Motores de la serie Mazda FE
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Motores Mazda FE en varias versiones: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Este último es la versión "más joven" del motor de combustión interna. Entregado solo al mercado automotriz japonés y europeo.
La excepción es Nueva Zelanda, donde se vendieron autos de estilo europeo. Los motores FE se instalaron solo en automóviles Mazda. El motor se usó en la producción de vehículos en Sudáfrica: el Mazda 323 fue ensamblado bajo licencia por Samcor de 1991 a 1994.
El motor Mazda FE se instaló en varias carrocerías. Además de los cupés, hatchbacks y sedanes habituales, se usó en plataformas de automóviles de tamaño mediano. El resto del mundo se familiarizó con el motor FE al vender el Kia Sportage (1995 a 2003). El auto fue construido bajo licencia de Mazda.
Por primera vez, Kia usó unidades de potencia japonesas al ensamblar el Kia Concord en 1992. Era un modelo ICE ligeramente mejorado instalado previamente en el Mazda Capella.
características técnicas
| Volumen, cc | Poder, CV | máx. potencia, caballos de fuerza (kW)/a rpm | Combustible/consumo, l/100 km | máx. par, N/m/a rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82 - 150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107) / 6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
El número de motor se encuentra en el cruce de la cabeza y el bloque más cerca del lado derecho.
Mantenibilidad y fiabilidad
Si se desea, la unidad se repara sin aplicar esfuerzos titánicos. Fiabilidad a un alto nivel. Por ejemplo, Bongo Brawny puede cargar con confianza una variedad de pesos: muebles, papel usado, cemento, tuberías, tablas, ladrillos y más. La operación de varias decenas de miles de kilómetros puede tener lugar sin averías.
Ocasionalmente fallan las pastillas, es necesario cambiar el aceite de transmisión automática del motor. Incluso con menos frecuencia, los componentes del acondicionador de aire, como un cojinete, fallan. Si es necesario, el filtro de aire es reemplazado o soplado por el compresor. La última opción, por supuesto, es solo un último recurso.
El arranque del motor Mazda Bongo Brawny, incluso en clima frío, se lleva a cabo sin ningún problema. Excepto por el frío extremo. La única estufa hace frente con incertidumbre al calentamiento de un cuerpo grande. En general, el motor no tiene pretensiones. Bajo la condición de la carga del cuerpo, consume relativamente poco combustible. Lo principal es no olvidar cambiar el filtro de aceite y el aceite del motor a tiempo.
Automóviles con motor de combustión interna FE (2,0, gasolina)
| modelo | Año | Potencia / tipo de caja de cambios / accionamiento |
|---|---|---|
| Bongó (SS) | 1993 - 99 | 82 hp, mecánico, completo/trasero 82 hp, automático, trasero |
| Bongó (SS) | 1990 - 93 | 82 hp, mecánico, completo/trasero 82 hp, automático, trasero |
| Bongo musculoso (SK) | 1999 - 2010 | 100 hp, mecánico, trasero 100 hp, automático, trasero |
| Bongo musculoso (SK) | 1990 - 94 | 82 hp, mecánico, trasero 82 hp, automático, trasero |
| Capilla (GV) | 1994 - 96 | 150 cv, mecánica, full |
| Capilla (GV) | 1992 - 94 | 145 hp, automático, completo 150 cv, mecánica, full |
| Capilla (GD) | 1987 - 94 | 140 hp, mecánico, delantero/completo 140 hp, automático, delantero 145 hp, automático, delantero/completo 150 hp, mecánico, delantero/completo |
| Capilla (GV) | 1987 - 92 | 145 hp, automático, completo 150 cv, mecánica, full |
| Capilla (GD) | 1987 - 94 | 145 hp, automático, delantero 150 hp, mecánico, delantero |
| Capilla (GD) | 1987 - 94 | 140 hp, mecánico, delantero 140 hp, automático, delantero 145 hp, automático, delantero/completo 150 hp, mecánico, delantero/completo |
| Eunos Cargo (SS) | 1990 - 93 | 82 hp, mecánico, trasero 82 hp, automático, trasero |
| Persona (AM) | 1988 - 91 | 140 hp, mecánico, delantero 140 hp, automático, delantero |
Vehículos con motor FE-DE (2,0, gasolina)
| modelo | Año | Potencia / tipo de caja de cambios / accionamiento |
|---|---|---|
| Capilla (GV) | 1996 - 97 | 145 hp, automático, delantero/completo |
Vehículos con motor FE-ZE (2,0, gasolina)
| modelo | Año | Potencia / tipo de caja de cambios / accionamiento |
|---|---|---|
| Capilla (GV) | 1996 - 97 | 165 cv, mecánica, full 165 hp, automático, completo |
| Eunos 300 (MA) | 1989 - 92 | 145 hp, automático, delantero 150 hp, mecánico, delantero |
Vehículos con motor FE-E (2,0, gasolina)
| modelo | Año | Potencia / tipo de caja de cambios / accionamiento |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001 - 2005 | 101 hp, automático, trasero 105 hp, automático, trasero |
| Bongo Friendee (SG) | 1999 - 2001 | 105 hp, automático, completo/trasero |
| Bongo Friendee (SG) | 1995 - 99 | 105 hp, automático, trasero |
Cambio de aceite
Se recomiendan los siguientes aceites para motores FE:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Con menos frecuencia, los automovilistas prefieren aceite con una viscosidad de 0W-40. Durante los meses de invierno, algunos conductores se llenan con 5w30. De los fabricantes, los aceites ESSO y Castrol son los más recomendados.
Motor de contrato
Se encuentra un motor FE de contrato en buen estado sin ningún problema. Las piezas de repuesto se suministran tradicionalmente desde los Estados Unidos de América, Europa, Japón y los Emiratos Árabes Unidos. El precio de un motor de contrato es relativamente asequible. Comienza desde 25 mil rublos.
La garantía se proporciona con mayor frecuencia durante 2 semanas después de recibir el motor. Si es necesario, si se encuentra en la misma ciudad, se realiza la instalación, a menudo con un descuento para el comprador del motor de combustión interna. El envío se realiza a todas las regiones de la Federación Rusa. El pago se realiza mediante transferencia bancaria o en efectivo al recibirlo en el punto de emisión.
Puesta a punto
El motor FE se ajusta si es necesario. El bloque de cilindros se perfora y luego se recubre. Como resultado, el volumen aumenta y la potencia aumenta. Al ensamblar, se utilizan pistones forjados. Se reemplaza la junta de culata de la estándar, que se quema, por una más gruesa.
Intercambio
El motor de combustión interna FE cambia a 1JZGE VVT-i. Este último se refiere a unidades más confiables, además, es asequible en términos de costo y es más potente que Mazda. El reemplazo en la práctica se llevó a cabo para el Mazda Bongo. 
Se reemplazó la suspensión delantera y trasera, se hizo un levantamiento de 5,5 pulgadas, se soldó la caja de cambios trasera y se reemplazó la delantera por un bloque de discos del eje trasero estándar. Los soportes del motor se rediseñaron para el nuevo motor y la caja de cambios siguió siendo original de Bong. La campana se volvió a soldar para montarla en el motor, y en el embrague se utilizaron un disco estándar, una canasta liviana y un volante.
