Diagrama de cableado VAZ 2101: lo que esconde el cableado con una historia de cincuenta aƱos
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El vasto territorio de la UniĆ³n SoviĆ©tica obstaculizaba el desarrollo tĆ©cnico y social del paĆs. En la venta abierta, no hubo una cantidad necesaria de automĆ³viles para todos los que soƱaban con el transporte personal. Para satisfacer la demanda, la direcciĆ³n del paĆs tomĆ³ una decisiĆ³n original: se eligiĆ³ el modelo Fiat 124 como prototipo del vehĆculo nacional, como el mejor automĆ³vil de 1967. La primera versiĆ³n del automĆ³vil de pasajeros se llamĆ³ VAZ 2101. El diseƱo del modelo, basado en el diseƱo de los ingenieros italianos de Fiat, ya en la etapa de producciĆ³n, recibiĆ³ el premio internacional Golden Mercury por su contribuciĆ³n al desarrollo de la sociedad.
Diagrama de cableado VAZ 2101
El sedĆ”n compacto VAZ 2101 se diferencia de su contraparte italiana en un diseƱo modificado para las condiciones de caminos de grava dura. Para un funcionamiento confiable del "centavo", los ingenieros sometieron a transformaciones a la transmisiĆ³n, el chasis, los tambores de freno y fortalecieron la canasta del embrague. El equipo elĆ©ctrico del primer modelo de la Planta de AutomĆ³viles Volga se mantuvo del original, ya que cumplĆa con los requisitos y condiciones tĆ©cnicas de operaciĆ³n.
Diagrama de cableado VAZ 2101 (carburador)
Los ingenieros del primer Zhiguli utilizaron un circuito estĆ”ndar de un solo cable para conectar a los consumidores de energĆa elĆ©ctrica. Para todos los dispositivos, sensores y lĆ”mparas, es adecuado un cable "positivo" con un voltaje de funcionamiento de 12 V. El segundo cable "negativo" de la baterĆa y el generador conecta los consumidores de corriente a travĆ©s de la carrocerĆa metĆ”lica del automĆ³vil.
La composiciĆ³n del sistema elĆ©ctrico.
Elementos esenciales:
- fuentes de electricidad;
- consumidores actuales;
- relƩs e interruptores.
De esta lista, se distingue una amplia gama de fuentes principales y consumidores de corriente:
- Sistema de alimentaciĆ³n con baterĆa, generador y regulador de tensiĆ³n.
- Sistema de arranque del motor con arranque elƩctrico.
- Un sistema de encendido que combina varios elementos: una bobina de encendido, un disyuntor de contacto, un interruptor, bujĆas y cables de bujĆas.
- IluminaciĆ³n con lĆ”mparas, interruptores y relĆ©s.
- LƔmparas de control en el tablero de instrumentos y sensores.
- Otros equipos elĆ©ctricos: lavacristales, limpiaparabrisas, motor de calefacciĆ³n y bocina.
Los nĆŗmeros de posiciĆ³n de los elementos del circuito elĆ©ctrico en el diagrama general del VAZ 2101:
- Faros
- Indicadores de direcciĆ³n delanteros.
- Indicadores de direcciĆ³n laterales.
- BaterĆa recargable
- El relƩ de la lƔmpara de control de la carga del acumulador.
- RelƩ para luces de cruce.
- RelƩ para el encendido de las luces de carretera.
- Generador
- Inicio.
- LƔmpara del compartimento del motor.
- BujĆa.
- Sensor de luz de advertencia de presiĆ³n de aceite.
- Sensor indicador de temperatura del refrigerante.
- SeƱales de sonido.
- Distribuidor.
- Motor limpiaparabrisas.
- El captador de la lĆ”mpara de control del nivel del lĆquido de freno.
- Bobina de encendido.
- Motor lavaparabrisas.
- Regulador de voltaje.
- Motor elƩctrico calefactor.
- Luz de guantera.
- Resistencia adicional para el motor del calentador.
- Enchufe para lƔmpara portƔtil.
- El interruptor de una lƔmpara de control de un freno de estacionamiento.
- Interruptor de seƱal de parada.
- RelĆ©-interruptor de indicadores de direcciĆ³n.
