Limpiaparabrisas VAZ 2107: propósito, mal funcionamiento y reparación

Los limpiaparabrisas y el mecanismo que los controla son una parte simple pero importante de cualquier automóvil. Si por alguna razón el dispositivo funciona mal o deja de funcionar por completo, la visibilidad se deteriora, lo que puede ser la causa de un accidente.

Limpiaparabrisas VAZ 2107

La operación del automóvil se lleva a cabo en diferentes condiciones climáticas y de carretera. Para una conducción segura y cómoda, el conductor debe tener una buena visibilidad de la situación de la carretera, es decir, el parabrisas debe mantenerse siempre limpio. Los limpiaparabrisas (limpiaparabrisas) brindan una limpieza mecánica del parabrisas de la suciedad y la precipitación, mejorando la visibilidad y aumentando el nivel de seguridad. Consideraremos posibles fallas de funcionamiento de este mecanismo y formas de eliminarlas con más detalle.

¿Cómo funciona?

El trabajo de los limpiaparabrisas es bastante simple y consta de la siguiente secuencia de acciones:

1. El conductor selecciona el modo de limpiaparabrisas deseado usando el interruptor de la columna de dirección.
2. Por medio de un motor, se activa todo el mecanismo de limpieza del parabrisas.
3. Los limpiaparabrisas se mueven de izquierda a derecha por el cristal a la velocidad seleccionada, limpiando la superficie.
4. Cuando ya no se necesita el mecanismo, el interruptor de la columna de dirección vuelve a su posición original.

Esquema de encendido de los limpiaparabrisas y el lavaparabrisas VAZ 2107: 1 - fusible térmico bimetálico; 2 - limpiaparabrisas con motorreductor; 3 - motor del lavaparabrisas; 4 - bloque de montaje; 5 - interruptor de lavadora en un interruptor de tres palancas; 6 - interruptor de limpieza en un interruptor de tres palancas; 7 - relé del limpiaparabrisas; 8 - interruptor de encendido;

Obtenga más información sobre el vidrio en el VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Componentes

El limpiaparabrisas consta de los siguientes elementos principales:

• mecanismo de palanca (trapezoide);
• motor eléctrico;
• relé;
• cepillos

Trapecio

Uno de los elementos importantes en el mecanismo del limpiaparabrisas es un trapezoide. En casi todos los automóviles, esta parte es la misma, y ​​la diferencia radica solo en los métodos de fijación, el tamaño y la forma de los elementos. El funcionamiento del trapezoide es transferir el movimiento de rotación del motor eléctrico a los limpiaparabrisas, así como garantizar el movimiento sincrónico de estos últimos para una limpieza de vidrios de alta calidad. El trapezoide consta de varillas, cuerpo y bisagra.

Diseño de trapecio: 1 - manivela; 2 - empuje corto; 3 - varillas de bisagra; 4 - rodillos del mecanismo del limpiaparabrisas; 5 - tiro largo

Motor

El motor del limpiaparabrisas del VAZ "siete" está hecho como una sola unidad con una caja de cambios y es uno de los eslabones principales del mecanismo en cuestión. El motor consta de un estator con imanes permanentes y una armadura con un eje alargado, en cuyo extremo se corta un tornillo. El propósito de este nodo es asegurar el movimiento de los cepillos en el parabrisas. El dispositivo se considera confiable y falla muy raramente.

Relé de limpiaparabrisas

En el clásico Zhiguli, el limpiaparabrisas tiene dos modos de funcionamiento: rápido e intermitente con un intervalo de 4 a 6 segundos. El interruptor de relé RS 514 está diseñado para garantizar un funcionamiento intermitente. El encendido retardado del limpiaparabrisas se utiliza cuando llueve poco, cuando no se requiere un funcionamiento demasiado frecuente de los limpiaparabrisas y, cuando el mecanismo está completamente apagado, el cristal se cubre gradualmente. con pequeñas gotas de precipitación y necesita ser limpiado. El producto se conecta al cableado general mediante un conector de cuatro pines. En el VAZ 2107, el relé del interruptor está ubicado del lado del conductor en la pared lateral izquierda debajo del revestimiento de plástico.

El relé del limpiaparabrisas proporciona un funcionamiento intermitente del mecanismo.

Pinceles

Casi todos los turismos utilizan dos escobillas limpiaparabrisas. En los "siete" de fábrica, se instalan elementos de 33 cm de largo. También se pueden instalar cepillos más largos, pero se colocará una gran carga en el motor eléctrico, lo que conducirá no solo a un funcionamiento más lento del mecanismo, sino también a una posible falla del motor.

