Motor Volvo B4184S11
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El motor B4184S11 se ha convertido en un nuevo modelo de la undécima serie de fabricantes de motores suecos. La imitación tradicional de modelos de motores previamente dominados por la producción permitió preservar y aumentar todas las cualidades positivas de la novedad.
Descripción
El motor se fabricó en la fábrica de Skövde, Suecia, de 2004 a 2009. Instalado en coches:
El motor a principios de la década de 2000 fue desarrollado por la empresa japonesa Mazda. El mayor accionista de Mazda era la estadounidense Ford. Volvo Cars, que también se ocupa de la construcción de motores, era una subsidiaria de Ford. Entonces aparecieron los motores de la serie L8 de Mazda en Volvo. Se les dio la marca B4184S11.
En otras palabras, el estadounidense Duratec HE, el japonés Mazda MZR-L8 y el sueco B4184S11 son prácticamente el mismo motor.
Según la clasificación aceptada de la empresa, la marca del motor se descifra de la siguiente manera:
- B - gasolina;
- 4 - número de cilindros;
- 18 - volumen de trabajo;
- 4 - el número de válvulas por cilindro;
- S - atmosférico;
- 11 – generación (versión).
Así, el motor en cuestión es un cuatro cilindros de gasolina de 1,8 litros aspirado.
El bloque de cilindros y la culata son de aluminio. Mangas de hierro fundido.
Los pistones son de aluminio estándar. Tienen tres anillos (dos de compresión y uno rascador de aceite).
Dos árboles de levas están instalados en la culata. Su accionamiento es de cadena.
Las válvulas en la cabeza tienen forma de V. No hay elevadores hidráulicos. El ajuste de los espacios de trabajo se realiza mediante la selección de empujadores.
Sistema de refrigeración de tipo sellado. La bomba de agua y el generador son accionados por correa.
Accionamiento bomba aceite - cadena. Las boquillas de aceite lubrican la parte inferior de los pistones. Las levas del árbol de levas, las válvulas están lubricadas por pulverización.
Sistema de encendido sin distribuidor. Control electrónico. La bobina de alto voltaje para cada bujía es individual.
características técnicas
| Производитель | Volvo Cars |
|---|---|
| Volumen, cm³ | 1798 |
| Poder, HP | 125 |
| Par, Nm | 165 |
| Relación de compresión | 10,8 |
| Bloque de cilindro | aluminio |
| Camisas de cilindros | hierro fundido |
| Culata | aluminio |
| Cigüeñal | Acero reforzado |
| Número de cilindros | 4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| La carrera del pistón, mm | 83,1 |
| Válvulas por cilindro | 4 (DOHC) |
| Unidad de sincronización | circuito |
| Control de sincronización de válvulas | VVT* |
| Compensadores hidraulicos | – |
| Turboalimentación | – |
| Tipo de bomba de aceite | giratorio |
| Sistema de suministro de combustible | Inyector, inyección multipunto |
| Combustible | Gasolina AI-95 |
| ubicación | Transverso |
| Cumple con la norma medioambiental. | euro 4 |
| El orden de los cilindros | +1 (3) 4-2 |
| Vida útil, mil km | 330 |
*Según los informes, varios motores no estaban equipados con cambiadores de fase (VVT).
Confiabilidad, debilidades, mantenibilidad
Confiabilidad
El motor de combustión interna B4184S11 es una unidad de potencia confiable e ingeniosa. Aquí, el punto de partida de este juicio es la transmisión por cadena de distribución. El volumen no es de poca importancia. Esto es cierto, si no tiene en cuenta la vida útil de la cadena. Y está limitado a unos 200 mil kilómetros. Al mismo tiempo, las desviaciones en el momento del próximo mantenimiento o la sustitución del aceite recomendado por el fabricante por otro reducirán significativamente su vida útil.
Conclusión: el motor es confiable, pero sujeto a todas las recomendaciones del fabricante para su funcionamiento. Una vívida confirmación de lo anterior es el kilometraje del automóvil de más de 500 mil km sin motor CR. La mayoría de los automovilistas notan que los motores funcionan como nuevos, no tienen mayor consumo de aceite, aunque la marca en el velocímetro ha superado los 250 mil km.
Puntos débiles
Desafortunadamente, también existen. El punto débil más notable es la velocidad de ralentí flotante. Pero, nuevamente, muchos conductores (y mecánicos de servicio de automóviles) llegan a la conclusión de que la razón principal de este comportamiento del motor es su mantenimiento inoportuno y de mala calidad. Aquí y un raro reemplazo de bujías, un filtro de aire, limpieza inoportuna del sistema de ventilación del cárter y otras "libertades" durante el mantenimiento. El resultado de tal actitud no tardará en llegar: las válvulas de mariposa se ensucian. Y esto ya es un mal encendido del combustible a bajas velocidades y la aparición de ruidos innecesarios en el motor.
Además, los puntos débiles incluyen fugas de aceite del intercambiador de calor debajo del filtro, amortiguadores de admisión a menudo rotos, destrucción de plástico y varios sellos de goma. Hay un atasco del termostato en la posición cerrada, y esto ya es un camino hacia el sobrecalentamiento del motor.
Mantenibilidad
La mantenibilidad del motor tiene sus propias características específicas. Teniendo en cuenta los manguitos de metal en el bloque, se puede suponer que su perforación o reemplazo durante una revisión general no causará ninguna dificultad. En parte lo es.
El problema es que Volvo Cars no produce por separado pistones sobredimensionados como piezas de repuesto. El concepto del fabricante es la imposibilidad (prohibición) de reemplazar el grupo de pistones con piezas. Para revisión, los bloques de cilindros se suministran completos con cigüeñal, pistones y bielas.
A pesar de estas limitaciones, se ha encontrado una salida a esta situación. Mazda fabrica y suministra todas las piezas necesarias para la revisión por separado. En otras palabras, no hay kits de reparación de motores Volvo, pero están disponibles para Mazda. Dado que en este caso estamos hablando de la misma unidad de potencia, el problema se considera resuelto.
Reemplazar los componentes y piezas restantes no causa dificultades en su búsqueda e instalación.
Se propone ver un video sobre reparación de motores.
Fluidos de trabajo y aceite de motor
El sistema de lubricación del motor utiliza aceite de viscosidad 5W-30 según clasificación SAE. Recomendado por el fabricante - Volvo WSS-M2C 913-B o ACEA A1/B1. La marca específica de aceite específica para su automóvil se indica en las Instrucciones de uso.
El refrigerante Volvo se utiliza para enfriar el motor. Se recomienda llenar la dirección asistida con líquido de transmisión Volvo WSS-M2C 204-A.
El motor Volvo B4184S11 es una unidad de potencia confiable y duradera con una larga vida útil si se opera correctamente y recibe el servicio de manera oportuna.