- Interruptor de luz de marcha atrƔs.
- Caja de fusibles.
- El relƩ-interruptor de una lƔmpara de control de un freno de estacionamiento.
- RelƩ de limpiaparabrisas.
- Interruptor del motor del calentador.
- Encendedor.
- Interruptores de luces ubicados en los montantes de las puertas traseras.
- Interruptores de luz ubicados en los pilares de las puertas delanteras.
- Plafones.
- interruptor de encendido.
- Una combinaciĆ³n de dispositivos.
- Indicador de temperatura del refrigerante.
- LƔmpara de control de faros de luz alta.
- LĆ”mpara de control para iluminaciĆ³n exterior.
- LĆ”mpara de control de Ćndices de giro.
- LĆ”mpara indicadora de carga de la baterĆa.
- LĆ”mpara de advertencia de presiĆ³n de aceite.
- Testigo de freno de estacionamiento y nivel de lĆquido de frenos.
- Indicador de nivel de combustible.
- LƔmpara de control de reserva de combustible.
- LĆ”mpara de iluminaciĆ³n del grupo de instrumentos.
- Interruptor de los faros.
- Interruptor de seƱal de giro.
- Interruptor de bocina.
- Interruptor del lavaparabrisas.
- Interruptor de limpiaparabrisas.
- Interruptor de iluminaciĆ³n exterior.
- Interruptor de iluminaciĆ³n de instrumentos.
- Indicador de nivel y sensor de reserva de combustible.
- LĆ”mpara de iluminaciĆ³n de maletero.
- Luces traseras.
- Luz de la placa del auto.
- LƔmpara de marcha atrƔs.
El funcionamiento de los sistemas elĆ©ctricos depende del contacto de las fuentes de corriente y los consumidores entre sĆ. El contacto estrecho estĆ” garantizado por enchufes de desconexiĆ³n rĆ”pida en los extremos de los cables. El ajuste mĆ”ximo de los grupos de contacto excluye la penetraciĆ³n de agua y humedad. Los puntos responsables de la conexiĆ³n de los cables a la baterĆa, el cuerpo, el generador y el motor de arranque se sujetan con tuercas. La conexiĆ³n segura excluye la oxidaciĆ³n de los contactos.
Fuentes de voltaje
En el circuito general de celdas elĆ©ctricas, la baterĆa y el alternador son las principales fuentes de voltaje en el automĆ³vil. Sin baterĆa, el motor no arranca, sin generador, todas las fuentes de iluminaciĆ³n y los aparatos elĆ©ctricos dejarĆ”n de funcionar.
El funcionamiento de todos los sistemas comienza con la baterĆa. Cuando se gira la llave, un poderoso flujo de energĆa fluye a travĆ©s de los cables desde la baterĆa hasta el relĆ© de tracciĆ³n del motor de arranque y a travĆ©s de la carrocerĆa, que se utiliza como la "masa" del circuito elĆ©ctrico.
Cuando se enciende, el arrancador consume mucha corriente. No mantenga la llave en la posiciĆ³n de "arranque" durante mucho tiempo. Esto evitarĆ” que se agote la baterĆa.
DespuĆ©s de arrancar el motor, la corriente del generador alimenta a otros consumidores. El voltaje suministrado por el generador depende del nĆŗmero de revoluciones del cigĆ¼eƱal, la intensidad de la corriente depende del nĆŗmero de consumidores conectados. Para mantener los parĆ”metros de corriente requeridos, se instala un regulador de voltaje.
Los nĆŗmeros de posiciĆ³n de los elementos del circuito elĆ©ctrico en el diagrama de conexiĆ³n del generador:
- La baterĆa
- Devanado del rotor del generador.
- Generador
- Devanado del estator del generador.
- Rectificador generador.
- Regulador de voltaje.
- Resistencias adicionales.
- Resistencia compensadora de temperatura.
- Acelerador.
- interruptor de encendido.
- Caja de fusibles.
- LƔmpara de control de carga.
- RelƩ de lƔmpara de control de carga.
Si el motor de arranque estĆ” defectuoso, el motor no se puede arrancar. Puede evitar este daƱo en el sistema VAZ 2101 si le da suficiente aceleraciĆ³n de rotaciĆ³n al cigĆ¼eƱal girĆ”ndolo manualmente, rodando cuesta abajo o acelerando con otro automĆ³vil.