Los cepillos de 2107 cm de largo están instalados en el VAZ 33 de fábrica.

Mal funcionamiento de los limpiaparabrisas VAZ 2107 y su eliminación.

Con los limpiaparabrisas pueden ocurrir varios fallos de funcionamiento, que se manifiestan de diferentes maneras.

El motor esta averiado

A menudo, los limpiaparabrisas pueden no funcionar debido a problemas con el motor eléctrico. Las fallas a menudo ocurren debido a la acumulación de productos de fricción en el lubricante en los bujes, lo que conduce a su espesamiento. Como resultado, la armadura del motor gira con dificultad, lo que provoca el desgaste del devanado o el desgaste de las laminillas del rotor. Otro problema es el desgaste de las escobillas del motor. En este caso, cuando se aplica voltaje, los limpiaparabrisas no funcionan y, a veces, funcionan cuando golpeas el motor con la mano.

cual se puede poner

En lugar de un motor "siete" normal, algunos propietarios de automóviles instalan un dispositivo del VAZ 2110. Tal reemplazo se justifica por las siguientes cualidades positivas:

• mayor fiabilidad y potencia;
• limpiaparabrisas más cerca;
• 3 velocidades (requiere un interruptor en la columna de dirección del Chevrolet Niva).

Tal motor eléctrico se instala sin ninguna modificación para sujetarlo a un lugar regular. Sin embargo, a pesar de las ventajas anteriores, algunos propietarios de los "clásicos" notan que debido a la mayor potencia del motor eléctrico, el trapezoide falla mucho más rápido. Por lo tanto, antes de realizar cambios en el diseño del limpiaparabrisas, vale la pena realizar la prevención del mecanismo anterior (limpie el trapecio de la suciedad y lubrique los elementos de fricción y el motor con la caja de cambios).

El motor VAZ 2110 es grande en tamaño y potencia, pero se coloca en su lugar habitual sin alteraciones.

El dispositivo de serie también hace su trabajo bastante bien si funciona correctamente.

Quitar el motor

El motor del limpiaparabrisas está ubicado detrás del mamparo del compartimiento del motor en el lado izquierdo. Para desmontar el mecanismo, debe preparar la siguiente lista de herramientas:

• llave de boca o llave 22;
• cabeza hueca para 10;
• pequeño cable de extensión
• manivela o mango de trinquete.

De las herramientas para quitar el motor, necesitará un juego de garaje estándar

Retiramos la pieza en el siguiente orden:

1. Aprietamos el terminal desde el menos de la batería.
2. Con una llave de 10, desenrosque las tuercas que sujetan los brazos del limpiaparabrisas.
   

   Desenroscamos la sujeción de los brazos del limpiaparabrisas con una llave o un cabezal durante 10
3. Doblamos las palancas y las desmontamos de los ejes del trapezoide.
   

   Doblamos las palancas y las retiramos de los ejes del trapezoide.
4. Desenroscamos las fijaciones del trapezoide con una llave de 22.
   

   El trapezoide está sujeto por tuercas por 22, desenrósquelas
5. Retire los bujes y sellos de plástico.
   

   La conexión entre el cuerpo se sella con los elementos correspondientes, que también se eliminan
6. Apriete el sello del capó.
   

   Para acceder al cable, levante el sello del capó
7. Desconecte el conector de alimentación del motor del limpiaparabrisas.
   

   Desconecte la fuente de alimentación al motor.
8. Sacamos el arnés con cables de la ranura en la partición del compartimiento del motor.
   

   Sacamos el arnés con cables de la ranura en la partición del compartimiento del motor.
9. Desenroscamos la sujeción del motor eléctrico doblando la tapa protectora.
   

   El trinquete desenrosca el soporte del motor al cuerpo.
10. Retiramos los accionamientos del limpiaparabrisas del cuerpo y desmontamos el mecanismo del automóvil.
    

    Habiendo desatornillado todos los sujetadores, desmontamos el motor eléctrico de la máquina.
11. Hacemos palanca con un destornillador, luego de lo cual retiramos el pestillo y la arandela del eje del mecanismo y desconectamos el empuje.
    

    Hacemos palanca con un destornillador y retiramos el retén con la arandela, desconectando la varilla
12. Desenrosque el soporte de la manivela y retírelo.
    

