Motores Toyota Alphard
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Toyota es una marca popular en Rusia. Encontrar un automóvil de esta marca en el camino es fácil. Pero ver a Toyota Alphard en nuestro país ya está más cerca de la rareza. En Japón, este coche lo conducen tipos a los que les gusta llamarse yakuza.
Tenemos familias adineradas conduciendo Toyota Alphards. Cabe destacar que en Rusia, las personas que se posicionan por analogía con la yakuza eligen el Land Cruiser de Toyota, mientras que en la patria de la marca, son las familias adineradas que están más cerca de la edad de jubilación las que conducen Kruzaks.
Pero ahora estamos hablando de algo completamente diferente. Es decir, sobre motores para Toyota Alphard. Considere todos los motores que se instalaron en estos automóviles de diferentes generaciones y para diferentes mercados. Vale la pena comenzar con nuestro mercado de automóviles.
La primera aparición de Toyota Alphard en Rusia.
En nuestro país, se vendieron oficialmente dos generaciones de este automóvil de lujo y una generación pasó por un restyling durante las ventas en nuestro país. Este automóvil nos fue presentado por primera vez en 2011, ya era una versión rediseñada de la segunda generación, que se produjo hasta 2015. Era lujo en estado puro, conducir este coche es un placer. Estaba equipado con un motor 2GR-FE con un volumen de 3,5 litros ("seis" en forma de V). Aquí, el motor de combustión interna produjo 275 "caballos" sólidos.
Además de Alphard, los siguientes modelos de automóviles del fabricante estaban equipados con esta unidad de potencia:
- Lexus ES350 (sexta generación del automóvil de 04.2015 a 08.2018);
- Lexus RX350 (tercera generación de 04.2012 a 11.2015);
- Toyota Camry (octava generación de automóviles, segundo restyling del 04.2017 al 07.2018);
- Toyota Camry (octava generación, primer restyling del 04.2014 al 04.2017);
- Toyota Camry (octava generación del modelo de 08.2011 a 11.2014);
- Toyota Highlander (automóvil de tercera generación del 03.2013 al 01.2017);
- Toyota Highlander (segunda generación del modelo de 08.2010 a 12.2013).
En diferentes modelos de automóviles, el motor 2GR-FE tenía diferentes configuraciones que afectaban levemente su potencia, pero siempre se mantuvo dentro de 250-300 "mare".
Toyota Alphard de tercera generación en Rusia
A principios de 2015, los japoneses trajeron un nuevo Toyota Alphard a Rusia, definitivamente no se volvió más modesto. Era una vez más un diseño moderno y de lujo, complementado con todas las tecnologías avanzadas de la industria automotriz. Este coche se vendió con nosotros hasta 2018. Los cambios afectaron el cuerpo, la óptica, el interior y otras cosas. Los desarrolladores no tocaron el motor, el mismo motor 2GR-FE permaneció aquí como en su predecesor. Su configuración se mantuvo igual (275 caballos de fuerza).
Desde 2017, una versión rediseñada del Toyota Alphard de tercera generación está disponible para su compra en Rusia. Se produce hasta el día de hoy. El automóvil se ha vuelto aún más hermoso, más moderno, más cómodo y más avanzado tecnológicamente. Y debajo del capó, Alphard todavía tenía el motor 2GR-FE, pero se reconfiguró un poco. Ahora su poder se ha vuelto igual a 300 caballos de fuerza.
Toyota Alphard para Japón
El automóvil ingresó por primera vez al mercado local en 2002. Como motor, se instalaron en el automóvil un grupo de motores de combustión interna 2AZ-FXE (2,4 litros (131 hp) y un motor eléctrico). Pero la alineación de la primera generación no se limitó a la versión híbrida. Solo había versiones de gasolina, tenían un motor 2,4AZ-FE de 2 litros debajo del capó, que producía 159 caballos de fuerza. Además, también había una versión de gama alta con un motor 1MZ-FE (3 litros de volumen de trabajo y 220 "caballos").