Los primeros modelos incluĆan una manivela (popularmente un "motor de arranque torcido") que permitĆa arrancar el motor girando manualmente el cigĆ¼eƱal si la baterĆa estaba agotada.
Video: arrancamos el VAZ 2101 sin motor de arranque
Sistema de encendido
Los siguientes aparatos elƩctricos mƔs importantes son la bobina de encendido y el distribuidor con un disyuntor de contacto giratorio. Estos dispositivos contienen los contactos mƔs cargados en el dispositivo VAZ 2101. Si los contactos de los cables de alto voltaje en la bobina de encendido y el distribuidor estƔn sueltos, la resistencia aumenta y los contactos se queman. Los cables transmiten pulsos de alto voltaje, por lo que estƔn aislados en el exterior con aislamiento de plƔstico.
La mayorĆa de los aparatos elĆ©ctricos en el dispositivo VAZ 2101 se encienden girando la llave en el encendido. La funciĆ³n del interruptor de encendido es encender y apagar circuitos elĆ©ctricos especĆficos y arrancar el motor. La cerradura estĆ” unida al eje de direcciĆ³n. Parte de los circuitos de alimentaciĆ³n que estĆ”n protegidos por fusibles se conectan directamente a la baterĆa, independientemente de la posiciĆ³n de la llave:
- techo del salĆ³n;
- seƱal sonora
- encendedor;
- seƱal de parada.
Tabla: lista de circuitos conmutados con diferentes posiciones clave en la cerradura de encendido VAZ 2101
| PosiciĆ³n clave | contacto en vivo | Circuitos conmutados |
| "Estacionamiento" | Ā«30ā³-Ā«INTĀ» | IluminaciĆ³n exterior, limpiaparabrisas, calentador |
| Ā«30 / 1Ā» | - | |
| "Apagado" | "30", "30/1" | - |
| "Encendido" | Ā«30ā³-Ā«INTĀ» | - |
| "30/1"-"15" | IluminaciĆ³n exterior, limpiaparabrisas, calentador | |
| "Inicio" | "30"-"50" | De arranque |
| "30"-"16" |
Para el control operativo, el VAZ 2101 estĆ” equipado con instrumentaciĆ³n. Su funcionamiento fiable proporciona al conductor informaciĆ³n sobre el estado del vehĆculo.
La combinaciĆ³n del panel de instrumentos contiene indicadores separados con flechas anchas, hay zonas de color en las escalas para resaltar los modos de borde. Las lecturas del indicador resisten la vibraciĆ³n mientras mantienen una posiciĆ³n estable. La estructura interna de los dispositivos es insensible a los cambios de voltaje.
Diagrama de cableado VAZ 2101 (inyector)
El clĆ”sico sistema de energĆa del carburador fue ampliamente utilizado en los cĆrculos automotrices de fabricaciĆ³n rusa. La simplicidad de los sistemas de carburador y la cantidad mĆnima de sensores proporcionaron configuraciones asequibles para diferentes modos de funcionamiento del motor para cualquier automovilista. Por ejemplo, el modelo de carburador Solex cumpliĆ³ completamente con los requisitos de los propietarios de automĆ³viles durante la aceleraciĆ³n y el movimiento estable. La falta de desarrollos tĆ©cnicos y costosas piezas extranjeras para los sistemas de inyecciĆ³n de combustible durante mucho tiempo no permitieron que los especialistas de la planta cambiaran al suministro de combustible por inyecciĆ³n. Por lo tanto, el VAZ 2101 no se produjo en una fĆ”brica con un inyector.
Pero, el progreso, y mĆ”s aĆŗn los compradores extranjeros, exigĆan la presencia de un "inyector". El sistema electrĆ³nico eliminĆ³ las desventajas del control de encendido mecĆ”nico y el suministro de combustible del carburador. Mucho mĆ”s tarde, los modelos con encendido electrĆ³nico y un sistema de inyecciĆ³n de un solo punto de General Motors se produjeron para exportar con un motor de 1,7 litros.
Los nĆŗmeros de posiciĆ³n de los elementos del circuito elĆ©ctrico en el esquema con inyecciĆ³n Ćŗnica:
- Ventilador.
