Motores BMW B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 es un motor único de 3 cilindros, que es la solución más moderna (para mediados de 2018) de la empresa BMW. Estos motores son extremadamente eficientes y productivos y, de hecho, marcan el comienzo de una nueva era de motores de combustión interna de gasolina. Las características del motor incluyen eficiencia extrema, alta potencia, par, compacidad. El motor en sí sigue siendo ligero con un alto rendimiento.

características de

Parámetros "BMW B38" en la tabla:

Volumen exacto	1.499 l.
poder	136 CV
Par	220 Nm.
Combustible requerido	Gasolina AI-95
Consumo de combustible por 100 km	Unos 5 l.
tipo	3 cilindros en línea.
Aburrir	82 mm
Número de válvulas	4 por cilindro, total 12 uds.
Sobrealimentador	Turbina
compresión	11
Golpe del pistón	94.6

El motor B38 es nuevo y se usa en automóviles:

1. Tourer activo de la serie 2.
2. X1
3. 1-serie: 116i
4. Serie 3: F30 LCI, 318i.
5. Mini Paisano.

Descripción

Mecánicamente, el BMW B38 es similar a las unidades B48 y B37. Recibieron 4 válvulas por cilindro, sobrealimentador Twin-scroll, tecnología TwinPower y sistema de inyección directa de gasolina. También hay un sistema Valvetronic (para controlar la sincronización de la válvula), un eje de equilibrio, un amortiguador para amortiguar las vibraciones. Este motor ha logrado un alto respeto por el medio ambiente al reducir la cantidad de sustancias nocivas emitidas a la atmósfera al nivel del estándar EU6.

Hay diferentes modificaciones de motores con 3 cilindros. BMW ofrece versiones con un volumen de cada cilindro de hasta 0.5 metros cúbicos, potencia de 75 a 230 hp, torque de 150 a 320 Nm. Y aunque se esperaba que los motores de 3 cilindros fueran débiles, 230 hp. potencia y 320 Nm de par es más que suficiente no solo para una conducción moderada en ciudad. Al mismo tiempo, las unidades son más económicas en un promedio de 10 a 15 % en comparación con los motores clásicos de 4 cilindros.

Por cierto, en 2014, el motor B38 recibió el segundo lugar en la categoría "Motor del año" entre las unidades con un volumen de 2 a 1.4 litros. El primer lugar fue para el motor BMW/PSA.

Versiones

Hay diferentes modificaciones de este motor:

1. B38A12U0 - colocado en autos MINI. Hay 2 versiones de motores B38A12U0: con una potencia de 75 y 102 hp. La diferencia de potencia se consigue aumentando la relación de compresión a 11. Los motores recibieron una cilindrada de 1.2 litros, y su consumo medio de combustible fue de 5 l/100 km.
2. B38B15A - instalado en el BMW 116i F20 / 116i F21. La potencia es de 109 hp, torque - 180 Nm. En promedio, el motor consume 4.7-5.2 litros cada 100 km. El diámetro del cilindro aumenta en comparación con el B38A12U0, de 78 a 82 mm.
3. B38A15M0 es una de las modificaciones más comunes. Se puede encontrar en los modelos de preocupación: serie 1, serie 2, serie 3, X1, Mini. Esta unidad tiene una capacidad de 136 hp. y un par de 220 Nm está equipado con un cigüeñal con una carrera de pistón de 94.6 mm y cilindros con un diámetro de 82 mm.
4. B38K15T0 es un motor híbrido deportivo TwinPower Turbo, que se desarrolla sobre la base de las modificaciones B38 existentes: incorpora las mejores cualidades de todas las versiones y se instala en el BMW i.

Esta última modificación requiere una mayor atención, ya que el motor B38K15T0, con alta potencia (231 hp) y par motor (320 Nm), consume solo 2.1 litros cada 100 km, lo que es un récord entre las centrales eléctricas de gasolina. Al mismo tiempo, su volumen sigue siendo el mismo: 1.5 litros.

318i / F30 / 3 Cilindros (B38A15M0) 0-100//80-120 Aceleración Ankara

Características de diseño B38K15T0

¿Cómo lograron los ingenieros de BMW alcanzar niveles tan altos? En comparación con los B38 regulares, la modificación B38K15T0 recibió algunos cambios:

1. La bomba anticongelante está montada en la parte delantera. Para ello, el cárter tuvo que adaptarse especialmente. Esto fue necesario para la disposición compacta del sistema de admisión de aire y el generador.
2. Bomba de aceite ligera.
3. Cojinetes de biela de gran diámetro.
4. Correa de transmisión extendida (de 6 a 8 costillas).
5. La culata especial se produjo en fundición por gravedad, lo que permitió aumentar su densidad.
6. Aumento del diámetro del eje de la válvula de escape hasta 6 mm. Esta solución permitió eliminar las vibraciones derivadas de la presión del sobrealimentador.
7. Correa de transmisión y tensores cambiados. El motor es arrancado por un generador de alto voltaje, no hay engranajes de arranque estándar.
8. Debido al aumento de potencia en la transmisión por correa, fue necesario instalar cojinetes de eje de transmisión reforzados.
9. El estabilizador de estabilidad se movió al frente del cárter.
10. Válvula de mariposa refrigerada por agua.
11. Carcasa de turbina del compresor integrada en el colector.
12. Refrigeración del sobrealimentador a través de la carcasa del cojinete.

Todos estos cambios han mejorado la eficiencia del motor y sus características.

Limitaciones

De acuerdo con las revisiones de los propietarios en los foros relevantes, es imposible señalar ningún problema grave. La mayoría de los conductores están satisfechos con estos motores y los vehículos en general se basan en ellos. Lo único es que el consumo de combustible en la ciudad no es muy diferente al de las unidades de 4 cilindros. En la ciudad, el motor "come" 10-12 litros, en la carretera - 6.5-7 (esto no se aplica al motor híbrido en el i8). No se notó consumo de aceite, no hubo caídas de rpm u otros problemas. Es cierto que estos motores son jóvenes y en 5-10 años, quizás sus deficiencias se vuelvan más obvias debido a la pérdida de un recurso.

Contrato ICE

Los motores B38B15 son nuevos y, dado que los primeros se produjeron en 2013, se mantienen frescos a mediados de 2018. Es casi imposible implementar el recurso de estos motores en 5 años, por lo tanto, se recomienda la compra de motores de contrato B38B15.

Dependiendo del estado de la unidad, el kilometraje y los archivos adjuntos, estas centrales eléctricas se pueden comprar por un promedio de 200 mil rublos.

Al elegir un motor de contrato, primero debe tener en cuenta el año de su lanzamiento y tratar de tomar un motor de combustión interna lo más nuevo posible. De lo contrario, no se puede garantizar un gran recurso.

Conclusión

Los motores de la familia B38 son centrales eléctricas modernas de alta tecnología en las que se implementan los últimos logros tecnológicos de la empresa alemana. Con un volumen pequeño, dan muchos caballos de fuerza, tienen un par alto.