Motor VW CRCA
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El motor diésel Volkswagen CRCA 3.0 TDI de 3.0 litros se fabricó entre 2011 y 2018 y se instaló solo en los dos crossover de grupo más populares: Tuareg NF o Q7 4L. Tal unidad de potencia se instaló en Porsche Cayenne y Panamera bajo los índices MCR.CA y MCR.CC.
La línea EA897 también incluye motores de combustión interna: CDUC, CDUD, CJMA, CRTC, CVMD y DCPC.
Características técnicas del motor VW CRCA 3.0 TDI
| Volumen exacto | 2967 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| Potencia del motor de combustión interna | 245 CV |
| Par | 550 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 91.4 mm |
| Relación de compresión | 16.8 |
| Características del motor de combustión interna. | 2 DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | GT 2260 |
| Que tipo de aceite verter | 8.0 litros 5W-30 |
| Тип топлива | diesel |
| Clase ambiental | EURO 5/6 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
El peso del motor CRCA según catálogo es de 195 kg
El número de motor CRCA se encuentra al frente, en el cruce del bloque con la cabeza.
Consumo de combustible Volkswagen 3.0 CRCA
En el ejemplo de un Volkswagen Touareg 2012 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 8.8 |
| Seguir | litros 6.5 |
| Mezclado | litros 7.4 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor CRCA 3.0 l?
| Q7 1 (4L) | 2011 – 2015 |
| Touareg 2 (7P) | 2011 – 2018 |
Inconvenientes, averías y problemas del CRCA
Los motores de esta serie resultaron ser más confiables que sus predecesores, hasta ahora hay pocas quejas sobre ellos.
Las principales fallas del motor están asociadas con el sistema de combustible y sus inyectores piezoeléctricos.
También en los foros, se discuten periódicamente las fugas de aceite o refrigerante.
En una carrera de más de 200 km, a menudo se estiran aquí y requieren el reemplazo de la cadena de distribución.
Como ocurre con todos los motores diésel modernos, el filtro de partículas diésel y el USR causan muchos problemas.
