Motores Volvo Drive E
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La gama Volvo Drive E de motores de gasolina y diésel ha sido producida por la compañía desde 2013 en una planta especialmente remodelada de la empresa en la ciudad sueca de Skövde. La serie consta de motores de 1.5 litros con 3 o 4 cilindros y motores de combustión interna de 2.0 litros y 4 cilindros.
- Gasolina 2.0 litros
- Diésel 2.0 litros
- motores de 1.5 litros
Motores de gasolina Volvo Drive E de 2.0 litros
En 2.0 se introdujo una nueva línea de motores de 4 cilindros y 2013 litros. Los ingenieros intentaron ensamblar casi todas las tecnologías relevantes en esta serie de motores: un bloque de cilindros y una culata hechos de aleaciones de aluminio, recubrimiento DLC de superficies internas, inyección directa de combustible, una bomba eléctrica, snatchers, una bomba de aceite de desplazamiento variable, un control de fase en ambos árboles de levas y, por supuesto, un avanzado sistema de turboalimentación. De acuerdo con la tradición establecida de la construcción de motores modernos, se utiliza una transmisión por correa dentada.
Por el momento, se ofrecen tres versiones diferentes de tales unidades de potencia: con una sola turbina, una turbina más un compresor, así como una versión híbrida con un motor eléctrico. Existe una división según las normas medioambientales: así los motores convencionales se denominan VEA GEN1, los motores con filtro de partículas VEA GEN2 y los híbridos con red de 48 voltios VEA GEN3.
Todos los motores de la serie tienen el mismo volumen y los dividimos en siete grupos según el índice automático:
| B4204T17 | 122 caballos de fuerza / 220 Nm |
| B4204T38 | 122 caballos de fuerza / 220 Nm |
| B4204T33 | 152 caballos de fuerza / 250 Nm |
| B4204T37 | 152 caballos de fuerza / 250 Nm |
| B4204T19 | 190 caballos de fuerza / 300 Nm |
| B4204T21 | 190 caballos de fuerza / 320 Nm |
| B4204T30 | 190 caballos de fuerza / 300 Nm |
| B4204T31 | 190 caballos de fuerza / 300 Nm |
| B4204T44 | 190 caballos de fuerza / 350 Nm |
| B4204T47 | 190 caballos de fuerza / 300 Nm |
| B4204T11 | 245 caballos de fuerza / 350 Nm |
| B4204T12 | 240 caballos de fuerza / 350 Nm |
| B4204T14 | 247 caballos de fuerza / 350 Nm |
| B4204T15 | 220 caballos de fuerza / 350 Nm |
| B4204T18 | 252 caballos de fuerza / 350 Nm |
| B4204T20 | 249 caballos de fuerza / 350 Nm |
| B4204T23 | 254 caballos de fuerza / 350 Nm |
| B4204T26 | 250 caballos de fuerza / 350 Nm |
| B4204T36 | 249 caballos de fuerza / 350 Nm |
| B4204T41 | 245 caballos de fuerza / 350 Nm |
| B4204T9 | 302 caballos de fuerza / 400 Nm |
| B4204T10 | 302 caballos de fuerza / 400 Nm |
| B4204T27 | 320 caballos de fuerza / 400 Nm |
| B4204T29 | 310 caballos de fuerza / 400 Nm |
| B4204T28 | 318 caballos de fuerza / 400 Nm |
| B4204T32 | 238 caballos de fuerza / 350 Nm |
| B4204T34 | 320 caballos de fuerza / 400 Nm |
| B4204T35 | 320 caballos de fuerza / 400 Nm |
| B4204T45 | 253 caballos de fuerza / 350 Nm |
| B4204T46 | 253 caballos de fuerza / 400 Nm |
| B4204T43 | 367 caballos de fuerza / 470 Nm |
| B4204T48 | 318 caballos de fuerza / 430 Nm |
Motores diésel Volvo Drive E 2.0 litros
La mayoría de las partes de los motores de combustión interna diesel y gasolina de esta línea son muy similares o iguales, por supuesto, los motores de combustible pesado tienen un bloque reforzado y su propio sistema de inyección i-Art. La transmisión de tiempo aquí es la misma correa, sin embargo, los sistemas de control de fase tuvieron que ser abandonados.
Se ofrecen varias modificaciones de tales unidades de potencia: con un turbocompresor, dos turbinas estándar y dos turbinas, una de las cuales es de geometría variable. Las versiones potentes están equipadas con un sistema de inyección de aire comprimido desde un tanque PowerPulse separado. También producen los llamados modelos Mild hybrid con un dispositivo de almacenamiento de energía cinética BISG.
Todos los motores en la línea del mismo volumen y los dividimos en seis grupos según el índice automático:
| D4204T8 | 120 caballos de fuerza / 280nm |
| D4204T13 | 120 caballos de fuerza / 280nm |
| D4204T20 | 120 caballos de fuerza / 280 Nm |
| D4204T9 | 150 caballos de fuerza / 320 Nm |
| D4204T16 | 150 caballos de fuerza / 320 Nm |
| D4204T4 | 150 caballos de fuerza / 350 Nm |
| D4204T5 | 181 caballos de fuerza / 400 Nm |
| D4204T6 | 190 caballos de fuerza / 420 Nm |
| D4204T12 | 190 caballos de fuerza / 400 Nm |
| D4204T14 | 190 caballos de fuerza / 400 Nm |
| D4204T11 | 225 caballos de fuerza / 470 Nm |
| D4204T23 | 235 caballos de fuerza / 480 Nm |
| D420T2 | 235 caballos de fuerza / 480 Nm |
| D420T8 | 197 caballos de fuerza / 420 Nm |
Motores Volvo Drive E de 1.5 litros
A finales de 2014, se presentaron por primera vez las unidades de potencia de 3 cilindros de la serie Drive E. Gracias a su diseño modular, se pueden ensamblar en el mismo transportador con un motor de combustión interna de 4 cilindros. Estos motores no tienen diferencias especiales y todas las versiones están equipadas con un turbocompresor.
Aproximadamente un año después, apareció otra modificación de las unidades de potencia de 1.5 litros. Esta vez eran cuatro cilindros, pero con una carrera del pistón reducida de 93.2 a 70.9 mm.
Dividimos los motores de 1.5 litros de tres y cuatro cilindros en grupos de acuerdo con los índices de automóviles:
| B3154T3 | 129 caballos de fuerza / 250nm |
| B3154T9 | 129 caballos de fuerza / 254 Nm |
| B3154T | 156 caballos de fuerza / 265nm |
| B3154T2 | 163 caballos de fuerza / 265nm |
| B3154T7 | 163 caballos de fuerza / 265nm |
| B3154T5 | 180 caballos de fuerza / 265 Nm |
| B4154T3 | 122 caballos de fuerza / 220nm |
| B4154T5 | 122 caballos de fuerza / 220 Nm |
| B4154T2 | 152 caballos de fuerza / 250nm |
| B4154T4 | 152 caballos de fuerza / 250nm |
| B4154T6 | 152 caballos de fuerza / 250nm |
