motores mitsubishi minica
Mitsubishi Minica es un automóvil compacto popular. Lanzado inicialmente solo para Japón (hasta 2011). Un dato interesante es que Minik es el automóvil más antiguo de Mitsubishi. Al mismo tiempo, también es más antiguo que la propia empresa.
Los entusiastas de los automóviles adoran la comodidad de este automóvil. La palanca de cambios está claramente fijada y se cambia fácilmente. La dirección asistida funciona sin ruidos innecesarios y el volante es informativo. Un poco frustrante es la suspensión trasera débil, que no está diseñada para el movimiento cómodo de 3 adultos en los asientos de pasajeros traseros. En este caso, en los baches, la suspensión comienza a abrirse paso.
De las ventajas, se puede distinguir una gran distancia al suelo, pero con la condición de que en la parte delantera de la rueda, los tirantes estén ubicados bajos y puedan adherirse a los obstáculos fuera de la carretera. El salón no se ensucia y no cruje, aunque, en general, no hay nada que crujir, ya que no hay tantos elementos de adorno. Para un auto tan pequeño, el Minik tiene un baúl espacioso. Y, por supuesto, el bajo consumo de combustible es agradable: 5-6 litros cada 100 km.
Las pequeñas dimensiones permiten a los conductores maniobrar con confianza en la corriente y en los patios. Si es necesario, puede dar la vuelta literalmente en el acto. Al mismo tiempo, la distancia al suelo permite pasar obstáculos con confianza.
De las desventajas, vale la pena destacar la baja liquidez, ya que el automóvil es bastante difícil de vender en el mercado secundario. Además, vale la pena señalar que no todas las ciudades tienen accesorios para automóviles, pero el precio de los mismos es bastante asequible.
¿Qué motores se instalaron?
| generación | Cuerpo | Años de Producción | motor | Poder, CV | Volumen, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Octavo | Hatchback | 2000 - 11 | 3G83 | 50 | 0.7 |
| 1998 - 00 | 3G83 | 50 | 0.7 | ||
| Séptimo | Hatchback | 1993 - 98 | 3G83 | 40 | 0.7 |
| 4A30 | 55 | 0.7 | |||
| 4A30 | 64 | 0.7 | |||
| Sexto | Hatchback | 1992 - 93 | 3G83 | 40 | 0.7 |
| 3G83 | 46 | 0.7 | |||
| Hatchback | 1989 - 91 | 3G81 | 32 | 0.5 | |
| 3G81 | 46 | 0.5 | |||
| 3G81 | 64 | 0.5 | |||
| 3G83 | 40 | 0.7 | |||
| 3G83 | 46 | 0.7 | |||
| 3G83 | 52 | 0.7 | |||
| 3G83 | 64 | 0.7 | |||
| Hatchback | 1989 - 93 | 3G81 | 30 | 0.5 | |
| 3G83 | 40 | 0.7 |
Octava (última) generación
La octava generación de vehículos recibió una carrocería ampliada. La suspensión de las ruedas traseras se reforzó con una viga de torsión. Inicialmente, el automóvil se produjo solo en la versión con un motor de 3 cilindros, pero con 4 válvulas por cilindro. Más tarde hubo una versión de 4 cilindros con turbina y 5 válvulas por cilindro. La última versión del automóvil es más conocida como Toppo BJ.
En 1999, se lanzó una versión retro del automóvil. En el mismo año, estuvo disponible una edición limitada de vehículos con un volumen de 1 litro e inyección directa. En 2001, Minik comenzó a venderse con el nombre de Mitsubishi EK Wagon. El automóvil es actualmente el automóvil principal de Mitsubishi en la clase de automóviles clave.
Motores populares
El motor 3G83 es quizás el más común. A menudo se combina con una transmisión automática de 3 velocidades o una transmisión manual de 5 velocidades. Los automovilistas se enamoraron de los autos con este motor por su carácter inusualmente vivaz. El motor no solo mantiene la velocidad, sino que también es capaz de acelerar rápidamente. Esto a pesar de tener solo 3 cilindros para 50 caballos de fuerza.
Es interesante que el gigante automotriz Mitsubishi fue uno de los primeros en decidir usar 3 cilindros en el diseño del motor de combustión interna. 3G83 se convirtió en una versión de trabajo, que recibió un volumen de 0,7 litros. Un dato interesante es que este motor es utilizado para cambio por muchos propietarios de vehículos pequeños.
Las características de diseño del motor incluyen: cárter húmedo, control electrónico de suministro de combustible, mecanismo de distribución de gas accionado por un árbol de levas y 3 válvulas por cilindro (hasta 1997).
El 3G83 destaca por su bajo consumo de combustible, consumiendo 5 litros cada 100 km con una conducción moderada. Al mismo tiempo, por alguna razón, tiene una demanda inferior a los motores de combustión interna franceses de pequeña capacidad. Sin embargo, en Rusia el motor es popular. Después de algunas modificaciones, se instala en otras marcas de automóviles.
