VAZ 2104 diesel: historia, características principales, pros y contras
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La industria automotriz nacional está representada por muchos modelos diferentes. Sin embargo, en la historia de AvtoVAZ hay una modificación, que incluso hoy en día provoca las críticas más controvertidas. Este es un VAZ 2104 equipado con una planta de energía diesel. ¿Por qué fue necesario un movimiento de ingeniería de este tipo? ¿Conseguisteis crear un coche con características y capacidades más claras? ¿Qué piensan los propios propietarios sobre la versión diésel del "cuatro"?
diésel VAZ 2104
Para la industria automotriz nacional, las plantas de energía diesel no son típicas. Por lo tanto, la aparición del VAZ 2104 con motor diesel se convirtió en una sensación. Sin embargo, ¿qué tan exitosa puede considerarse esta modificación?
El motor diesel de cámara de vórtice VAZ-2104 se instaló en el VAZ 341. El motor fue producido en la empresa nacional JSC Barnaultranmash. Debido a este dispositivo, los ingenieros de AvtoVAZ cambiaron un poco el diseño del automóvil:
- instaló una caja de cambios de cinco velocidades;
- conectó un radiador de mayor potencia;
- aumento de la capacidad de la batería a 62 Ah;
- desarrolló una nueva forma de motor de arranque;
- finalizó los resortes de la suspensión delantera;
- Aislamiento acústico mejorado de la cabina.
Al mismo tiempo, en la práctica, gracias al uso de una unidad diésel, fue posible reducir significativamente el consumo de combustible, cuando, en todos los demás aspectos, el diésel VAZ 2104 no era inferior al de gasolina.
La historia del motor diesel VAZ.
Por primera vez, VAZ 2104 se lanzó en Tolyatti en 1999. Inicialmente, se planeó equipar el automóvil con una planta de energía de 1.8 litros más potente, pero esta idea nunca se implementó.
El nuevo motor diesel VAZ-341 se caracterizó por su alto costo y potencia reducida. E incluso teniendo en cuenta el bajo precio del combustible diesel en 1999, los expertos cuestionaron la conveniencia de tal modificación.
El motor diésel VAZ-341 se creó en 1983. De hecho, la nueva muestra fue el resultado de la modernización del motor "triple". Los ingenieros han fortalecido significativamente el bloque de cilindros existente y la relación de carrera del pistón. Debido a muchas mejoras menores, el motor VAZ-341 se probó por primera vez en automóviles solo a fines de la década de 1999.
características técnicas
El motor del VAZ 2104 (versión diésel) consta de cuatro cilindros dispuestos en fila. El volumen de trabajo del motor es de 1.52 litros. Como se mencionó anteriormente, originalmente había planes para instalar un motor de 1.8 litros, pero las pruebas fallaron. La potencia de la unidad es de solo 52 caballos de fuerza. Inicialmente, la versión diesel del VAZ 2104 fue diseñada para principiantes en la conducción y conductores pausados.
El motor utiliza un sistema de refrigeración líquida.
Una diferencia importante con respecto a la instalación de gasolina es el equipo adicional con un motor de arranque de alta potencia y un bloque modificado de bujías incandescentes. Esto es necesario para que el motor arranque rápidamente en invierno.
Por lo tanto, el VAZ-341 no puede llamarse una planta de energía poderosa. Sin embargo, es gracias a esto que el automóvil recibió el título de uno de los más económicos en la línea VAZ: el consumo de combustible en la carretera es de solo 5.8 litros, en un entorno urbano: 6.7 litros. Dados los bajos precios del combustible diesel a principios de la década de 2000, podemos decir que la operación del modelo no fue costosa.
El tiempo de aceleración a una velocidad de 100 km / h para un VAZ 2104 diésel pausado es de 23 segundos.
Los fabricantes también han indicado el recurso del motor diesel: requiere una revisión importante para el paso de cada 150 mil kilómetros.
Ventajas del motor diesel VAZ-341
¿Por qué los fabricantes necesitaban experimentar con los motores VAZ 2104? La carrera entre los fabricantes de automóviles a finales del siglo XX y XXI llevó a la necesidad de nuevas modificaciones y desarrollos para ganar "su" segmento de clientes.
