El brillante motor M57 de BMW: ¿qué hace que el motor BMW M57 3.0d sea tan querido por los conductores y preparadores?

Es muy interesante que BMW, considerada una marca verdaderamente deportiva y de lujo, esté lanzando al mercado un motor diésel. Y uno que no tiene igual. ¡Basta decir que el motor M4 ganó el título de "Motor del año" 57 veces seguidas! Su leyenda existe hasta el día de hoy, y hay mucho de verdad en ella.

Motor M57 - datos técnicos básicos

La versión básica del motor M57 tiene un bloque en línea de 3 litros y 6 cilindros, cubierto con una cabeza de 24 válvulas. Originalmente tenía 184 hp, lo que le dio muy buen desempeño en la serie BMW 3. Esta unidad fue ligeramente peor en la serie 5 más grande y en los modelos X3.

Con el tiempo, se cambió el equipamiento del motor, y las últimas variedades incluso tenían 2 turbocompresores y una potencia de 306 hp. La inyección de combustible se realizó a través de un sistema de riel común que no muestra signos de debilidad cuando se llena con buen combustible. Un turbocompresor de geometría variable de álabes y un volante bimasa eran los principales equipos diésel de aquellos años.

BMW M57 3.0: ¿qué lo hace único?

Esto es, ante todo, una extraordinaria durabilidad y una temporización libre de mantenimiento. A pesar de que el par motor en las versiones más débiles estaba en el nivel de 390-410 Nm, el automóvil lo manejó muy bien. Todo el sistema de cigüeñal-pistón, caja de cambios y demás elementos de transmisión se han adaptado perfectamente a la potencia generada por esta unidad. No importa si la serie 3 (por ejemplo, E46, E90) o la serie 5 (por ejemplo, E39 y E60), en cada una de estas máquinas, este diseño proporcionó un rendimiento muy bueno. En los primeros años de producción, no se instaló ningún filtro DPF en el sistema de escape, lo que con el tiempo podría provocar algunos fallos de funcionamiento.

El motor M57 en el BMW 3.0d y su potencial de ajuste

Los aficionados a la potencia señalan que las versiones 330d y 530d son autos tuning ideales. La razón es la muy alta durabilidad del sistema de transmisión del accionamiento y la alta sensibilidad a los cambios en el controlador del motor. Puede extraer fácilmente más de 215 caballos de fuerza de la versión más débil con un solo programa. El sistema Common Rail y los turbocompresores dobles son la base ideal para un rendimiento aún mayor. 400 hp, medidos en un banco de pruebas sin mucha intervención en las bielas y pistones, es básicamente la rutina de los sintonizadores. Esto le ha valido a la serie M57 la reputación de ser blindada y extremadamente popular en los deportes de motor.

¿El motor BMW M57 se descompone?

Debe admitirse que el 3.0d M57 tiene un cierto inconveniente: se trata de aletas giratorias que se instalan solo en versiones de tres litros. Las variantes 2.5 no los tenían en el múltiple de admisión, así que no hay problema con esos diseños. Al principio de la producción, la versión M57 del motor tenía aletas más pequeñas que tendían a romperse. No es difícil adivinar que un trozo del elemento que cayera en la cámara de combustión podría causar grandes daños a válvulas, pistones y camisas de cilindros. En versiones más nuevas (desde 2007), estas puertas fueron reemplazadas por otras más grandes que no se rompían, pero que no siempre mantenían su estanqueidad. Así que la mejor manera es eliminarlos.

Otros fallos del blindado diesel 3.0d

Es difícil esperar que el motor M57, que ha estado disponible en el mercado secundario durante tantos años, no se averíe. Bajo la influencia de muchos años de operación, a veces fallaba uno o varios inyectores. Su regeneración no es demasiado costosa, lo que se traduce en un mantenimiento rápido y sin problemas. Algunos usuarios indican que los termostatos pueden ser un problema con el tiempo. Su tiempo de actividad suele ser de 5 años, después de lo cual deben ser reemplazados. Es importante destacar que incluso el filtro DPF no es tan problemático como en otros automóviles. Por supuesto, vale la pena recordar las reglas básicas para quemarlo.

El costo de dar servicio a un automóvil con un motor M57

¿Está pensando en comprar una versión de 184 CV, 193 CV o 204 cv – Los costes operativos no deberían asustarte. En carretera, la unidad de 3 litros consume aproximadamente 6,5 l/100 km. En la ciudad con un estilo de conducción dinámico, este valor puede duplicarse. Por supuesto, cuanto más potente sea la unidad y más pesado sea el automóvil, mayor será el consumo de combustible. Sin embargo, la relación entre el consumo de combustible y la dinámica y el placer de conducir es muy positiva. Ten en cuenta el cambio de aceite periódico cada 15 km y las normas básicas para conducir un diésel, y te servirá durante muchos años. Las piezas consumibles están en el estante de precios estándar; estamos, por supuesto, hablando del nivel de BMW.

¿Merece la pena comprar un BMW con motor M57?

Si tiene la oportunidad de comprar una copia bien mantenida con un historial probado, no lo dude demasiado. Un BMW con este motor es una muy buena elección, aunque tenga 400 km.

Una fotografía. principal: Espía de coche a través de Flickr, CC BY 2.0