Motores Mitsubishi Libero
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Las camionetas siempre son bastante populares. Estos son autos cómodos que ayudan al conductor a resolver una variedad de tareas. Si desea comprar un automóvil con una carrocería de este tipo, tiene sentido considerar el Mitsubishi Libero, este es un gran automóvil de Japón. Consideremos con más detalle sus características técnicas.
Resumen del modelo
La producción de Mitsubishi Libero comenzó en 1992, en 1995 se rediseñó, se agregaron nuevos motores, pero la carrocería cd2v se mantuvo casi sin cambios. El automóvil resultó ser un éxito a pesar de estar basado en la plataforma Lancer obsoleta de la generación anterior. En 2001, se anunciaron planes para reducir la producción, los últimos autos de este modelo salieron de la línea de montaje en 2002. En consecuencia, en este momento, solo puede comprar un automóvil usado.
Hay otro punto importante: el automóvil se produjo solo para el mercado interno de Japón. Solo tenemos autos sacados por particulares. Como resultado, todos los vehículos de este modelo tienen un diseño de volante a la derecha.
Inicialmente, a los conductores se les ofrecieron autos con 5MKPP y 3AKPP. Después del rediseño, la transmisión automática de tres velocidades fue reemplazada por una de cuatro velocidades. Como resultado, la respuesta del acelerador de la máquina ha aumentado ligeramente.
En cuanto a la transmisión, vale la pena señalar que inicialmente solo se ofrecían automóviles con tracción delantera. Más tarde, se agregó 4WD FULLTIME a la alineación. Esta transmisión ofrecía a los conductores tracción en las cuatro ruedas con diferencial central. Como resultado, el automóvil se volvió más estable en carreteras en mal estado.
Caracteristicas del motor
Durante diez años, mientras el modelo estaba en la línea de montaje, recibió varias opciones de motor. Esto permitió asegurar la selección de características adecuadas para cada automovilista. En las tablas, puede comparar las características de todas las unidades de potencia.
Motores atmosféricos
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Desplazamiento del motor, cc | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 154 (16) / 3000 | 135 (14) / 4000 | 102 (10) / 4000 | 113 (12) / 4000 | 132 (13) / 3000 |
| 159 (16) / 4000 | 137 (14) / 4000 | 104 (11) / 3500 | 117 (12) / 3500 | ||
| 160 (16) / 4000 | 137 (14) / 5000 | 108 (11) / 2500 | 118 (12) / 3500 | ||
| 167 (17) / 3000 | 141 (14) / 4500 | 108 (11) / 3000 | 118 (12) / 4000 | ||
| 167 (17) / 5500 | 142 (14) / 4500 | 108 (11) / 3500 | 1 | ||
| 174 (18) / 3500 | 149 (15) / 5500 | 106 (11) / 3500 | 123 (13) / 3000 | ||
| 177 (18) / 3750 | 167 (17) / 7000 | 118 (12) / 3000 | 123 (13) / 3500 | ||
| 179 (18) / 4000 | 120 (12) / 4000 | 126 (13) / 3000 | |||
| 179 (18) / 5000 | 130 (13) / 3000 | ||||
| 181 (18) / 3750 | 133 (14) / 3750 | ||||
| 137 (14) / 3500 | |||||
| 140 (14) / 3500 | |||||
| Potencia maxima, hp | 110 – 150 | 90 – 175 | 67 – 88 | 73 – 110 | 73 |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 110 (81) / 6000 | 103 (76) / 5000 | 67 (49) / 5500 | 100 (74) / 6000 | 73 (54) / 4500 |
| 114 (84) / 5500 | 103 (76) / 6000 | 75 (55) / 6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115 (85) / 5500 | 110 (81) / 6000 | 77 (57) / 5500 | 73 (54) / 5500 | ||
| 120 (88) / 5250 | 113 (83) / 6000 | 79 (58) / 6000 | 82 (60) / 5500 | ||
| 122 (90) / 5000 | 145 (107) / 7000 | 80 (59) / 5000 | 85 (63) / 6000 | ||
| 125 (92) / 5500 | 175 (129) / 7500 | 82 (60) / 5000 | 87 (64) / 5500 | ||
| 130 (96) / 5500 | 175 (129) / 7750 | 88 (65) / 6000 | 90 (66) / 5500 | ||
| 130 (96) / 6000 | 90 (66) / 5500 | 90 (66) / 6000 | |||
| 140 (103) / 6000 | 91 (67) / 6000 | ||||
| 140 (103) / 6500 | 98 (72) / 6000 | ||||
| 150 (110) / 6500 | |||||
| Combustible utilizado | Gasolina Premium (AI-98) | Gasolina Premium (AI-98) | Gasolina Regular (AI-92, AI-95) | Gasolina Regular (AI-92, AI-95) | Motor diesel |
| Gasolina Regular (AI-92, AI-95) | Gasolina Regular (AI-92, AI-95) | ||||
| Consumo de combustible, l / 100 km | 3.9 | 3.8 – 8.4 | 3.7 – 10.6 | 2.7 – 7.5 | 3.9 – 7.1 |
| Tipo del motor | 4 cilindros, 16 válvulas | 16 válvulas, 4 cilindros | 4 cilindros, 12 válvulas, DOHC | 4 cilindros, 12 válvulas | 4 cilindros, 8 válvulas |
| Agregar. información del motor | DOHC | DOHC | Inyección multipunto | DOHC | SOHC |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 – 81 | 81 | 71 | 75.5 – 76 | 82.7 – 83 |
