motores chevrolet niva

Según la clasificación de Chevrolet Niva, pertenece a los SUV compactos. Las excelentes características técnicas le permiten operar el automóvil en casi cualquier condición, incluso en las más severas. Por eso, el modelo se ha vuelto tan popular en nuestro país. Veamos las características de este vehículo, así como todos los modelos de motor que se instalaron en el automóvil.

modelo

Por primera vez, el nuevo modelo se mostró en el Salón del Automóvil de Moscú en 1998, se suponía que el lanzamiento de la serie tendría lugar en el mismo año. Pero, la crisis no permitió que el fabricante iniciara la producción. Como resultado, el ensamblaje a pequeña escala comenzó solo en 2001 y la producción completa comenzó en 2002, organizando una empresa conjunta con General Motors.

En un principio se suponía que este modelo sustituiría al Niva convencional, pero al final ambos modelos empezaron a fabricarse en paralelo. Además, Chevrolet Niva ocupaba un segmento más caro.

Producido todo el tiempo en la planta de Togliatti. Esta es la plataforma base de AvtoVAZ. La mayoría de los componentes se fabrican aquí. Solo el motor Z18XE utilizado en la versión previa al diseño del automóvil se trajo del extranjero. Solo usado hasta 2009. Este motor fue producido en la planta de motores de Szentgotthard.

Rendimiento del motor

Inicialmente, se instalaron dos motores en el Chevrolet Niva, según la modificación: Z18XE y VAZ-2123. Después del rediseño, solo quedó el motor doméstico VAZ-2123. En la siguiente tabla puedes ver las principales características de estos motores de combustión interna.

característica	VAZ-2123	Z18XE
Desplazamiento del motor, cc	1690	1796
Par máximo, N*m (kg*m) a revoluciones. /min	127 (13) / 4000 128 (13) / 4000	165 (17) / 4600 167 (17) / 3800 170 (17) / 3800
Potencia maxima, hp	80	122 – 125
Potencia máxima, hp (kW) a aproximadamente. /min	80 (59) / 5000	122 (90) / 5600 122 (90) / 6000 125 (92) / 3800 125 (92) / 5600 125 (92) / 6000
Combustible utilizado	Gasolina AI-92	Gasolina AI-92 Gasolina AI-95
Consumo de combustible, l / 100 km	10.09.2018	7.9 – 10.1
Tipo del motor	En línea, 4 cilindros	En línea, 4 cilindros
Диаметр цилиндра, мм	82	80.5
Número de válvulas por cilindro.	2	4
Agregar. información del motor	inyección de combustible multipunto	inyección de combustible multipunto
La carrera del pistón, mm	80	88.2
Relación de compresión	9.3	10.5
Sobrealimentador	No	No
Emisión de CO2 en g / km	238	185 – 211
Recurso motor mil km.	150 - 200	250 - 300

A menudo, los conductores están interesados ​​en la ubicación del número de motor. Ahora no es necesario registrar un automóvil, pero en la práctica a veces vale la pena verificar su cumplimiento. En el Z18XE es complicado encontrarlo, está ubicado en la marea baja del motor cerca del puesto de control. Repujado por grabado láser.

En el VAZ-2123, la marca es entre 3 y 4 cilindros. Se puede considerar sin problemas si es necesario.

Tenga en cuenta que, con bastante frecuencia, la habitación está sujeta a la corrosión. Por lo tanto, después de comprar un automóvil a mano, se recomienda verificar la calidad de la placa de matrícula, si es necesario, se limpia. Para proteger la marca, simplemente lubrique la almohadilla con grasa o litol.

Características de operación

Para garantizar un funcionamiento prolongado y sin problemas de la unidad de potencia, se debe realizar un mantenimiento correcto y con mucho cuidado. También se recomienda no permitir que el motor funcione en modos exorbitantes.

Para empezar, echemos un vistazo al motor VAZ-2123, es una versión modificada de la unidad de potencia que se instaló en el "clásico Niva". Las principales diferencias son las siguientes.

