Motor VW CYRC
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El motor VW CYRC o Touareg 2.0 TSI turboalimentado de 2.0 litros se produce desde 2018 y se instala solo en el crossover Tuareg de tercera generación popular en nuestro mercado. Este motor pertenece a la línea de unidades de potencia avanzadas gen3b de la segunda clase de potencia.
La línea EA888 gen3b también incluye motores de combustión interna: CVKB, CYRB, CZPA, CZPB y DKZA.
Especificaciones del motor VW CYRC 2.0 TSI
| Volumen exacto | 1984 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | FSI + IPM |
| Potencia del motor de combustión interna | 250 CV |
| Par | 370 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 82.5 mm |
| Golpe del pistón | 92.8 mm |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características del motor de combustión interna. | AVS en lanzamiento |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | circuito |
| Regulador de fase | en la entrada y salida |
| Turboalimentación | RAZÓN ES20 |
| Que tipo de aceite verter | 5.7 litros 0W-20 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Clase ambiental | EURO 6 |
| Recurso aproximado | 270 000 km |
El peso del motor CYRC según catálogo es de 132 kg
El número de motor CYRC se encuentra en la unión del bloque con la caja.
Consumo de combustible motor de combustión interna Volkswagen CYRC
Usando el ejemplo de un VW Touareg 2.0 TSI 2019 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 9.9 |
| Seguir | litros 7.1 |
| Mezclado | litros 8.2 |
Qué coches están equipados con el motor CYRC 2.0 TSI
| Touareg 3 (CR) | 2018 - p.t. |
Inconvenientes, averías y problemas del ICE CYRC
El lanzamiento de este motor acaba de comenzar y aún no hay grandes estadísticas de mal funcionamiento.
Si bien las unidades de esta serie han demostrado su eficacia, hay pocas quejas sobre ellas.
Algunos propietarios en los foros se quejan del consumo de aceite desde el primer km de recorrido
El recurso de la cadena de tiempo aquí es muy pequeño y generalmente oscila entre 120 y 150 mil km.
Las debilidades incluyen una carcasa de bomba de plástico y una bomba de aceite ajustable