- Bloque de montaje.
- Regulador de ralentĆ.
- Controlador.
- PotenciĆ³metro de octano.
- BujĆa.
- MĆ³dulo de igniciĆ³n.
- Sensor de posiciĆ³n del cigĆ¼eƱal.
- Bomba de combustible elƩctrica con sensor de nivel de combustible.
- TacĆ³metro.
- LƔmpara de control CHEQUEO DEL MOTOR.
- RelƩ de encendido.
- Sensor de velocidad.
- Caja de diagnĆ³stico.
- Boquilla.
- VƔlvula de purga del bote.
- Fusible de inyecciĆ³n.
- Fusible de inyecciĆ³n.
- Fusible de inyecciĆ³n.
- RelĆ© de encendido de inyecciĆ³n.
- RelƩ para encender la bomba elƩctrica de combustible.
- RelƩ del calentador del tubo de entrada.
- Calentador de tuberĆa de entrada.
- Fusible del calentador del tubo de admisiĆ³n.
- Sensor de oxigeno.
- Sensor de temperatura del refrigerante.
- Sensor de posiciĆ³n del acelerador.
- Sensor de temperatura del aire.
- Sensor de presiĆ³n absoluta.
Los automovilistas que deseen equipar de forma independiente un vehĆculo VAZ 2101 con un sistema de suministro de combustible por inyecciĆ³n deben comprender la complejidad del proceso de trabajo y la necesidad de costos de materiales. Para acelerar el proceso de reemplazo de un carburador con un inyector, vale la pena comprar un kit completo de inyecciĆ³n de combustible para autos VAZ clĆ”sicos con todo el cableado, un controlador, un adsorbente y otras partes. Para no ser mĆ”s sabio con el reemplazo de piezas, es mejor comprar un kit de culata del conjunto VAZ 21214.
Video: inyector de bricolaje en el VAZ 2101
Cableado debajo del capĆ³
El circuito elĆ©ctrico del icĆ³nico automĆ³vil se caracteriza por una colocaciĆ³n simple y una operaciĆ³n confiable. Los cables estĆ”n conectados a los sensores, dispositivos y nodos apropiados. La estanqueidad de la conexiĆ³n estĆ” garantizada por cĆ³modas conexiones enchufables de desconexiĆ³n rĆ”pida.
Todo el sistema de cableado elƩctrico se puede dividir en seis paquetes de cables:
- frente
- espalda
- derecha e izquierda;
- haces de faros e indicadores laterales;
- cables de baterĆa;
- cables del tablero de instrumentos.
El cableado debajo del capĆ³ puede incluir el haz de cables delantero, los cables para los indicadores de direcciĆ³n y la baterĆa. Los principales sensores e instrumentos estĆ”n ubicados en el compartimiento del motor:
- baterĆa;
- arrancador
- generador;
- mĆ³dulo de igniciĆ³n;
- cables de alta tensiĆ³n y bujĆas.
Los cables mĆ”s gruesos que conectan la carrocerĆa del automĆ³vil con la baterĆa y el motor sirven como fuente de alimentaciĆ³n para estos dispositivos. Estos cables transportan la corriente mĆ”s alta cuando se arranca el motor. Para proteger las conexiones elĆ©ctricas del agua y la suciedad, los cables estĆ”n equipados con puntas de goma. Para evitar que se dispersen y se enreden, todos los cables estĆ”n agrupados y divididos en paquetes separados, que son mĆ”s fĆ”ciles de reemplazar si es necesario.
El arnĆ©s se envuelve con cinta adhesiva y se fija al cuerpo, lo que evita que los cables individuales queden colgando y atrapados por las partes mĆ³viles de la unidad de potencia. En la ubicaciĆ³n de un dispositivo o sensor en particular, el paquete se divide en subprocesos independientes. Los arneses proporcionan un cierto orden para conectar dispositivos, que se refleja en el circuito elĆ©ctrico.
Los nĆŗmeros de posiciĆ³n de los elementos del circuito elĆ©ctrico en el diagrama de conexiĆ³n del faro VAZ 2101:
- Faro.
- La baterĆa
- Generador
- Caja de fusibles.