    Habiendo desatornillado el soporte del cigüeñal, retírelo del eje del motor.
13. Desenroscamos los tornillos que sujetan el motor y retiramos el soporte con varillas.
    

    El motor se sujeta en el soporte con tres pernos, desatorníllelos
14. Después de reparar o reemplazar el motor eléctrico, lo ensamblamos en orden inverso, lubricando las bisagras con grasa, por ejemplo, Litol-24.

Reparación de motores

Para llevar a cabo la solución de problemas de los elementos del motor eléctrico, debe desmontarse.

El diseño del motor del limpiaparabrisas: 1 - cubierta; 2 - panel; 3 — el engranaje del reductor; 4 - arandela de acero; 5 - arandela de textolita; 6 - placa de fijación de la tapa; 7 - cuerpo; 8 - ancla; 9 - manivela; 10 - anillo de retención; 11 - tapa protectora; 12 - arandela de resorte; 13 - anillo de sellado; 14 - arandela de ajuste; 15 - cojinete de empuje; 16 - cubierta del motor

De las herramientas solo necesitas un juego de destornilladores. Desmontamos el nodo en el siguiente orden:

1. Afloje los tornillos que sujetan la cubierta de plástico.
   

   Desenroscar la tapa de plástico del motor.
2. Desatornille el tornillo que sujeta la abrazadera de alambre.
   

   Afloje el tornillo que sujeta la abrazadera de alambre.
3. Retire el panel y el sello.
   

   Desmontar el panel junto con la junta.
4. Haga palanca con un destornillador y retire el tapón, la tapa y las arandelas.
   

   Enganchamos el tapón con un destornillador y lo retiramos junto con el tapón y las arandelas
5. Presionamos el eje y empujamos el engranaje fuera de la caja de cambios.
   

   Presionando sobre el eje, sacar el engranaje de la caja de cambios
6. Desmontamos las arandelas de metal y textolita del eje.
   

   Las arandelas están ubicadas en el eje del engranaje, desmóntelas.
7. Desenroscamos los sujetadores de la caja de cambios.
   

   Afloje los tornillos de montaje de la caja de cambios.
8. Sacamos los platos.
   

   Extracción de las placas de inserción del cuerpo
9. Carcasa de motor desmontable.
   

   Separe la carcasa del motor y la armadura.
10. Sacamos el ancla de la caja de cambios.
    

    Quitamos el ancla de la caja de cambios.
11. Retire las escobillas de los portaescobillas.
    

    Sacamos las escobillas del motor eléctrico de los portaescobillas
12. Limpiamos el interior del motor del polvo con aire comprimido.
13. Verificamos el estado de las escobillas, la armadura y sus devanados. Las escobillas deben moverse libremente en los portaescobillas, los resortes no deben dañarse y permanecer elásticos.
14. Limpiamos los contactos en el anclaje con una lija fina y lo limpiamos con un trapo limpio empapado en solvente. Si la armadura está muy desgastada o el devanado está quemado, se debe reemplazar la pieza.
    

    Limpiamos los contactos en el ancla de la suciedad con papel de lija.
15. El montaje se realiza en orden inverso.

Problemas de trapecio

El hecho de que hubo problemas con el trapezoide del limpiaparabrisas se evidencia por las interrupciones en el trabajo de los limpiaparabrisas. Pueden manifestarse en forma de una parada arbitraria durante el funcionamiento o un movimiento demasiado lento de los cepillos. Además, un signo de mal funcionamiento del trapezoide son saltos o sonidos extraños durante la operación. El problema se debe a la aparición de óxido en los casquillos del trapecio, así como corrosión en los ejes. Si descuidamos tales fallas, con el tiempo el motor eléctrico fallará debido a las altas cargas.

Reparación de mecanismos

Para quitar el trapezoide, realizamos la misma secuencia de acciones que cuando desmontamos el motor del limpiaparabrisas. De las herramientas solo necesitas un destornillador plano. Desmontamos el mecanismo en el siguiente orden:

1. Retiramos los tapones de ambos ejes, haciéndolos palanca con un destornillador.
   

   Retiramos los tapones de los ejes, haciéndolos palanca con un destornillador.
2. Retire las arandelas para el ajuste.
   

   Retire las cuñas de los ejes
3. Sacamos los ejes del trapezoide del soporte y quitamos las calzas que se encuentran debajo.
   

   Después de desmontar los ejes, retire las cuñas inferiores
4. Retiramos los sellos de los huecos en los soportes.
   

