Motor Opel C20LET
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Los coches fabricados por Opel son populares en muchos países europeos, así como entre nuestros compatriotas. Estos son autos relativamente económicos, mientras que tienen una alta calidad de construcción y una amplia funcionalidad. Hay muchas razones por las que debería optar por la industria automovilística alemana. En particular, muchos están interesados en el equipamiento técnico de los automóviles.
Cada motor que ofrece el fabricante alemán en los automóviles es de alta calidad. Un representante destacado es el motor C20XE/C20LET. Este modelo fue diseñado por especialistas de General Motors para su uso en automóviles Opel. Al mismo tiempo, la unidad de potencia también se instaló en ciertos modelos de automóviles Chevrolet.
Historia de C20LET
La historia de C20LET comienza con la creación del C20XE. El C20XE es un motor de 16 litros y 2 válvulas. El modelo se introdujo en 1988 y estaba destinado a reemplazar la generación anterior de motores. Las diferencias con el modelo anterior consistían en la presencia de un catalizador y una sonda lambda. Por lo tanto, este fue el comienzo para la creación de un motor de acuerdo con los estándares ambientales Euro-1. El bloque de cilindros del motor actualizado estaba hecho de hierro fundido. El cigüeñal y las bielas están instalados dentro del motor.
El bloque está cubierto por una cabeza de dieciséis válvulas que, a su vez, está montada sobre una junta de 1.4 mm de espesor. El motor tiene cuatro válvulas de admisión.
La transmisión de tiempo en el C20XE es accionada por correa. Cada 60000 kilómetros es necesario cambiar la correa de distribución. Si esto no se hace, existe una alta probabilidad de que se rompa la correa, lo que puede provocar daños más graves en el motor. Para este motor, no hay necesidad de ajustar las válvulas, ya que aquí se utilizan compensadores hidráulicos.
Vale la pena señalar que en 1993 se rediseñó el motor. En particular, estaba equipado con un nuevo sistema de encendido sin distribuidor. Los fabricantes también cambiaron la culata, la sincronización, instalaron un árbol de levas de escape diferente, un nuevo DMRV, inyectores de 241 cc y una unidad de control Motronic 2.8.
Años más tarde, basándose en este motor de aspiración natural, se diseñó un modelo turboalimentado. Las diferencias con el C20XE eran los pistones de charco más profundos. Por lo tanto, esto hizo posible reducir la relación de compresión a 9. Las características distintivas fueron las boquillas. Así, su rendimiento es de 304 cc. La unidad de potencia turboalimentada se ha vuelto mucho mejor que su predecesora y ahora se usa en muchos automóviles OPEL.
características técnicas
| Marque | C20FLY |
|---|---|
| marcado | 1998 ver cubo (2,0 litros) |
| Tipo de motor | Inyector |
| Potencia del motor | De 150 a 201 CV |
| Tipo de combustible utilizado | gasolina |
| Mecanismo de válvula | 16 válvulas |
| Número de cilindros | 4 |
| El consumo de combustible | 11 l por 100 km |
| Aceite de motor | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Norma ambiental | 1-2 euros |
| Diámetro del pistón | 86 mm |
| Vida de servicio | 300+ mil km |
Servicio
En cuanto al mantenimiento del motor de combustión interna C20LET para coches Opel, prácticamente no se diferencia de otros motores producidos por el fabricante. Cada 15 mil kilómetros es necesario realizar un trabajo preventivo. Sin embargo, se recomienda revisar el motor cada 10 mil kilómetros. En este caso, se cambian el aceite y el filtro de aceite. El diagnóstico también se lleva a cabo para otros sistemas del motor y, si es necesario, la resolución de problemas.
"Ventajas y desventajas"
El motor tiene varios inconvenientes, que son conocidos por casi todos los conductores que se han encontrado con el funcionamiento de un automóvil en el que está instalada esta unidad de potencia.
- Entra anticongelante en los pozos de las bujías. En el proceso de apretar las velas, se puede exceder el par de apriete recomendado. Como resultado, esto provoca grietas en la culata. Es necesario cambiar el cabezal dañado por uno funcional.
- Dieselita. El tensor de la cadena de distribución necesita ser reemplazado.
- Lubricación de motores Zhor. La solución a este problema es sustituir la tapa de válvulas por una de plástico.
Como puede ver, cualquier problema se puede resolver, solo tiene que tener el enfoque correcto para esto.
¿Qué coches se utilizan?
El motor de este modelo se utiliza en automóviles del fabricante alemán como Opel Astra F; Calibre Kadett; Vectra A.
En general, este modelo de motor es una unidad muy confiable, que se caracteriza por una larga vida útil y confiabilidad. Con un mantenimiento adecuado, no surgirán problemas graves con el funcionamiento del motor. Si no se realiza el mantenimiento, una revisión general no será el procedimiento más económico. Es probable que necesite instalar un motor retirado de otro automóvil.