- Interruptor de los faros.
- Interruptor
- Cerradura de encendido.
- Dispositivo de seƱalizaciĆ³n de luces altas.
Los pestillos en los bloques de conectores de plĆ”stico aseguran una conexiĆ³n segura, evitando la pĆ©rdida accidental de contacto por vibraciĆ³n.
mazo de cables en cabina
El arnĆ©s de cableado delantero, ubicado en el compartimiento del motor, es el sistema principal de suministro elĆ©ctrico. La viga delantera pasa al interior del automĆ³vil a travĆ©s de un orificio tecnolĆ³gico con un sello debajo del panel de instrumentos. El sistema elĆ©ctrico delantero estĆ” conectado a los cables del panel de instrumentos, la caja de fusibles, los interruptores y el encendido. En esta parte de la cabina, los circuitos elĆ©ctricos principales estĆ”n protegidos por fusibles.
La caja de fusibles se encuentra a la izquierda del volante. Los relƩs auxiliares se fijan detrƔs del bloque en el soporte. El funcionamiento confiable del VAZ 2101 depende del buen funcionamiento de los aparatos elƩctricos y relƩs.Los fusibles protegen los circuitos elƩctricos del VAZ 2101 de cortocircuitos.
Lista de componentes elƩctricos protegidos por fusibles:
- SeƱal acĆŗstica, luces de freno, lĆ”mparas de techo en el interior de la cabina, encendedor, portalĆ”mparas portĆ”til (16 A).
- Motor calefacciĆ³n, relĆ© limpiaparabrisas, motor lavaparabrisas (8A).
- Luz de carretera izquierda, testigo de luz de carretera (8 A).
- Luz de carretera derecha (8 A).
- Luz de cruce del faro izquierdo (8 A).
- Luz de cruce del faro derecho (8 A).
- Luz de posiciĆ³n de la luz de posiciĆ³n izquierda, luz de posiciĆ³n de la luz trasera derecha, luz indicadora de cotas, luz de iluminaciĆ³n del tablero de instrumentos, luz de la matrĆcula, luz interior del maletero (8 A).
- Luz de posiciĆ³n de la luz de posiciĆ³n derecha, luz de posiciĆ³n de la luz trasera izquierda, luz del encendedor, luz del compartimiento del motor (8 A).
- Sensor de temperatura del lĆquido refrigerante, sensor de nivel de combustible y luz indicadora de reserva, luz de presiĆ³n de aceite, luz de freno de estacionamiento e indicador de nivel de lĆquido de frenos, luz de nivel de carga de la baterĆa, indicadores de direcciĆ³n y su luz indicadora, luz de marcha atrĆ”s, luz del compartimiento de almacenamiento ("guantera") ( 8A).
- Generador (devanado de excitaciĆ³n), regulador de tensiĆ³n (8 A).
No se recomienda reemplazar los fusibles con puentes caseros. Un dispositivo extraƱo puede provocar el mal funcionamiento de las piezas elƩctricas.
Video: reemplazando la vieja caja de fusibles VAZ 2101 con un anƔlogo moderno
La conmutaciĆ³n de los dispositivos en la cabina se realiza con cables de baja tensiĆ³n con aislamiento elĆ”stico resistente al aceite y la gasolina. Para facilitar la resoluciĆ³n de problemas, el aislamiento del cable estĆ” hecho en diferentes colores. Para una mayor distinciĆ³n, se aplican tiras en espiral y longitudinales a la superficie del aislamiento para excluir la presencia de dos cables del mismo color en los paquetes..
En la columna de direcciĆ³n hay contactos para los interruptores del indicador de direcciĆ³n, luces altas y bajas, y una seƱal de sonido. En las condiciones del taller de montaje, los contactos de estos interruptores se lubrican con una grasa conductora especial, que no debe eliminarse durante las reparaciones. La lubricaciĆ³n reduce la fricciĆ³n y evita la oxidaciĆ³n por contacto y posibles chispas.
Los nĆŗmeros de posiciĆ³n de los elementos del circuito elĆ©ctrico en el diagrama de conexiĆ³n del indicador de direcciĆ³n:
- Luces laterales.
- Indicadores de direcciĆ³n laterales.
- La baterĆa
- Generador
- Cerradura de encendido.
