Motores Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
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Los motores Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B se instalaron en todo tipo de carrocerías, excepto, quizás, en un sedán. F10A es un pequeño motor de alto par. A pesar del pequeño volumen y la cantidad no impresionante de caballos de fuerza, es capaz de mover un pequeño minibús en cualquier carretera.
Cautiva con su potencia y confiabilidad, combinadas con un mínimo consumo de combustible.
El F10A se instaló en el Suzuki Jimny, cuyo nombre se traduce literalmente como "bolsa grande con ruedas para mercancías". Fue producido hace más de 30 años, pero hasta el día de hoy tiene muchos admiradores. En Rusia, los automóviles con este motor de combustión interna aparecieron en los años 80. Inicialmente, no se apreciaba una pequeña unidad de potencia. Solo con el tiempo se hizo evidente lo valioso que es un pequeño adicto al trabajo, capaz de soportar cargas enormes.
El F5A es una versión más pequeña del motor F10A. Instalado solo en la carrocería del todoterreno. Pertenece a la categoría de unidades fiables. La potencia es suficiente para un pequeño Jimny usado como SUV. Este último, después de instalar neumáticos todoterreno y algo de preparación, asalta con bastante confianza fuera de la carretera.
El motor F5B se instaló en pequeños hatchbacks y minivans. Los automóviles con un motor de este tipo tienen una carrocería resistente a la corrosión y son técnicamente simples. El consumo moderado de combustible le permite ahorrar significativamente en viajes. Entre las deficiencias, cabe destacar el alto costo de los repuestos, la falta de partes de carrocería para la venta y la falta de información sobre reparaciones.
El F6A es tan confiable como las versiones anteriores del motor. Es muy difícil encontrar camisas, aros nuevos y kits de reparación para él a la venta. Realmente compre sellador, aceite, junta de culata y otras bagatelas. Por lo tanto, no hay muchas personas que quieran realizar reparaciones importantes, y los propietarios de automóviles se limitan a comprar un motor de contrato. A su vez, el Suzuki F6B no es muy diferente del F6A y por lo tanto tampoco es muy popular.
características técnicas
| motor | Volumen, cc | Poder, CV | máx. potencia, caballos de fuerza (kW) / a rpm | máx. par, N/m (kg/m) / a rpm |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52 (38) / 5000 | 80 (8) / 3500 |
| F5A | 543 | 38 – 52 | 38 (28) / 6000 52 (38) / 5500 | 54 (6) / 4000 71 (7) / 4000 |
| F5B | 547 | 32 – 44 | 32 (24) / 6500 34 (25) / 5500 34 (25) / 6500 40 (29) / 7500 42 (31) / 7500 44 (32) / 7500 | 41 (4) / 4000 41 (4) / 4500 42 (4) / 4000 42 (4) / 6000 43 (4) / 6000 44 (4) / 5000 |
| Turbo F5B | 547 | 52 | 52 (38) / 5500 | 71 (7) / 4000 |
| F6A | 657 | 38 – 55 | 38 (28) / 5500 42 (31) / 5500 42 (31) / 6000 42 (31) / 6500 46 (34) / 5800 46 (34) / 6000 50 (37) / 6000 50 (37) / 6800 52 (38) / 6500 52 (38) / 7000 54 (40) / 7500 55 (40) / 6500 55 (40) / 7500 | 52 (5) / 4000 55 (6) / 3500 55 (6) / 5000 56 (6) / 4500 57 (6) / 3000 57 (6) / 3500 57 (6) / 4000 57 (6) / 4500 57 (6) / 5500 58 (6) / 5000 60 (6) / 4000 60 (6) / 4500 61 (6) / 3500 61 (6) / 4000 62 (6) / 3500 |
| Turbo F6A | 657 | 55 – 64 | 55 (40) / 5500 56 (41) / 5500 56 (41) / 6000 58 (43) / 5500 60 (44) / 5500 60 (44) / 6000 61 (45) / 5500 61 (45) / 6000 64 (47) / 5500 64 (47) / 6000 64 (47) / 6500 64 (47) / 7000 | 100 (10) / 3500 102 (10) / 3500 103 (11) / 3500 78 (8) / 3000 78 (8) / 4000 82 (8) / 3500 83 (8) / 3000 83 (8) / 3500 83 (8) / 4000 83 (8) / 4500 85 (9) / 3500 85 (9) / 4000 86 (9) / 3500 87 (9) / 3500 90 (9) / 3500 98 (10) / 3500 98 (10) / 4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64 (47) / 7000 | 82 (8) / 3500 |
Confiabilidad, debilidades y mantenibilidad
El F10A es increíblemente confiable y trabajador. Con el cuidado adecuado, puede servir fielmente, rodando cientos de miles de kilómetros. El único inconveniente es el alto consumo de aceite, pero esto es solo con una advertencia. El aceite "Zhor" se observa solo cuando se conduce a altas velocidades, lo que a menudo se encuentra en otras marcas de automóviles. El uso del aceite de la viscosidad correcta y el mantenimiento oportuno aseguran que el fluido se mantenga en el mismo nivel.