   El eje está sellado con un anillo de goma, sáquelo.
5. Nos fijamos en la tracción. En caso de daños en las roscas, estrías o con una gran salida de ejes, así como agujeros en los soportes, reemplazamos el conjunto trapezoidal.
   

   Después del desmontaje, verificamos el estado de la rosca, las estrías y, con una salida grande, cambiamos el ensamblaje trapezoidal.
6. Si los elementos del trapezoide están en buenas condiciones y aún pueden servir, al ensamblar el mecanismo del eje de las varillas, lubricamos con grasa.
   

   Antes del montaje, lubrique los ejes con grasa Litol-24
7. La instalación se realiza en el orden inverso.

Video: reemplazando el trapezoide en el "siete"

Sustitución de los limpiaparabrisas trapezoidales vaz 2107

Ajuste correcto del trapezoide.

Después de realizar trabajos de reparación con el trapezoide, debe establecer la posición correcta del mecanismo. Para hacer esto, realice los siguientes pasos:

1. Ponemos el motor en su posición inicial, para lo cual conectamos el bloque con cables, activamos el modo limpiaparabrisas con el interruptor de la columna de dirección, lo apagamos y esperamos a que se detenga el motor eléctrico.
   

   Antes de montar el motor en su lugar, es necesario suministrarle energía para establecer la posición inicial
2. Colocamos la manivela y la varilla corta paralelas entre sí, después de lo cual fijamos el motor al trapezoide.
   

   La manivela debe colocarse paralela al eslabón corto antes de fijarse en el eje del motor.

Video: ajuste de la posición de los limpiaparabrisas.

AJUSTE DE LA POSICIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS.

Relé de limpiaparabrisas no funciona

Cuando no hay una operación intermitente durante la operación del limpiaparabrisas, la razón principal es la falla del relé del interruptor. La salida es reemplazar el dispositivo.

Reemplazo del relé

Para quitar el relé, necesitará un destornillador Phillips y plano. Trabajamos en el siguiente orden:

1. Con un destornillador, saque los soportes de las paredes laterales y retírelos.
   

   Saque la moldura de plástico con un destornillador y retírela.
2. Desconectamos el bloque con los mazos de cables que vienen del relé.
   

   Desconectamos el bloque con mazos de cables del relé (el panel de instrumentos se ha desmontado para mayor claridad)
3. Con un destornillador Phillips, desatornille el soporte del relé y retírelo del automóvil.
   

   El disyuntor se fija al cuerpo con dos tornillos autorroscantes, desenroscarlos
4. Instalamos una pieza nueva y todos los elementos desmontados en orden inverso.

Aprenda cómo quitar el tablero correctamente: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Mal funcionamiento del interruptor del limpiaparabrisas

La palanca de mando del "siete" se encarga de habilitar las siguientes funciones:

• vueltas
• iluminación de cabeza;
• limpiaparabrisas y lavaparabrisas.

El interruptor es altamente confiable y rara vez falla. Sin embargo, a veces todavía debe cambiarse, y esto sucede debido a la quema de contactos o al desgaste de elementos individuales del mecanismo. Para trabajar, necesitará la siguiente lista de herramientas:

• cabeza 24;
• cabeza o llave para 8;
• vorotok o sonajero;
• destornillador plano.

Reemplazo del interruptor

Para reemplazar el interruptor, realice la siguiente secuencia de acciones:

1. Hacemos palanca con un destornillador en la moldura del volante y la retiramos.
   

   Retiramos la moldura decorativa del volante, haciendo palanca con un destornillador.
2. Apague la tuerca del volante con una cabeza de 24, pero no completamente.
   

   El volante en el eje está sujeto por una tuerca 24, lo desenroscamos con la ayuda de una perilla y una cabeza, pero no del todo
3. Derribamos el volante, golpeándonos con las palmas de las manos.
   

   Al golpearnos con las palmas de las manos, sacamos el volante del eje.
4. Desenroscamos completamente la tuerca y retiramos el volante del eje.
5. Desatornillamos los tornillos que sujetan la carcasa con un destornillador Phillips y retiramos el revestimiento de plástico.
   

   Desatornille los tornillos que sujetan la carcasa de plástico.
6. Desconecte las almohadillas con cables debajo del panel frontal.
   

   Desconecte los conectores del interruptor
7. Con una cabeza de 8, desatornille el soporte del interruptor al eje de dirección.
   

   Con una llave o cabeza para 8, desenrosque el soporte del interruptor al eje de dirección
8. Retiramos el interruptor junto con los cables.
   