- Caja de fusibles.
- Interruptor de relƩ.
- Dispositivo de seƱalizaciĆ³n de encendido.
- Cambiar.
- Luces traseras.
La seƱal intermitente de los intermitentes estĆ” determinada por el relĆ©-interruptor. La conexiĆ³n a tierra es proporcionada por cables negros, las conexiones positivas son cables rosas o naranjas. En el habitĆ”culo, los cables estĆ”n conectados:
- tablero de instrumentos y luces indicadoras;
- haces de faros;
- indicadores de direcciĆ³n;
- luz interior;
- limpiaparabrisas;
- lavaparabrisas de pie.
En el lado izquierdo de la cabina, debajo de las alfombrillas, hay un arnƩs de cableado trasero. Un hilo sale de Ʃl hacia el interruptor de la lƔmpara de techo en el pilar de la puerta y el interruptor de la lƔmpara del freno de estacionamiento. La rama hacia el techo derecho pasa detrƔs de la viga trasera a lo largo del piso del cuerpo, tambiƩn hay cables que conectan el sensor indicador de nivel y la reserva de combustible. Los cables del paquete se fijan al suelo con cinta adhesiva.
Reemplazando el cableado usted mismo
Con numerosos problemas en el sistema elĆ©ctrico del automĆ³vil, debe pensar en el reemplazo completo del cableado y no en secciones individuales. Al tender cables nuevos, no se recomienda combinar cables de bajo voltaje con cables de alto voltaje en un solo paquete. La atadura segura al cuerpo excluirĆ” el aplastamiento de los cables y el daƱo del aislamiento. Los enchufes apropiados asegurarĆ”n un contacto firme, lo que eliminarĆ” la ocurrencia de averĆas y oxidaciĆ³n.
Reemplazar el cableado por su cuenta estĆ” dentro del poder de un automovilista que tiene un conocimiento superficial de un electricista.
Razones para el reemplazo
La cantidad de trabajo depende del grado de importancia de la causa:
- fallas en el funcionamiento de los dispositivos de iluminaciĆ³n;
- interrupciones en el trabajo de la electrĆ³nica;
- oxidaciĆ³n significativa de los contactos;
- ausencia frecuente de corriente en los cables;
- BaterĆa Descargada;
- numerosos daƱos al aislamiento de los cables;
- muchos giros.
Para reemplazar parte del cableado elƩctrico en la cabina, debe preparar:
- diagrama de cableado para componentes elƩctricos;
- cables con diferentes secciones transversales y aislamiento de color;
- cinta elƩctrica;
- bloques de conexiĆ³n;
- terminales para cables;
- crimpadora.
Pasos de reemplazo
Antes de comenzar a trabajar, debe dibujar la ubicaciĆ³n de los cables y el pinout de las almohadillas.
El reemplazo del cableado debe realizarse de acuerdo con las reglas de seguridad y el diagrama elƩctrico:
- Desconecta la baterĆa.
- Retire los elementos plƔsticos decorativos de la cabina.
- Determine la ubicaciĆ³n del paquete de cables requerido.
- Marque los cables que se van a reemplazar en el diagrama.
- Desconecte las almohadillas y con cuidado, sin tirar, retire los cables viejos.
- Coloque cables nuevos.
- Conecte las almohadillas.
- AsegĆŗrese de que el cableado estĆ© de acuerdo con el diagrama.
- Establecer elementos decorativos.
- Conecta la baterĆa.
Cuando reemplace el cableado en el panel de instrumentos, siga el diagrama de cableado.
Los nĆŗmeros de posiciĆ³n de los elementos del circuito elĆ©ctrico en el diagrama de dispositivos de control:
- Sensor de luz de advertencia de presiĆ³n de aceite.
- Sensor indicador de temperatura del refrigerante.
- Indicador de nivel y sensor de reserva de combustible.
- LƔmpara de control de reserva de combustible.
- Testigo de freno de estacionamiento y nivel de lĆquido de frenos.
- LĆ”mpara de advertencia de presiĆ³n de aceite.
- Indicador de nivel de combustible.
- Una combinaciĆ³n de dispositivos.
- Indicador de temperatura del refrigerante.
- Caja de fusibles.
