Motores de la serie B de Mazda
contenido
Los motores de la serie B de Mazda son unidades pequeñas. Cuatro cilindros están dispuestos en una fila. El volumen varía en el rango de 1,1 a 1,8 litros. Inicialmente, coloque automóviles económicos con tracción delantera.
Más tarde, el motor se equipó con una turbina y comenzó a servir como unidad de potencia para automóviles con tracción total y anal. La característica de diseño asegura que si la correa de distribución se rompe, los pistones y las válvulas no se dañarán.
El juego para abrir las válvulas se proporciona en cualquier posición posible del pistón.
Ya en la serie B1, se utilizó un inyector para crear el motor. En la serie BJ, el motor recibió 16 válvulas y 88 hp. La serie B3 son motores de varias capacidades de 58 a 73 hp, que se instalaron en Mazda y otras marcas desde 1985 hasta 2005. La serie B5 son variantes SOHC de 8 válvulas, SOHC de 16 válvulas y DOHC de 16 válvulas. El motor de 16 válvulas (DOHC) también se fabricó en versión diésel.
La serie B6 fue una revisión de la B3. Los motores de inyección de 1,6 L se suministraron a Europa, Australia e Inglaterra. V6T: versión turboalimentada con intercooler e inyección de combustible. Instalado en transmisiones de tracción total. La serie B6D se diferenciaba de la B6 en una mayor compresión y la ausencia de una turbina. Una característica de la serie B6ZE (PC) es un volante y un cigüeñal livianos. El cárter de aceite está hecho de aluminio y tiene aletas de refrigeración.
La versión B8 del motor usaba un nuevo bloque con espacio entre cilindros extendido. La versión BP tiene doble árbol de levas en cabeza y 4 válvulas por cilindro. La versión VRT utiliza un intercooler y turbocompresor. La versión BPD es la más turboalimentada, con un turbocompresor refrigerado por agua. BP-4W es una versión mejorada de BP. Cuenta con un sistema de conductos de admisión modificado. La versión VR-and Z3 puede presumir de la presencia de sincronización variable de válvulas en la entrada.
características técnicas
Como ejemplo, vale la pena citar el motor B6 más común con una disposición de válvulas y un árbol de levas de tipo 16 (DOHC). Este motor se instaló en una gran cantidad de automóviles.
Características de B6:
| Número de válvulas | 16 |
|---|---|
| Capacidad del motor | 1493 |
| Aburrir | 75.4 |
| Golpe del pistón | 83.3 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Par | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| poder | 96 kW (CV) / 5800 rpm |
| Tipo de sistema de combustible | inyección distribuida |
| Тип топлива | gasolina |
| Tipo de transmisión | Transmisión automática de 4 (Overdrive), manual de 5 velocidades (Overdrive) |
El número de motor para los motores de la serie B generalmente se encuentra en la esquina inferior derecha, debajo de la tapa de la válvula. Una plataforma especial se encuentra entre el bloque y el inyector.
La cuestión de la mantenibilidad y la fiabilidad.
De los primeros automóviles en los que se instalaron motores de la serie B, es razonable destacar el Mazda 121 de 1991. Un coche pequeño con motor B1 se puede reparar sin ningún problema. Algunos problemas son causados, tal vez, por los amortiguadores. Todoterreno y el tiempo no perdonan a la suspensión, que no aguanta muy bien los golpes. Además, el agarre es débil.
El costo de las piezas de repuesto a menudo supera el precio de las contrapartes alemanas. De las ventajas, vale la pena destacar la potencia de alto par: un vehículo de tamaño pequeño carga con confianza 850 kg. Además, el consumo de combustible es muy pequeño, lo que, por supuesto, agrada.
Otro ejemplo de un automóvil más nuevo es el Mazda 323. El automóvil con motor BJ tiene un diseño más moderno (1998). Con tal unidad de potencia, el vehículo claramente carece de potencia.
A menudo, debido al kilometraje, la caja de cambios falla. En algunos casos, se observa una fuga de aceite que requiere el reemplazo del sello de aceite principal en el área de la caja. La reparación en este caso es bastante costosa, por lo que, en algunos casos, los automovilistas no la llevan a cabo.
El motor BJ a menudo se descompone debido a la falla de la sincronización, cuyo reemplazo también golpea la billetera del automovilista. De vez en cuando falla la bomba de la bomba de aceite. Tradicionalmente preocupado por un cheque en llamas. En algunos casos, es necesario reemplazar la bombilla o el líquido de transmisión automática.
En general, el costo de las piezas de repuesto para un automóvil de esta clase es tolerable. Sin embargo, algo superior que, por ejemplo, para el motor W124. En comparación, las almohadillas, las velas y los anillos cuestan entre un 15 y un 20 % más. En casos extremos, puede comprar repuestos fabricados en China, cuyo costo es casi 2 veces menor. La capacidad de mantenimiento de los motores de la serie B se encuentra en un nivel razonable. Reemplazar componentes y ensamblajes está al alcance incluso de los mecánicos automotrices novatos.
