motores chevrolet aveo

Chevrolet Aveo es un popular sedán urbano de clase B, que se ha convertido en un verdadero automóvil ruso "popular" durante los 15 años de su existencia. 

El automóvil apareció en las carreteras nacionales a fines de 2003-2004 y desde entonces continúa deleitando a los fanáticos del segmento de sedanes subcompactos con la más alta calidad y un precio agradable.

Excursus en la historia de Aveo

Chevrolet Aveo ha pasado por una increíble historia de creación y desarrollo. El automóvil fue inventado en los Estados Unidos, donde apareció en las carreteras en 2003, reemplazando al obsoleto Chevrolet Metro. Solo 2 años después, el automóvil ingresó al mercado europeo, así como a Oceanía y África. El automóvil es producido por el gigante automotriz estadounidense General Motors basado en el proyecto de Giorgetto Giugiaro, quien en ese momento dirigía el famoso fabricante de automóviles italiano ItalDesign.

El pico de popularidad del segmento B llegó en los años 90 del siglo pasado. El líder entre los hatchbacks subcompactos en esos años era el Chevrolet Metro, pero a mediados de la década de 00, su diseño y su aspecto técnico se habían vuelto obsoletos. General Motors no planeaba abandonar el mercado, por lo que se desarrolló un nuevo automóvil elegante, en cuyo éxito comercial al principio pocas personas creían. El tiempo ha demostrado que este es uno de los autos más exitosos en la historia del fabricante de automóviles.

Aveo no siempre se ve en las carreteras con el nombre familiar. Producir automóviles bajo varias marcas es el estilo característico de General Motors. Es difícil encontrar un automóvil de empresa que se produzca en todos los países con el mismo nombre. En todo el mundo fue posible conocer a los gemelos del automóvil bajo una variedad de marcas.

país	Nombre
Canadá	Suzuki Swift, onda de Pontiac
Australia/Nueva Zelanda	Holden Barina
China	chevrolet lova
Ucrania	ZAZ vida
Uzbekistán	Daewoo Kalos, Ravon R3 Nexia
Centroamérica, Sudamérica (parcial)	Sonic chevrolet

Vale la pena señalar que el Chevrolet Aveo es conocido no solo como un sedán. Inicialmente, el coche se concibió como un hatchback de cinco y tres puertas. Sin embargo, los compradores apreciaron el sedán por encima de otras versiones, por lo que la segunda generación recibió un énfasis en este tipo de carrocería. El hatchback de cinco puertas se sigue produciendo, aunque sus ventas son muchas veces menores. El Aveo de tres puertas está completamente descontinuado desde 2012.

La primera generación del Aveo T200 duró mucho tiempo: de 2003 a 2008. En 2006-2007 se realizó un restyling (versión T250), cuyo soporte continuó hasta 2012. A finales de 2011 y 2012, el mercado vio la segunda generación del T300, que continúa fabricándose en todo el mundo.

motores aveo

Las unidades de potencia de Aveo no tienen una historia menos interesante que el propio automóvil. La primera generación y las rediseñadas de hatchbacks y sedanes recibieron 4 tipos de instalaciones cada una, la segunda generación recibió 3 ICE cada una. Los motores funcionaban tanto con mecánica como con máquina automática, que siempre repartía par al eje delantero de las ruedas. Al mismo tiempo, solo se usaba gasolina como combustible. Puedes verlos en la siguiente tabla.

poder	Par	Max. velocidad	Relación de compresión	Consumo medio por 100 km
XNUMXra generación
SOHC E-TEC	72 CV	104 Nm	157 km / h	9.3	6,6 l
1,2 MT
SOHC	83 CV	123 Nm	170 km / h	9.5	7,9 l
E-TEC
1,4 MT
DOHC S-TEC 1,4 MT/AT	94 CV	130 Nm	176 km / h	9.5	7,4 litros / 8,1 litros
DOHC S-TEC 1,6 MT/AT	106 CV	145 Nm	185 km / h	9.7	10,1 litros / 11,2 litros
I generación (restyling)
DOHC S-TEC 1,2	84 CV	114 Nm	170 km / h	10.5	5,5 l
DOHC ECOTEC	101 CV	131 Nm	175 km / h	10.5	5,9 litros / 6,4 litros
1,4 MT/AT
DOHC	86 CV	130 Nm	176 km / h	9.5	7 litros / 7,3 litros
E-TEC II
1,5 MT/AT
DOHC E-TEC II	109 CV	150 Nm	185 km / h	9.5	6,7 litros / 7,2 litros
1,6 MT/AT
XNUMXda generación
SOHC ECOTEC	86 CV	115 Nm	171 km / h	10.5	5,5 l
1,2 MT
SOHC	100 CV	130 Nm	177 km / h	10.5	5,9 litros / 6,8 litros
E-TEC II
1,4 MT/AT
DOHC ECOTEC	115 CV	155 Nm	189 km / h	10.8	6,6 litros / 7,1 litros
1,6 MT/AT