- interruptor de encendido.
- Generador
- BaterĆa recargable
- El relƩ-interruptor de una lƔmpara de control de un freno de estacionamiento.
- El interruptor de una lƔmpara de control de un freno de estacionamiento.
- Sensor de nivel de lĆquido de frenos.
Para evitar confusiones significativas en los cables y la tediosa detecciĆ³n de daƱos, vale la pena considerar comprar un kit de arnĆ©s de cableado para este modelo con todos los bloques, enchufes y conectores.
Video: reemplazo de cableado e instalaciĆ³n del panel de instrumentos de VAZ 2106
AverĆas elĆ©ctricas VAZ 2101
El anĆ”lisis estadĆstico de las fallas identificadas establece que el 40% de las fallas del motor del carburador se deben al complejo funcionamiento del sistema de encendido.
El fallo de los equipos elĆ©ctricos se determina visualmente, por la presencia de tensiĆ³n en los contactos correspondientes: o hay corriente o no la hay. Las fallas no se pueden determinar de antemano: golpeando, crujiendo o aumentando la holgura. En caso de mal funcionamiento, es probable que se produzca un cortocircuito en el cableado y los componentes elĆ©ctricos. La apariencia de un posible mal funcionamiento puede identificarse mediante cables calentados y aislamiento derretido.
La baterĆa es un riesgo potencial de incendio. La ubicaciĆ³n de la baterĆa 6 ST-55P en el compartimiento del motor del VAZ 2101 es adyacente al colector de escape, por lo que es posible calentar el banco de baterĆas con el terminal "+", lo que conducirĆ” a la "ebulliciĆ³n" de la electrĆ³lito. La instalaciĆ³n de protecciĆ³n de asbesto entre la baterĆa y el colector de escape evitarĆ” que el electrolito se evapore.
Un automovilista debe comprender que el trabajo de los consumidores de electricidad depende de la fijaciĆ³n confiable del generador y el motor de arranque a la carcasa del motor. La ausencia de un perno o un par de torsiĆ³n insuficiente de la tuerca provocarĆ” la deformaciĆ³n de los ejes, el atasco y la rotura de las escobillas.
Mal funcionamiento del generador
Las fallas en el funcionamiento del generador se expresan en potencia insuficiente de corriente elĆ©ctrica. Al mismo tiempo, el voltaje cae y la lĆ”mpara de control se enciende. Si el alternador estĆ” daƱado, la baterĆa se descargarĆ”. El quemado del colector y el desgaste de las escobillas son corregidos por el conductor de forma independiente reemplazando las escobillas y limpiando el colector con lija. El cortocircuito de los devanados del estator no se puede reparar.
Tabla: posibles averĆas del generador
| Mal funcionamiento | Causa de mal funcionamiento | Remedio |
| La lƔmpara de control no se enciende |
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| La lƔmpara parpadea intermitentemente |
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| Carga de baterĆa insuficiente |
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| Aumento del ruido durante la operaciĆ³n del generador. |
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Procedimiento para verificar un generador defectuoso
Cuando la lĆ”mpara de control de la baterĆa estĆ” encendida mientras el motor estĆ” funcionando, se deben realizar manipulaciones elementales para verificar el generador:
- Abre el capĆ³.
- Con una mano, aumente la velocidad del motor presionando la palanca del acelerador.
- Con la otra mano, retire el cable del terminal ā-āā de la baterĆa durante dos segundos, despuĆ©s de aflojar el sujetador.
- Si el generador no estĆ” funcionando, el motor se detendrĆ”. Esto significa que todos los consumidores funcionan con baterĆas.
Si es necesario conducir en un VAZ 2101 sin generador, retire el fusible No. 10 y desconecte el cable negro del relĆ© de la lĆ”mpara de control de carga de la baterĆa en el enchufe "30/51". El sistema de encendido funcionarĆ” cuando el voltaje caiga a 7 V. En este caso, no debe usar luces, frenos e indicadores de direcciĆ³n. Cuando las luces de freno estĆ”n encendidas, el motor se detendrĆ”.
Con un alternador defectuoso, una baterĆa normalmente cargada le permite conducir hasta 200 km.