• Hay sujetadores adicionales para la instalación de equipos adicionales.
• El filtro de aceite no se enrosca directamente en el bloque, como era habitual en todos los motores VAZ, sino que tiene un inserto intermedio. Este inserto se llama soporte de la bomba de aceite. Al mismo tiempo, la bomba de dirección asistida está unida a ella.
• Ligeramente cambiado la culata. Está diseñado para el uso de rodamientos hidráulicos INA.
• Se usó una bomba nueva, está marcada como 2123. La principal diferencia es el uso de un rodamiento de rodillos en lugar de un rodamiento de bolas.
• Se modificó el palé, la caja de cambios del eje delantero ya no está unida a él.
• Riel de combustible usado 2123-1144010-11.

El motor Z18XE se ha utilizado ampliamente en varios modelos de automóviles. Hay varias modificaciones de la unidad de potencia. El Niva instalado en el Chevrolet tenía las siguientes características.

• Acelerador electrónico. Esto hizo posible una gestión más eficaz del suministro de combustible.
• Se incorporaron dos sondas lambda en el nuevo colector de admisión a la vez.

El resultado es un motor original con ajustes interesantes. Gracias a la configuración, es posible lograr alguna variación en la potencia y la respuesta del acelerador.

Servicio

Para lograr la máxima vida útil, vale la pena realizar un mantenimiento adecuado del motor. En primer lugar, vale la pena recordar la importancia del reemplazo oportuno del aceite del motor. Se recomienda realizar este trabajo cada 15 mil kilómetros. Cada segundo reemplazo debe combinarse con el lavado. Esta recomendación se aplica a ambos motores.

También es importante elegir el aceite adecuado. Solo se deben verter sintéticos en el motor Z18XE, las mejores opciones serían:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Requerirá aproximadamente 4,5 litros.

Se vierten 2123 litros de lubricante en el motor VAZ-3,75, aquí también será óptimo usar sintéticos. Para otros parámetros, puede usar el mismo aceite que para el motor descrito anteriormente.

El motor VAZ-2123 tiene una transmisión por cadena de distribución. Como resultado, rara vez se cambia. La vida útil promedio entre reemplazos es de 150 mil kilómetros. Al mismo tiempo, el fabricante no regula el momento de la sustitución. Todo está determinado por los signos de un problema, en primer lugar estamos hablando de un aumento del ruido del motor, especialmente al ganar o desacelerar.

El motor Z18XE es accionado por correa. Según las especificaciones del fabricante, debe ser reemplazado en un kilometraje de 60 mil kilómetros. Y según la experiencia de los automovilistas, es mejor hacer esto después de 45-50 mil, ya que existe el riesgo de una ruptura. En este caso, obtendrá válvulas dobladas.

Faltas

Muy a menudo, los conductores se quejan de la calidad y confiabilidad del Chevrolet Niva ICE. De hecho, aquí hay suficientes problemas y, en primer lugar, estamos hablando de fallas técnicas. Anteriormente se mencionó que los conductores pueden experimentar una correa rota en el Z18XE, en cuyo caso las válvulas se doblarán allí. Esto lleva claramente a la necesidad de reparaciones importantes.

La transmisión por cadena de distribución, que está equipada con una unidad de potencia doméstica, también puede crear problemas. Allí se instala un tensor hidráulico, ya puede fallar en una carrera de 50 mil. Si no le prestas atención a esto en el momento oportuno, la cadena salta. En consecuencia, obtenemos válvulas dañadas.

También en el VAZ-2123, los elevadores hidráulicos pueden fallar. Esto conduce a que las válvulas golpeen y aumente el consumo de combustible. Otro problema estándar para un motor ruso son las fugas constantes. El aceite puede salir por debajo de las juntas, lo que no es muy bueno.

Ambos motores tienen un problema común con los módulos de encendido. A menudo fallan en una carrera de 100-120 mil. El primer signo de avería puede llamarse triplicación del motor.

El motor Z18XE se caracteriza por una falla de la unidad de control. A menudo, en este caso, surgen una serie de problemas en el funcionamiento del motor. Además, la ECU puede emitir errores de diferentes sensores y cambiarán después de cada reinicio. Los mecánicos sin experiencia a menudo revisan todo el motor hasta llegar a la verdadera causa de la avería. También pueden ocurrir velocidades flotantes, especialmente a bajas velocidades, la razón es la contaminación del acelerador.

Oportunidades de sintonía

El ajuste de chips se puede aplicar a ambos motores. En este caso, al parpadear, puede obtener 15-20 hp adicionales. La principal desventaja de tal refinamiento es la reducción de la vida útil del motor. La razón son los parámetros modificados para los cuales los nodos del motor de combustión interna no están diseñados. La principal ventaja del chipping es la capacidad de configurar diferentes indicadores según sus necesidades. Por ejemplo, puede aumentar o disminuir el consumo de combustible o cambiar la potencia. Este es un método relativamente económico y simple disponible para los automovilistas.