Los automóviles GM siempre se caracterizan por las características específicas de los motores: para cada región, el fabricante desarrolla plantas de energía únicas, teniendo en cuenta las características específicas de la región. A menudo se cruzan: por ejemplo, los mercados ucraniano y asiático recibieron líneas idénticas, los segmentos europeo y ruso recibieron 2 unidades similares.

Motores I generaciones

Los felices propietarios de la primera generación de Aveo preferían comprar automóviles con motores de 1,4 litros. La ventaja de estos motores es que ofrecían un consumo de combustible relativamente bajo con una potencia excelente: a 94 “caballos”, el auto consumía un promedio de 9,1 litros en ciudad y 6 litros en carretera. Otra ventaja de la unidad de 1,4 litros fue la posibilidad de comprar una versión con transmisión automática: la transmisión automática acababa de aparecer en Rusia a mediados de la década de 00, por lo que los compradores estaban felices de probar la nueva tecnología automotriz.

La versión de 1,2 litros fue popular como la solución más económica. El consumo económico y el costo más bajo en la gama de modelos al principio atrajeron perfectamente a los compradores, pero luego la elección de los conductores recayó en otros motores. La unidad de 1,6 litros se volvió un poco menos popular que el motor de combustión interna de 94 caballos de fuerza, ya que consumía notablemente más combustible, aunque daba un aumento de potencia de 12 “caballos”.

Solo falló la versión de 83 litros de 1,4 caballos de fuerza, que resultó estar más cerca en parámetros a 1,2 MT a un precio más alto. Fue lanzado como un ajuste temporal provisional para mostrar las capacidades del automóvil. Naturalmente, el fabricante no contaba con una gran demanda, por lo que pronto se vio obligado a reemplazarlo con una unidad de potencia más avanzada.

Motores rediseñados

La línea rediseñada actualizó inicialmente solo la apariencia de los autos, conservando las versiones de todas las versiones anteriores de los motores. Después de 2008, también se rediseñó la parte técnica. La estructura general de los agregados se mantuvo igual, pero las diferencias sustantivas resultaron más que significativas. La primera diferencia notable en varios motores fue un aumento significativo en el recurso, que se manifestó en un aumento en la potencia y el par. Además, el consumo de combustible se ha reducido en una media de 2 litros cada 100 kilómetros. Por las mismas razones que en la generación anterior, las unidades de 1,4 litros han ganado la mayor popularidad.

El fabricante hizo un gran énfasis en el procesamiento del motor 1,2 MT. La potencia de la planta aumentó a 84 caballos de fuerza, la velocidad máxima, hasta 170 km / h, mientras que el consumo de gasolina disminuyó en un promedio de 1,1 litros. Dichos cambios no afectaron el precio del automóvil, gracias a lo cual la popularidad de la versión económica del motor de combustión interna aumentó drásticamente.

La decepción de la generación rediseñada de motores fue la unidad de transición de 1,5 litros. La planta de energía resultó ser bastante débil, ya que 86 caballos de fuerza y ​​130 Nm de torque en comparación con la misma variación de 1,4 litros mostraron un rendimiento mucho más bajo. Además, el consumo de combustible en promedio por cada 100 km fue de 8,6 litros en la ciudad y 6,1 litros en la carretera, que es prohibitivamente alto incluso en comparación con 1,2 Mt.

Motores II generación

El Chevrolet Aveo de generación actual recibió una línea de trenes motrices completamente rediseñada. La principal característica distintiva fue la transición a un nuevo nivel de clase ambiental: naturalmente, estamos hablando de Euro 5. En este sentido, en el campo del fabricante de automóviles estadounidense, comenzaron a hablar sobre la introducción de algunas versiones de unidades diésel, pero tales ideas no llegaron a la aplicación práctica.

La más débil de todas las variaciones fue un motor de 1,2 litros con 86 “caballos”, que, según la tradición, iba acompañado exclusivamente de mecánica. La instalación resultó bastante económica, ya que gastó una media de 7,1 litros en ciudad y 4,6 litros en carretera. Vale la pena señalar que todos los automóviles de la segunda generación recibieron una reelaboración detallada del sistema de transmisión, pero se notó una mejora significativa en la calidad de su trabajo precisamente en combinación con el motor 1,2 MT.

