El motor W16 del Bugatti Veyron y Chiron: ¿una obra maestra automotriz o un exceso de forma sobre sustancia? ¡Calificamos 8.0 W16!

Lo que caracteriza a las marcas de lujo es a menudo la fuerza impulsora. El motor W16 de Bugatti es un ejemplo perfecto de un símbolo de un solo automóvil. Cuando piensas en este diseño, los únicos dos autos de producción que te vienen a la mente son el Veyron y el Chiron. ¿QUÉ vale la pena saber al respecto?

Motor W16 Bugatti - características de la unidad

Comencemos con los números que se suponía que atraerían la atención de los clientes potenciales desde el estreno. La unidad de 16 cilindros, equipada con dos cabezas con un total de 64 válvulas, tiene una capacidad de 8 litros. El kit agrega dos intercoolers de agua a aire ubicados en el centro y dos turbocompresores cada uno. Esta combinación presagia un rendimiento (potencialmente) enorme. El motor desarrollaba una potencia de 1001 hp. y un par de 1200 Nm. En la versión Super Sport, la potencia se incrementa a 1200 hp. y 1500 Nm. En el Bugatti Chiron, esta unidad estaba aún más presionada contra el asiento gracias a los 1500 hp. y 1600 Nm.

Bugatti Chiron y Veyron: ¿por qué W16?

El prototipo del concepto se basó en el motor W18, pero este proyecto fue abandonado. Otra solución fue usar la unidad W12 basada en una combinación de dos VR6 conocidos. Esta idea funcionó, pero los 12 cilindros eran demasiado comunes en las unidades de tipo V. Por lo tanto, se decidió agregar dos cilindros a cada lado del bloque de cilindros, obteniendo así una combinación de dos motores VR8. Esta disposición de los cilindros individuales permitió que la unidad fuera compacta, especialmente en comparación con los motores en V. Además, el motor W16 simplemente aún no estaba en el mercado, por lo que el departamento de marketing tuvo una tarea más fácil.

¿Todo es brillante en el Bugatti Veyron 8.0 W16?

La industria automotriz ya ha visto muchas unidades nuevas que se suponía que serían las mejores del mundo. Con el tiempo, resultó que este simplemente no es el caso. En cuanto a la preocupación de Volkswagen y el Bugatti 16.4, se supo desde el principio que el diseño estaba desactualizado. ¿Por qué? Al principio, se utilizó la inyección de combustible en los colectores de admisión, que en 2005 tuvo un sucesor: la inyección en la cámara de combustión. Además, la unidad de 8 litros, a pesar de la presencia de 4 turbocompresores, no carecía de turbos. Esto fue eliminado solo más tarde, luego de la aplicación del control electrónico de la operación de dos pares de turbinas. El cigüeñal tenía que acomodar 16 bielas, por lo que su longitud era extremadamente pequeña, lo que no permitía bielas suficientemente anchas.

Desventajas del motor W16

Además, la disposición especial de las bancadas de cilindros obligó a los ingenieros a desarrollar pistones asimétricos. Para que su plano en TDC sea paralelo, tenían que estar ligeramente... doblados hacia la superficie de la cabeza. La disposición de los cilindros también resultó en diferentes longitudes de los conductos de escape, lo que provocó una distribución desigual del calor. El enorme diseño de la unidad en un espacio reducido obligó al fabricante a utilizar dos enfriadores de aire de admisión que funcionaban junto con el radiador principal ubicado debajo del parachoques delantero.

¿Qué pasa si un motor de 8 litros necesita un cambio de aceite?

Los motores de combustión interna se caracterizan por requerir un mantenimiento periódico. El diseño descrito no es una excepción, por lo que el fabricante recomienda cambiar periódicamente el aceite del motor. Este, sin embargo, requiere el desmontaje de las ruedas, los arcos de las ruedas, las partes de la carrocería y la búsqueda de los 16 tapones de drenaje. La tarea es simplemente levantar el automóvil, que es muy bajo. A continuación, debe drenar el aceite, reemplazar los filtros de aire y volver a armar todo. En un coche corriente, incluso de un estante superior, dicho tratamiento no supera la cantidad de 50 euros. En este caso, estamos hablando de más de 90 PLN al tipo de cambio actual.

¿Por qué no deberías conducir un Bugatti por pan? - Resumen

La razón es muy simple: será un pan extremadamente caro. Aparte del tema del mantenimiento y reposición de piezas, solo puedes centrarte en la combustión. Esto, según el fabricante, es de aproximadamente 24,1 litros en el ciclo combinado. Al conducir un automóvil en la ciudad, el consumo de combustible casi se duplica y asciende a 40 litros cada 100 km. A máxima velocidad, es de 125 CV. Esto significa que simplemente se crea un vórtice en el tanque. Debe admitirse francamente que el motor W16 no tiene comparación en términos de marketing. Simplemente no existen tales motores en ningún otro lugar, y la marca de lujo Bugatti se ha vuelto aún más reconocible gracias a esto.