La principal ventaja del diesel VAZ 2104 es el bajo consumo de combustible que, a los precios de combustible más bajos, hace que el automóvil sea el más económico en la línea del fabricante.
La segunda ventaja del modelo puede considerarse su confiabilidad: un motor diesel y componentes reforzados hicieron que el automóvil fuera más eficiente. En consecuencia, los propietarios no necesitaron reparaciones frecuentes y mantenimiento especializado en la forma en que fue necesario hacer en las versiones de gasolina de los "cuatro".
Y la tercera ventaja del VAZ 2104 puede considerarse un alto empuje del motor incluso con una potencia de 52 caballos de fuerza. Por lo tanto, el automóvil se adquiere de manera muy activa:
- para transporte suburbano;
- para uso en familias numerosas;
- amantes de viajar en grandes grupos.
Y, por supuesto, el motor diesel VAZ-341 resiste perfectamente las heladas rusas. Por ejemplo, la temperatura establecida de un arranque en frío del motor es posible incluso a una temperatura de menos 25 grados. Esta ventaja es muy importante para los conductores rusos de todas las categorías.
Desventajas del motor diesel VAZ-341
Los propietarios de versiones diésel del VAZ 2104 notan varias desventajas de sus automóviles:
- La complejidad de reparar el sistema de combustible. De hecho, el uso de combustible de baja calidad o el descuido del nivel de mantenimiento necesario conducen rápidamente al hecho de que falla la bomba de combustible de alta presión. Su reparación solo es posible en talleres de reparación de automóviles especializados y no es barata.
- Cuando se rompe la correa de distribución, las válvulas se doblan. Es decir, con una avería ordinaria, también debe gastar dinero en la compra de nuevas válvulas y su ajuste.
- Precio alto. A pesar de toda su eficiencia en funcionamiento, los modelos diésel VAZ 2104 son mucho más caros que los de gasolina.
VAZ 2104 diesel: reseñas de propietarios
La campaña publicitaria en el inicio de las ventas del diesel VAZ 2104 estaba dirigida a conductores sin prisas y económicos. Al mismo tiempo, el fabricante prometió proporcionar a los automovilistas rusos un modelo que arrancaría bien a bajas temperaturas:
Diesel en mi auto es realmente Barnaul. Sin embargo, la calidad de construcción no se queja. No huele a sueldo como en Ikarus. Hasta el momento no hay problemas con la puesta en marcha en invierno. Rescata la calefacción de combustible instalada en el filtro fino de combustible. Por experiencia, en menos 25 arranca sin problemas. En cuanto a la dinámica, me viene bastante bien. En la ciudad, no me salgo del flujo de tráfico.
Con el aislamiento acústico mejorado de la cabina, los conductores siguen quejándose de los ruidos fuertes mientras conducen:
La desventaja de mi automóvil y, aparentemente, de todos los 21045 es un alto nivel de ruido cuando se presiona el pedal del embrague. Ya leí una indicación del mismo defecto en algún lugar de Internet. El estruendo (débil) se escuchó incluso en un automóvil nuevo cuando se compró. Quizás este fenómeno se deba al aumento de la vibración del motor diesel. El embrague utiliza un disco impulsado especial 21045 o 21215 (del diesel Niva) /
Sin embargo, la mayoría de los propietarios enfatizan la confiabilidad del automóvil VAZ 2104 (diesel) y su larga vida útil:
El auto fue comprado en agosto de 2002. La carpeta fue a Togliatti para los siete. Y al final vi este caracol Diesel =)) y decidí comprarlo))) Durante todo este tiempo de operación, cambiaron el disco de embrague y la quinta marcha Se produjeron más averías y ninguna avería. -Motor VAZ-341, 1,5 litros, 53 HP, diesel, tira muy bien en fondos.
Por lo tanto, en general, la idea de los ingenieros de AvtoVAZ fue un éxito: los conductores recibieron un automóvil de alta calidad durante muchos años de funcionamiento. Sin embargo, la producción de diesel VAZ 2104 se suspendió en 2004, debido a la alta competencia en el mercado, el fabricante no pudo mantener su posición.