Los primeros modelos VAZ 2101 estaban equipados con un regulador de voltaje electromagnĆ©tico RR-380. Actualmente, esta modificaciĆ³n del regulador se ha interrumpido, en caso de reemplazo, se instalan anĆ”logos modernos. El regulador no se puede ajustar durante el funcionamiento. Se debe utilizar un voltĆmetro para comprobar su funcionamiento. Un procedimiento simple proporcionarĆ” informaciĆ³n sobre su cumplimiento de las caracterĆsticas declaradas de la correcciĆ³n de voltaje en el sistema de a bordo:
- Encender el motor.
- Apague todos los consumidores actuales.
- Mida el voltaje en los terminales de la baterĆa con un voltĆmetro.
- El funcionamiento normal del regulador corresponde a una tensiĆ³n de 14,2 V.
Mal funcionamiento del motor de arranque
El motor de arranque proporciona la rotaciĆ³n inicial del cigĆ¼eƱal. La simplicidad de su dispositivo no niega el hecho de su importancia en el funcionamiento del sistema general del automĆ³vil. El producto estĆ” sujeto a contaminaciĆ³n y desgaste de piezas. Una gran fuerza de tracciĆ³n se refleja en el estado de los sujetadores y grupos de contacto.
Tabla: probables fallos de funcionamiento del motor de arranque
| Mal funcionamiento | Causa de mal funcionamiento | Remedio |
| El motor de arranque no funciona |
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| El motor de arranque hace girar el motor lentamente. |
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| El motor de arranque funciona, el cigĆ¼eƱal no gira |
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| Sonido de clic cuando estĆ” encendido |
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Antes de retirar el arrancador para su sustituciĆ³n o reparaciĆ³n, asegĆŗrese de que no existan las causas secundarias indicadas en la tabla: descarga de la baterĆa, oxidaciĆ³n de terminales y contactos, rotura de cables.
Otras averĆas
Cuando se queman los electrodos laterales en la tapa del distribuidor de encendido, se deben limpiar y soldar las placas para garantizar un espacio Ć³ptimo entre el electrodo y el contacto del rotor. Si aparece una grieta en la carcasa del distribuidor desde el electrodo central hasta los electrodos laterales, vale la pena rellenar la grieta con pegamento epoxi.
Un mal funcionamiento de las lĆ”mparas de control en el panel de instrumentos y las lĆ”mparas de iluminaciĆ³n se manifiesta no solo cuando el filamento se quema, sino tambiĆ©n en ausencia de una conexiĆ³n a tierra confiable. Los filamentos de las lĆ”mparas frĆas tienen una resistencia reducida. En el momento del encendido, una gran carga elĆ©ctrica atraviesa el hilo y lo calienta instantĆ”neamente. Cualquier sacudida puede provocar la rotura del hilo debido a la reducciĆ³n de la resistencia mecĆ”nica. Por lo tanto, se recomienda encender los faros cuando estĆ” parado.
La quema de contactos ocurre por dos razones:
- ParĆ”metros inadecuados de la corriente que circula por los filamentos de las lĆ”mparas y por los contactos de los dispositivos (tensiĆ³n, corriente, resistencia).
- Contacto de contacto incorrecto.
Cuando trabaje en el equipo elĆ©ctrico del automĆ³vil, desconecte el cable del terminal negativo de la baterĆa.
En el momento de la producciĆ³n, el automĆ³vil VAZ 2101 correspondĆa a los principios de comodidad, confiabilidad y capacidad de fabricaciĆ³n. La seria atenciĆ³n al desarrollo del diseƱo contribuyĆ³ a la reducciĆ³n de los costos de mantenimiento durante la operaciĆ³n. Desde el punto de vista del conductor, el modelo tiene una eficiencia y dinĆ”mica decentes. La disposiciĆ³n compacta de las piezas y la presencia de dispositivos de control facilitan la operaciĆ³n y el mantenimiento. La introducciĆ³n de nuevas tecnologĆas en el circuito elĆ©ctrico del automĆ³vil VAZ 2101 estĆ” representada por un conjunto complejo de cables y dispositivos elĆ©ctricos, cuyo trabajo estĆ” interconectado. La falla de uno de los dispositivos y la falla del contacto provocarĆ”n un mal funcionamiento de todo el sistema.
