990 antes de los gastos de viaje.
Pero ademĆ”s del motor diesel, tambiĆ©n viene con tapicerĆa de cuero y una computadora de viaje completamente funcional.
Esto hace que el automĆ³vil sea una propuesta interesante cuando se considera el ahorro de combustible y la durabilidad adicional que ofrece un motor diĆ©sel, lo que lo convierte en una inversiĆ³n atractiva a largo plazo, Āætal vez incluso un buen regalo de jubilaciĆ³n?
El motor diĆ©sel common rail turboalimentado DOHC de cuatro cilindros y 2.0 litros desarrolla 96 kW de potencia y 300 Nm de par motor a un mĆnimo de 1900 rpm.
La combinaciĆ³n de baja potencia y alto par caracteriza al motor diĆ©sel.
Ignore la clasificaciĆ³n de potencia por ahora, porque estamos mĆ”s interesados āāen un alto torque: el torque es lo que hace que los autos despeguen rĆ”pidamente y hace que sea mĆ”s fĆ”cil trabajar en las colinas mĆ”s empinadas.
En este caso, 300 Nm es casi el mismo par que un Commodore de seis cilindros.
Para obtener la misma cantidad de torque de un motor de gasolina, debe actualizar a una planta de energĆa mucho mĆ”s grande, lo que a su vez significa que el automĆ³vil usarĆ” mĆ”s combustible.
Sin embargo, el Rover consume solo 7.5 l/100 km de combustible diĆ©sel, lo que, combinado con un depĆ³sito de combustible de 65 litros, le otorga una autonomĆa de mĆ”s de 800 km con un solo depĆ³sito.
Es alimento para el pensamiento, Āæno?
Pero no se trata solo de economĆa, porque el automĆ³vil tiene que verse bien y conducir bien, de lo contrario nadie querrĆ” conducirlo.
Aunque el Rover es un poco lento para responder al pedal del acelerador a veces, tambiĆ©n se desempeƱa bien aquĆ.
Tiene una fuerte aceleraciĆ³n en el rango bajo a medio, pero con el tĆpico estallido de potencia turbo cuando se activa el impulso.
Esto puede ser difĆcil de manejar en el trĆ”fico de la ciudad con paradas y arranques porque si no tienes cuidado, estarĆ”s respirando en la parte trasera del automĆ³vil que tienes delante.
El diĆ©sel estĆ” acoplado a una transmisiĆ³n automĆ”tica adaptativa de cinco velocidades.
Pero requiere cambios secuenciales, algo que se da por hecho en un automĆ³vil de este precio y calibre.
Los cambios deben realizarse con precisiĆ³n o puede encontrarse en un salto de velocidad.
Mantenerlo en el nivel cuatro es lo mejor para conducir en la ciudad.
Aparte de eso, todo estĆ” bien, con mucho estilo antiguo, tapicerĆa de cuero con cuentas, molduras de roble claro, aire acondicionado de doble zona, bolsas de aire delanteras, laterales y de techo, y botones de audio y control de crucero en el volante.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que tanto el sistema de audio como las pantallas de la computadora de a bordo son casi invisibles detrƔs de las gafas de sol polarizadas.