   Quitar el interruptor del eje de dirección
9. Instale la pieza nueva en orden inverso.

Fusible quemado

Una causa común de los limpiaparabrisas que no funcionan es un fusible quemado. En el VAZ 2107, un inserto fusible es responsable del funcionamiento de los limpiaparabrisas. F2 para 10 A, ubicado en la caja de fusibles.

El fusible F2 de 10 A es el responsable del funcionamiento del limpiaparabrisas y lavaparabrisas y faros

El bloque de montaje está instalado debajo del capó cerca del parabrisas en el lado derecho.

Comprobación y sustitución del fusible.

Si los limpiaparabrisas han dejado de funcionar, primero vale la pena verificar la integridad del elemento protector. Para hacer esto, puede usar un multímetro encendiéndolo en el modo de marcación. Si la pieza funciona, la resistencia será cero. De lo contrario, el elemento debe ser reemplazado.

Cuando suena el fusible, la resistencia de un elemento de trabajo debe ser cero

por que se funde el fusible

A veces sucede que el inserto fusible se quema sin razón aparente. En este caso, debe verificar todo el circuito eléctrico desde la fuente de alimentación hasta el motor. La falla del fusible indica un cortocircuito, es decir, un consumo de corriente demasiado alto que excede la clasificación del elemento protector. El problema también puede ser causado por un cortocircuito en el cableado al cuerpo, atascamiento del trapecio por falta de lubricación en las varillas, lo que indica la necesidad de inspección y mantenimiento preventivo de la parte mecánica del conjunto.

Más información sobre cómo reemplazar la caja de fusibles: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

El lavaparabrisas no funciona

El lavaparabrisas se utiliza para eliminar la suciedad del parabrisas. El dispositivo rocía agua o un líquido especial. Los principales elementos de este mecanismo son:

• depósito de fluido;
• motor;
• boquillas
• tubos de conexión.

La bomba de lavado está ubicada en el depósito y suministra líquido a través de los tubos a las boquillas.

Durante la operación de un automóvil con lavadora, pueden ocurrir varios problemas que conducen a la falta de su rendimiento:

• falla del motor;
• fusible quemado;
• doblado de tubos;
• rotura del interruptor de la columna de dirección;
• mal contacto en el circuito de potencia.

Comprobando el motor

La falla de la bomba de la lavadora es fácil de verificar. Para ello, basta con abrir el capó y tirar de la palanca del interruptor de la columna de dirección, que se encarga de la función de suministrar líquido al parabrisas. En este punto, el funcionamiento del motor será claramente audible. Si esto no sucede, entonces se puede producir un mal funcionamiento tanto en la propia bomba como en un fusible u otra parte del circuito eléctrico. Para asegurarnos de que el problema radica precisamente en el motor, medimos el voltaje con las sondas del multímetro cuando la lavadora está encendida. Si hay voltaje, pero la bomba no funciona, entonces debe encargarse de reemplazarla.

Video: comprobando el motor del limpiaparabrisas en el "clásico"

Boquillas

Si el motor está funcionando y el líquido no se suministra a través de las boquillas, entonces no será difícil identificar el problema, ya que solo hay algunas razones para este fenómeno:

• bloqueo de accesorios de boquilla;
• el tubo de alimentación se ha salido;
• doblando el tubo.

Puede determinar el mal funcionamiento inspeccionando los tubos desde el motor hasta los inyectores. Si no hay secciones con torceduras y el tubo no se ha caído, entonces la razón radica en la obstrucción de las boquillas, que se pueden limpiar con una aguja de coser y soplar con un compresor.

Si el motor y los tubos de lavado están en buenas condiciones, entonces vale la pena limpiar las boquillas con una aguja y un compresor.

Fusible y bloque de montaje

La integridad del fusible se verifica de la misma manera que para los limpiaparabrisas. El mismo elemento protector se encarga del funcionamiento del lavaparabrisas que de los limpiaparabrisas. Además del fusible, a veces se quema la pista en el bloque de montaje, a través del cual se suministra energía a la lavadora. En este caso, debe desmontar la caja de fusibles y restaurar el elemento conductor mediante soldadura, después de limpiar la pista del barniz.