El motor F10A también tiene otro inconveniente: fallan los sellos del vástago de la válvula. El motor de carburador sufre de las “enfermedades” características de este tipo de unidades. Por ejemplo, el motor puede detenerse después de cambiar la caja a neutral. El mal funcionamiento está asociado con un cierre brusco de la válvula de mariposa, bloqueando el acceso de aire cuando no hay mezcla de combustible.
Si el carburador funciona mal, el bloqueo del acelerador ayuda. En casos extremos, se reemplaza el carburador. Es curioso que haya análogos domésticos para esta unidad. Un carburador Oka es adecuado para el F10A, que se puede instalar en un máximo de 1-2 días en un garaje.
En general, el F10A es capaz de sorprender a cualquier automovilista con su capacidad de campo traviesa. Cuarenta caballos de fuerza sacan con confianza un automóvil de arcilla viscosa o ventisquero. Tal capacidad de trabajo paga la falta de alta velocidad. La velocidad de crucero es de 80 km/h.
F5A se instaló en Suzuki Jimny hasta 1990. A menudo, en esta versión, el automóvil tiene agujeros pasantes de óxido en ciertas partes del cuerpo. La turbina del motor puede estar apagada. El motor es solo lo suficientemente estirado para un movimiento rápido en la pesca o la caza.
A menudo, el F5A se reemplaza con una unidad de potencia Suzuki Escudo de 1,6 litros. El motor es caro de mantener. Después de comprar un coche requiere numerosas mejoras. Suzuki Jimny con un motor de este tipo, debido a su edad, a menudo necesita reparaciones serias en el tren de rodaje, el sistema de frenos y la turbina.
El F5A a menudo necesita cambios de bujías y ajustes del carburador. Para uso fuera de la carretera, se recomienda la instalación de un cabrestante eléctrico, ya que la permeabilidad del automóvil no es la más alta. Una serie de deficiencias se complementan con un consumo de combustible simplemente enorme, y esto con dimensiones tan pequeñas. La glotonería aumenta increíblemente cuando se conduce fuera de la carretera.
El F5B se instaló en un automóvil tan interesante como el Suzuki Alto, que se parece al familiar Oka. El motor no puede caracterizarse como particularmente fiable. Afortunadamente, el motor de combustión interna es fácil de reacondicionar. Y la reparación en sí misma en un servicio de automóviles es relativamente económica.
F6A es el motor menos popular. En Rusia, prácticamente no se encuentra. Se instaló en un automóvil Suzuki Cervo durante solo dos años, de 1995 a 1997. La falta de información y la baja demanda también afectaron la disponibilidad de repuestos y manuales para reparaciones. Por lo tanto, es casi imposible conocer un motor de combustión interna al menos para familiarizarse.
Los motores Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B se produjeron hasta 2005. Por esta razón, cada vez son más raros. En este sentido, cada año es más difícil encontrar los componentes y kits de reparación necesarios. Por lo general, se toman análogos o unidades similares de Toyota, VAZ, Volga y Oka.
Vehículos equipados con motores (solo Suzuki)
| motor | cuerpo del auto | Años de Producción |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, agua | 1982 - 84 |
| Jimny cuerpo abierto | 1982 - 84 | |
| F5A | Jimny, agua | 1984 - 90 |
| F5B | Hatchback alto | 1988 - 90 |
| Cervo hatchback | 1988 - 90 | |
| cada, monovolumen | 1989 - 90 | |
| F6A | Hatchback alto | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Capuchino, cuerpo abierto | 1991 - 97 | |
| Cara, compra | 1993 - 95 | |
| Camión de transporte | 1999 - 02 | |
| Furgoneta de transporte, monovolumen | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| cada, monovolumen | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny cuerpo abierto | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, agua | 1995-98, 1990-95 | |
| kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Ventana trasera de obras | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Cervo | 1995-97, 1990-95 |
Comprar un motor de contrato
La compra de un contrato ICE, por ejemplo, el F10A, rara vez se requiere, ya que una revisión general a menudo ayuda a resucitar el motor. Pero en caso de que surja tal necesidad, vale la pena elegir un producto de EE. UU., Japón o Europa.
Dichos motores difieren significativamente de las unidades con kilometraje en Rusia. En este caso, el F10A se encuentra en excelentes condiciones, ya que durante su operación se utilizó combustible de alta calidad y se realizaron reparaciones oportunas.
El motor de contrato es capaz de revivir un automóvil pequeño. La unidad siempre funciona al 100%, se prueba su rendimiento. A menudo se suministra con archivos adjuntos.
La entrega rápida se lleva a cabo por empresas de transporte probadas. En promedio, el precio de un contrato ICE es de 40-50 mil rublos. Un motor en funcionamiento sin garantía se vende por 25 mil rublos.
Que aceite llenar el motor
Para los motores Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, el fabricante recomienda un aceite con una viscosidad de 5w30. Es mejor dar preferencia a los semisintéticos. Este aceite es apto para su uso durante todo el año. Algunos automovilistas recomiendan llenar aceite con una viscosidad de 0w30 para el invierno. Menos que nada, los automovilistas recomiendan llenar aceite con una viscosidad de 5w40.
