Motores Opel Z14XE, Z14XEL
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Una versión modificada del X14XE, que estuvo en los modelos de pequeña capacidad de Opel hasta el año 2000, recibió un número de serie: Z14XE. El motor actualizado comenzó a cumplir con los estándares ambientales EURO-4, y esta es su principal diferencia con respecto a su predecesor. El motor se produjo en la planta de motores de Szentgotthard y estaba equipado con un nuevo lanzamiento, dos sensores de oxígeno y un acelerador electrónico.
La unidad de 1.4 litros, Z14XE, al igual que su pariente cercano, estaba destinada a autos pequeños de la marca Opel. Se instaló un cigüeñal de carrera corta dentro del BC de hierro fundido. La altura de compresión de los pistones pasó a ser de 31.75 mm. Gracias a las innovaciones, los cuidadores lograron mantener la altura del BC y hacer que el volumen fuera de 1364 cm3.
El análogo del Z14XE es el F14D3, que todavía se puede encontrar bajo el capó de Chevrolet. La edad del Z14XE resultó ser efímera y su producción se detuvo de forma permanente ya en 2004.
Especificaciones Z14XE
| Características clave de Z14XE | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1364 |
| Potencia máxima, hp | 90 |
| Par máximo, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 5.9 - 7.9 |
| tipo | En línea, 4 cilindros |
| Диаметр цилиндра, мм | 77.6 |
| Potencia máxima, hp (kW)/r/min | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Relación de compresión | 10.05.2019 |
| La carrera del pistón, mm | 73.4 |
| Модели | raza |
| Recurso, exterior. kilómetros | 300+ |
*El número de motor se encuentra debajo de la caja del filtro de aceite (lado de la transmisión) en el bloque de cilindros.
Z14XEL
El Z14XEL es una variante significativamente mejorada pero menos potente del Z14XE normal. El BC está cubierto con una cabeza de 16 válvulas de doble eje.
En comparación con su predecesor, el Z14XEL recibió cilindros más pequeños (73.4 en lugar de 77.6 mm), pero la carrera del pistón se incrementó de 73.4 a 80.6 mm.
Z14XEL se fabricó entre 2004 y 2006.
Especificaciones Z14XEL
| Principales características de Z14XEL | |
|---|---|
| Volumen cm3 | 1364 |
| Potencia máxima, hp | 75 |
| Par máximo, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 06.03.2019 |
| tipo | En línea, 4 cilindros |
| Диаметр цилиндра, мм | 73.4 |
| Potencia máxima, hp (kW)/r/min | 75 (55) / 5200 |
| Relación de compresión | 10.05.2019 |
| La carrera del pistón, mm | 80.6 |
| Модели | Astra |
| Recurso, exterior. kilómetros | 300+ |
*El número de motor se encuentra en el lado de la transmisión, debajo de la caja del filtro de aceite en el bloque de cilindros.
Pros y fallas típicas del Z14XE / Z14XEL
Las enfermedades subyacentes de Z14XE y Z14XEL se superponen ya que estos agregados son casi idénticos entre sí.
Pros
- Dinámica.
- Bajo consumo de combustible.
- Gran recurso.
Contras
- Alto consumo de aceite.
- Problemas con EGR.
- Fugas de aceite.
El aceite Zhor no es raro para ambos motores. Los sellos de las válvulas Z14XE y Z14XEL tienden a salirse disparados y, para solucionarlo, deberá cambiar las guías de las válvulas. Además, cuando aparecen los síntomas de un quemador de aceite, es probable que se haya producido la aparición de anillos de pistón. Tendremos que capitalizar el motor, la descarbonización en este caso no ayudará.
El motivo de la velocidad de flotación y la caída de la tracción probablemente indiquen una válvula EGR obstruida. Aquí queda limpiarlo regularmente o silenciarlo para siempre.
La fuente de fuga de aceite suele ser la tapa de la válvula. Además, la bomba de aceite, el termostato y la unidad de control tienen un recurso bajo en el Z14XE y Z14XEL.
Los motores tienen una correa de distribución, que debe cambiarse después de una carrera de 60 mil km. En modelos Astra G 2003-2004. lanzamiento, este intervalo se incrementa a 90 mil km.
De lo contrario, estas unidades de pequeña capacidad son las más promedio y con buen aceite original, mantenimiento regular y gasolina de alta calidad, pueden durar bastante tiempo.
Afinación Z14XE/Z14XEL
Invertir en el ajuste de motores de bajo volumen es una tarea muy dudosa, sin embargo, la "idea sigue viva" y si tiene un gran deseo de refinar cualquiera de los motores anteriores a un volumen de 1.6 litros, los cilindros perforados para pistones X16XEL pueden ayudar.
Después, en el interior será posible colocar el cigüeñal y las bielas de la misma unidad. Una admisión fría, un escape 4-1 y un parpadeo de la unidad de control ayudarán a completar la puesta a punto. Todo esto sumará unos 20 CV a la potencia nominal.
Conclusión
Los motores Z14XE y Z14XEL han demostrado su valía en el lado positivo. "Funcionan" bien y durante mucho tiempo, estructuralmente bastante bien. En lugar de una cadena de distribución, hay una correa que también hace girar la bomba (el kit original de transmisión por correa con rodillos y tensor, hasta 100 USD). Es importante recordar que en caso de rotura de correa, ambos motores doblan las válvulas.
Consumo en el ciclo urbano: 8-9 litros, claro, dependiendo de cómo se "gire". Con combustible normal y con conducción activa, el consumo en la ciudad estará en la región: 8,5-8,7 litros.