A veces, una pista se quema en el bloque de montaje, que se puede restaurar soldando

Cambiador de subviraje

Vale la pena comenzar a verificar el interruptor de la columna de dirección en el VAZ 2107 si el fusible, el motor y todo el circuito eléctrico a través del cual se suministra voltaje a la bomba están en buenas condiciones. El cableado en este caso no debe tener roturas, aislamiento derretido y otros daños visibles. Para verificar el interruptor de la columna de dirección, solo un multímetro será suficiente. Después de desconectar los conectores del dispositivo en cuestión, conectamos las sondas del dispositivo en el modo de continuidad con un bloque de dos pines. Si el interruptor funciona, entonces, en el modo de lavado, el dispositivo mostrará cero resistencia. De lo contrario, el mecanismo tendrá que ser reemplazado.

Video: comprobación del interruptor de modo de limpiaparabrisas

Limpiaparabrisas para faros

Algunos propietarios de los "sietes" por la conveniencia de usar la luz delantera instalan limpiaparabrisas en los faros. Con la ayuda de estos elementos, no es necesario limpiar constantemente la óptica de la suciedad manualmente, lo cual es especialmente importante en climas lluviosos. Para implementar el mecanismo, se requerirá la siguiente lista:

• motores limpiafaros 2 uds. (izquierda y derecha);
• dos barras de transición;
• cables de cepillo;
• cepillos
• deposito de lavaparabrisas con dos bombas;
• relé de cinco pines;
• cableado con almohadillas;
• válvula solenoide de los "ocho";
• Te y tubo de arandela de unos 2 m.

En cuanto a los cepillos en sí, se pueden instalar tanto desde VAZ 2107 como desde VAZ 2105.

Los elementos principales para equipar los faros con limpiaparabrisas son motores, correas, escobillas, depósito con bombas, electroválvula, relé y cableado.

Instalación

La secuencia de pasos para instalar limpiadores de faros es la siguiente:

1. Desenroscamos los sujetadores y retiramos la rejilla del radiador.
   

   Desmontamos la parrilla del radiador desenroscando los tornillos correspondientes
2. Insertamos los motores en sus ranuras nativas.
   

   Instalamos motores en surcos nativos
3. Arreglamos los motores eléctricos desde el exterior con una tuerca 14. Para que el eje no se agrie, retire la tapa de goma, llene la grasa Litol-24 debajo y colóquela en su lugar.
   

   Los motores se sujetan con tuercas de 14
4. Montamos correas con cepillos en el eje.
   

   Los cables están unidos al eje de los motores eléctricos.
5. Estiramos los tubos de la arandela debajo del capó y colocamos la rejilla del radiador en su lugar.
   

   Estiramos los tubos de los cepillos debajo del capó.
6. En lugar de un depósito de lavadora normal, colocamos un depósito con dos motores. Se conecta un tubo a uno que va al parabrisas, un tubo de los faros se conecta al otro a través de una T y una válvula. Además, la válvula se alimenta de la fuente de alimentación de la bomba.
   

   Sustituimos el depósito de serie por uno nuevo con dos bombas
7. Conectamos los cables de acuerdo con el diagrama.
   

   Conectamos el lavafaros de acuerdo con el diagrama.
8. Instalamos el relé en su lugar habitual en el bloque de montaje.
   

   El relé de limpiadores y lavafaros está instalado en el bloque de montaje en la ranura correspondiente

Dado que, de acuerdo con las instrucciones descritas anteriormente, el lavafaros funciona simultáneamente con el lavaparabrisas, en los períodos de primavera y otoño, el líquido del tanque se consume con bastante rapidez durante el día, lo que no conviene a muchos propietarios de automóviles. Para un uso más racional del líquido, se debe instalar un botón separado en el lavafaros.

Para ello, realizamos las siguientes acciones:

1. Extraemos los cables de Ø3 | 2 en la cabina y poner en un bloque vacío Ø2 | 8 según el diagrama.
   

   Para controlar por separado el lavafaros y el lavafaros, se deben realizar algunos cambios en el circuito eléctrico.
2. Sacamos los cables de Ø7 | 8 en la cabina y poner en un bloque vacío Ø8 | 7.
3. En el conector libre del pad Ø3 | 2 comenzamos un signo menos a través de cualquier botón, que instalamos en un lugar conveniente para el conductor.
   

   El botón de control para lavafaros y lavafaros se puede colocar en cualquier lugar conveniente de la cabina

El mecanismo de limpiaparabrisas de los "siete" necesita mantenimiento periódicamente, ya que el funcionamiento de los elementos está asociado con una fricción constante. Si surgen problemas, puede identificarlos y solucionarlos usted mismo, y no necesitará herramientas especiales ni una amplia experiencia en la reparación de automóviles.