Serie de motores y modelos en los que se instaló el motor de combustión interna
| serie | Volumen (cc) | Caballo de fuerza | Modelos de coches |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Fiesta, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Familia Mazda |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Revista Mazda |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Estudio, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115 - 125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Láser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, revisión de Autozam |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Avellana, Sephia) |
| B5-ES | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG y Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Río) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Trazador |
| V6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercurio Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Estudios, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-ES | 1597 | 115 | Familia Mazda |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia sedán GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercurio Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Láser KJ GLXi, Láser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Láser, Láser TX3 turbo) |
| BPD | 1839 | 290 | Familia Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (velocidad MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, velocidad MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135 - 145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Aceite
Los automovilistas a menudo eligen los aceites Castrol y Shell Helix Ultra, con menos frecuencia la elección se detiene en Addinol y Lukoil. Los motores de la serie B no están actualmente en producción, por lo que tienen mucho kilometraje. En vista de esto, se recomienda llenar con aceite de baja viscosidad, por ejemplo, 5w40 o 0w40. Este último es ideal para su uso durante los meses de invierno.
Puesta a punto
La mejora de las características técnicas y la imagen exterior del automóvil se lleva a cabo en todas partes. Mazda Familia es uno de los autos que a menudo se modifica. Hay vehículos con puertas lambo. Se aplican todo tipo de superposiciones a las partes externas del cuerpo: faros, puertas, umbrales, espejos retrovisores, parachoques, manijas de las puertas. Como decoración, se utilizan almohadillas en las manijas del freno de estacionamiento, el volante y los pedales. Además, se montan faros y luces traseras de un diseño actualizado. Al teñir, se utilizan una variedad de combinaciones de colores.
Mazda Familia tiene un sistema de propulsión inadecuado para el ajuste. No tiene mucho sentido rehacer un motor de baja potencia. Para mejorar, la versión BJ es más adecuada. El motor de esta serie con un volumen de 1,5 litros (190 hp) acelera a 200 caballos de fuerza cuando se instala una turbina. Y esto es solo con 0,5 kg de impulso.
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Un cambio de motor es a menudo la única solución rentable cuando se repara un automóvil. Los vehículos equipados con motores de la serie B no son una excepción.
Por ejemplo, el motor del Mazda MX5 (B6) es uno de los más asequibles de los coches japoneses. El costo del ensamblaje comienza a partir de 15 mil rublos. A su vez, otro motor de combustión interna para el Mazda 323 cuesta desde 18 mil rublos.
Motor de contrato
Comprar un motor de contrato del mismo Mazda MX5 es bastante real. Como regla general, las unidades se entregan desde Europa, sin pasar por Rusia. También hay motores que estuvieron en funcionamiento en Australia, Canadá, EE. UU., Corea del Sur, Inglaterra y Europa. El plazo medio de garantía es de 14 a 30 días desde la fecha de recepción de la mercancía en la empresa de transporte o en el almacén del vendedor. La entrega se lleva a cabo en la Federación Rusa y, a menudo, en los países de la CEI. El tiempo de entrega depende de la distancia del destino.
Para un motor de contrato, pueden pedir un anticipo del 10% del costo. Con el motor, si es necesario, se suministra una transmisión manual o automática. Al comprar, se redacta un contrato de venta y entrega. Se emite una declaración de aduana estatal.
Los métodos de pago para el motor de contacto son variados. Se ofrece pago con tarjeta (generalmente Sberbank), transferencia sin efectivo a una cuenta corriente, pago en efectivo contra entrega al mensajero o efectivo en la oficina (si corresponde). Algunos proveedores ofrecen descuentos para la instalación en su propio servicio de garantía. Las tiendas y servicios que son clientes habituales también pueden contar con descuentos.
Revisiones para motores de la serie B
Las revisiones de los motores de la serie B son en su mayoría una sorpresa. Incluso el Mazda Familia de 1991 es capaz de impresionar con su agilidad. Un automóvil con un alto kilometraje y una historia impresionante realmente puede sorprenderlo, especialmente en el modo deportivo. La transmisión automática, por supuesto, funciona con un poco de confianza, pero, sin embargo, funciona de manera estable.
Frustra a los automovilistas principalmente corriendo. Las granadas y los estantes a menudo requieren reemplazo en un círculo. Tradicionalmente, debido a los "años vividos", el coche requiere pintura de carrocería. Como regla general, los usuarios realizan reparaciones cosméticas, por lo que el costo de las partes del cuerpo es simplemente prohibitivo.