| La carrera del pistón, mm | 69 – 89 | 77.5 – 78 | 82 | 82 – 87 | 93 |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Relación de compresión | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Sistema Start-Stop | no | No | no | no | no |
| El mecanismo para cambiar el volumen de cilindros. | no | No | no | no | no |
| recurso | 200 - 250 | 200 - 250 | 250 - 300 | 250 - 300 | 200 - 250 |
motores turbo
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Desplazamiento del motor, cc | 1834 | 1468 | 1998 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 220 (22) / 3500 | 210 (21) / 3500 | 123 (13) / 2800 |
| 270 (28) / 3000 | 177 (18) / 2500 | ||
| 275 (28) / 3000 | 191 (19) / 2500 | ||
| 284 (29) / 3000 | 196 (20) / 2500 | ||
| 202 (21) / 2500 | |||
| Potencia maxima, hp | 160 – 215 | 150 | 68 – 94 |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 160 (118) / 5200 | 150 (110) / 6000 | 68 (50) / 4500 |
| 165 (121) / 5500 | 88 (65) / 4500 | ||
| 195 (143) / 6000 | 90 (66) / 4500 | ||
| 205 (151) / 6000 | 94 (69) / 4500 | ||
| 215 (158) / 6000 | |||
| Combustible utilizado | Gasolina Premium (AI-98) | Gasolina Regular (AI-92, AI-95) | Motor diesel |
| Gasolina AI-92 | |||
| Gasolina AI-95 | |||
| Consumo de combustible, l / 100 km | 5.3 – 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 – 7.1 |
| Tipo del motor | 4 cilindros, 16 válvulas, DOHC | En línea, 4 cilindros | 4 cilindros, 8 válvulas |
| Agregar. información del motor | Inyección directa de combustible (GDI) | DOHC | SOHC |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 | 75.5 | 82.7 – 83 |
| La carrera del pistón, mm | 89 | 82 | 93 |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 | 4 | 2 |
| Relación de compresión | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Sistema Start-Stop | no | opción | no |
| El mecanismo para cambiar el volumen de cilindros. | no | no | No |
| Sobrealimentador | turbina | turbina | turbina |
| recurso | 200 - 250 | 250 - 300 | 200 - 250 |
Servicio
Cualquier motor Mitsubishi Libero debe recibir un mantenimiento adecuado y oportuno. El fabricante recomienda visitar el servicio cada 15 mil kilómetros. En cada visita al servicio se realizan los siguientes trabajos:
- Diagnósticos;
- Cambio de aceite y filtro.
Tenga en cuenta que es importante elegir el lubricante adecuado. Se recomienda utilizar sintéticos o semisintéticos marcados:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
El reemplazo de la transmisión de sincronización de acuerdo con el plan se lleva a cabo en un kilometraje de 90 mil kilómetros. A veces, las reparaciones pueden ser necesarias antes.
Fallos típicos
Las fugas de lubricación se observan a menudo en ICE 4g15 1.5, la razón es la junta de la culata. Necesita ser reemplazado. Se diagnostica por fugas de aceite en el motor, si no las hay, el problema es el desgaste de los anillos raspadores de aceite, se necesita una revisión general. Además, un problema frecuente en estos motores es la vibración, las almohadas del motor de combustión interna tienen la culpa. La única solución es reemplazar los soportes del motor.
Se puede usar un carburador en el motor 4g13, especialmente en el Mitsubishi Libero 1.3 de los primeros lanzamientos. Si tiene una versión similar y el motor no arranca, lo más probable es que los surtidores estén obstruidos. Solo límpialos.
El resto de los motores tienen fallas estándar. Todos ellos pueden doblar la válvula cuando se rompe la correa. Además, en una carrera de 200-300 mil kilómetros, lo más probable es que la planta de energía requiera una revisión completa.
Las reparaciones completas son caras. Si hay una tarea para ahorrar dinero, puede usar el motor de contrato Subaru ef 12. Se adapta perfectamente en términos de montaje y prácticamente no requiere ninguna configuración adicional.
¿Qué motores son más comunes?
Prácticamente no hay estadísticas sobre la prevalencia de motores en Rusia. Los autos no fueron entregados oficialmente a nuestro país. Por lo tanto, es imposible decir exactamente qué versiones son más populares.
Modificación con que motor elegir
Si observa las revisiones de los conductores, es mejor operar Liberos turboalimentados. Tienen suficiente potencia, mientras que prácticamente no tienen problemas especiales. La única excepción es el 4D68 turboalimentado, aquí en invierno puede haber problemas con el arranque.
También se recomienda, si es posible, comprar automóviles producidos después del rediseño. Por lo general, su suspensión y otros componentes estructurales están en mejores condiciones.