En el motor Z18XE, una buena manera es reemplazar el colector de escape. Sería óptimo instalar un sistema de escape de flujo directo. Aquí también deberá cambiar la configuración de la ECU para que la unidad no dé un error de catalizador.

El motor Z18XE no responde muy bien al reemplazo del árbol de levas y las perforaciones de los cilindros. El trabajo es costoso y casi no da un aumento de potencia. Los especialistas en tuning no recomiendan realizar tales mejoras en esta unidad.

VAZ-2123 es mucho mejor para reemplazar componentes. La instalación de un cigüeñal con brazos cortos permite reducir la carrera del pistón. Si se agregan bielas acortadas a este refinamiento, el volumen se puede aumentar a 1,9 litros. En consecuencia, la potencia de la planta de energía también aumentará.

En el VAZ-2123, las camisas de los cilindros se pueden perforar sin ningún problema. El stock de espesor de bloque le permite realizar dicho acabado sin consecuencias desagradables. También se recomienda perforar las válvulas e instalar otras de la versión deportiva del motor. En conjunto, esto le da una buena adición a la potencia de la unidad de potencia.

A veces se ofrece a los conductores instalar una turbina que no es estándar. Aquí debe mirar el motor que está en su automóvil. Si se instala un VAZ-2123, la turbina puede y debe instalarse. Esto reducirá el consumo de combustible y también aumentará la potencia en aproximadamente un 30%. Si se utiliza Z18XE, no tiene sentido instalar una turbina. Tal refinamiento no es muy efectivo y también es muy costoso. Es mucho más eficiente y confiable hacer un cambio de motor.

SWAPO

Uno de los tipos populares de afinación es SWAP. En este caso, el motor con bajo rendimiento simplemente se reemplaza por otro más adecuado. Hay muchas opciones para tal refinamiento. En primer lugar, vale la pena decidir qué necesita y qué motor es estándar. Si se instala un motor VAZ, puede intentar instalar el Z18XE, en cuyo caso obtendrá un aumento de casi 40 hp. y no tienes que rehacer nada en absoluto. Bueno, si solo se cambia el punto de control.

Además, con bastante frecuencia, los conductores instalan el VAZ 21126, que nominalmente está diseñado para Priora. Como resultado, obtendrá un recurso más grande, así como un poder ligeramente mayor. Para la instalación, deberá modificar el colector de escape, se coloca en una junta gruesa de 2-3 cm, luego los pantalones no entrarán en contacto con el miembro lateral.

Pocas personas saben que se planeó lanzar una versión diesel del Chevrolet Niva. Se suponía que usaría el motor producido por Peugeot - XUD 9 SD. Es casi perfecto para shnivy. Para instalarlo no se requiere ninguna modificación, solo un flasheo de la ECU, aún así el motor es diesel.

Para automóviles con Z18XE, las mismas recomendaciones son adecuadas que para la unidad VAZ. La única salvedad es la turboalimentación. El hecho es que este motor fue originalmente diseñado y utilizado en Opel. Para los coches alemanes había una opción con turbina. Aquí se puede instalar aumentando la potencia del motor y la respuesta del acelerador. No se requieren modificaciones que no sean el ajuste de la ECU.

La opción más común

La mayoría de las veces en nuestras carreteras hay Chevrolet Niva con un motor VAZ-2123. La razón es simple, la versión con el motor Opel no se fabrica desde 2009. Durante este tiempo, el motor VAZ lo reemplazó casi por completo de la flota.

que modificacion es mejor

Es imposible decir inequívocamente cuál de los motores es más confiable y mejor. Mucho depende de cómo conduzcas el coche. Para condiciones urbanas, el Z18XE es más adecuado, es más efectivo sobre asfalto. VAZ-2123 tiene una velocidad más baja, lo que es muy bueno fuera de la carretera.

Si tomamos la confiabilidad, ambos autos se descomponen. Pero, el Z18XE tiene fallas mucho menos menores que estropean la vida de los automovilistas. Al mismo tiempo, el VAZ-2123 es bien conocido por problemas menores con fugas, fallas en los sensores y otras deficiencias.