También se ofreció un motor de combustión interna de 1,4 litros como modelo de transición. Con una potencia de 100 caballos de fuerza y ​​un torque de 130 Nm, la unidad mostró un excelente desempeño en todas las condiciones. Una seria desventaja fue el consumo de gasolina por parte del motor: para 9 litros en ciudad y 5,4 litros en carretera, los parámetros anteriores parecían desproporcionadamente débiles.

La opción más práctica y, como resultado, popular fue el motor de 1,6 litros. La planta de energía se utiliza en todos los niveles de equipamiento, cuya producción se lleva a cabo en Rusia. La potencia de la unidad es de 115 caballos de fuerza a 155 Nm de torque. El motor se ha vuelto más ecológico, como resultado de lo cual la cantidad de emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera ha disminuido a 167 g/km. El consumo se ha reducido a 5,5 litros en carretera y 9,9 litros en ciudad, lo que permite a los clientes obtener más energía por menos.

La elección correcta

Chevrolet Aveo durante 13 años de presencia en los mercados europeo y ruso ha ofrecido varias generaciones y juegos completos de automóviles. La práctica ha demostrado que el comprador nacional es muy selectivo en materia de centrales eléctricas. La cuestión de elegir la unidad correcta depende de las expectativas del conductor en términos de rendimiento y costo del automóvil.

Una generación de Aveo I usada se compra mejor con un motor de 1,4 litros. La unidad no está sujeta a un desgaste grave, a diferencia de las versiones 1,6 MT y AT, que se muestran menos fiables durante un largo período. A pesar de todas las deficiencias del motor de 1,2 litros, en un automóvil usado difícilmente se verá significativamente peor que uno nuevo. Al mismo tiempo, el costo del automóvil será muy agradable. En mantenimiento, estas centrales eléctricas son económicas, aunque debido a la paulatina desaparición de componentes obsoletos del mercado, cada año es más difícil encontrar las piezas adecuadas.

Con versiones rediseñadas, la imagen es más optimista. Se pueden comprar versiones tanto para 1,4 como para 1,6 litros, mientras que esta última se debe considerar a partir del año 2010 para evitar problemas de mayor desgaste. No se recomienda comprar un motor "uno y medio", ya que incluso en los autos nuevos no se mostró muy estable. Los propietarios dan excelentes recomendaciones para el motor de 1,2 litros. Arquitectura del motor mejorada y excelente interacción con el sistema de transmisión: una gran razón para acostumbrarse a la unidad económica.

La compra de automóviles usados ​​de segunda generación en la mayoría de los casos depende únicamente del cuidado del propietario anterior y su cumplimiento de los requisitos de inspección técnica y operación. Por supuesto, no hay necesidad de comprar 1,2 MT si hay versiones para 1,4 y 1,6 litros. Si hay suficiente dinero, lo mejor es echar un vistazo más de cerca a la última de las variaciones propuestas.

Los nuevos Aveos 2018 solo vienen con motores de 1,6 litros. Independientemente de la configuración funcional (LT o LTZ), las unidades de potencia son idénticas, por lo que para el comprador la pregunta será la elección entre mecánica y automática. Al mismo tiempo, la pregunta, por regla general, no se plantea desde el punto de vista del consumo de combustible: la decisión depende solo del hábito y la facilidad de uso.

costo de

Chevrolet Aveo durante muchos años de estar en las carreteras nacionales ha ganado muchos fanáticos. La apariencia ergonómica, el equipamiento funcional no son de ninguna manera todas las razones para simpatizar con el automóvil. Los sedán y los hatchbacks pertenecen al segmento económico, lo que no puede sino afectar su popularidad. El precio de los nuevos modelos de la segunda generación tiene un promedio de 500-600 mil rublos.

En promedio, un automóvil pierde un 7% de valor por año, lo que, dada la larga historia del Aveo, brinda una amplia variedad para cualquier billetera. Un sedán de 4 años cuesta un promedio de 440 mil rublos, un automóvil con 5 años de kilometraje cuesta 400 mil. Los modelos más antiguos pierden alrededor de 30 mil rublos al año en precio. Los atractivos recortes de precios se reflejan en el hecho de que los compradores prefieren los buenos autos usados ​​en lugar de los nuevos modelos de fábrica.

Los motores sedán y hatchback son la combinación perfecta de rendimiento y economía. Cada motor Aveo de diferentes generaciones es bueno a su manera, por lo que la elección final de un automóvil depende únicamente de las necesidades y preferencias individuales del consumidor.