En 2005, el modelo fue rediseñado. Se ha vuelto más moderno y mejor equipado. Los mismos motores permanecieron debajo del capó (2AZ-FXE, 2AZ-FE y 1MZ-FE) con la misma configuración.
La próxima generación de Alphard salió en 2008. La carrocería del auto fue redondeada, dándole un estilo, la decoración interior también fue rediseñada para estar a la altura de la época. La segunda generación estaba equipada con un motor 2AZ-FE, que se ajustó para que comenzara a producir 170 caballos de fuerza (2,4 litros). Fue el ICE más popular, pero no fue el único para el modelo. También había un motor 2GR-FE que, con su volumen de 3,5 litros, tenía una capacidad de 280 "mares".
En 2011, se lanzó una versión rediseñada del Alphard de segunda generación para el mercado japonés. Era un automóvil elegante y de moda que se destacaba tanto en diseño como en "relleno". Debajo del capó, este modelo podría tener un motor 2AZ-FXE que producía 150 caballos de fuerza con una cilindrada de 2,4 litros. También había un 2AZ-FE, esta unidad de potencia también tenía un volumen de 2,4 litros, pero su potencia era de 170 caballos de fuerza.
También había un motor de gama alta: 2GR-FE, que, con un volumen de 3,5 litros, producía 280 hp, la dinámica de esta unidad de potencia era impresionante.
Desde 2015, el Toyota Alphard de tercera generación está disponible en el mercado japonés. El modelo se volvió a hacer más hermoso y moderno. Debajo del capó, tenía motores ligeramente diferentes. El motor más económico se marcó como 2AR-FXE (2,5 litros y 152 "caballos"). Otra unidad de potencia para esta generación del modelo se llamó 2AR-FE: este también es un motor de 2,5 litros, pero con una potencia ligeramente mayor hasta 182 hp, el motor de combustión interna de gama alta para Alphard de este período es 2GR- FE (3,5 litros y 280 CV).
Desde 2017, ha estado a la venta un Alphard de tercera generación rediseñado. El modelo ha cambiado externa e internamente. Ella es muy hermosa, cómoda, moderna, rica y cara. La máquina está equipada con varios motores diferentes. La versión más modesta del motor de combustión interna es el 2AR-FXE (2,5 litros, 152 caballos de fuerza). 2AR-FE es un motor con el mismo volumen (2,5 litros), pero con una potencia de 182 "caballos". Estos motores migraron de la versión previa al diseño. Solo hay un motor nuevo para la versión rediseñada de la tercera generación: este es el 2GR-FKS. Su volumen de trabajo es de 3,5 litros con una potencia de 301 "caballos".
Examinamos todas las posibles unidades de potencia que estaban equipadas con automóviles Toyota Alphard para diferentes mercados en diferentes momentos. Para una mayor comodidad de percepción de la información, vale la pena reunir todos los datos de los motores en una tabla.
Especificaciones de motores para Toyota Alphard
| Motores para el mercado ruso. | |||
|---|---|---|---|
| marcado | poder | Volumen | para que generacion era |
| 2GR-FE | 275 CV | 3,5 l. | Segundo (rediseño); tercero (dorestal) |
| 2GR-FE | 300 CV | 3,5 l. | Tercero (rediseño) |
| ICE para el mercado japonés | |||
| 2AZ-FXE | 131 CV | 2,4 l. | Primero (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 CV | 2,4 l. | Primero (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 CV | 3,0 l. | Primero (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 CV | 2,4 l. | Segundo (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 CV | 3,5 l. | Segundo (dorestyling / restyling), tercero (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 CV | 2,4 l. | Segundo (rediseño) |
| 2AR-FXE | 152 CV | 2,5 l. | Tercero (dorestyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 CV | 2,5 l. | Tercero (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 CV | 3,5 l. | Tercero (rediseño) |
