Motor VW BUD
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El motor Volkswagen 1.4 BUD de 16 litros y 1.4 válvulas se fabricó entre 2006 y 2010 y se instaló en varios modelos populares como Golf, Polo, Cuddy, Fabia y Octavia. Este motor reemplazó una unidad de potencia BCA similar en el transportador y dio paso al CGGA.
La línea EA111-1.4 incluye motores de combustión interna: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, CGGA y CGGB.
Especificaciones del motor VW BUD 1.4 litros
Volumen exacto | 1390 cm³ |
El sistema de suministro de energía | inyector |
Potencia del motor de combustión interna | 80 CV |
Par | 132 Nm |
Bloque de cilindro | aluminio R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 16v |
Aburrir | 76.5 mm |
Golpe del pistón | 75.6 mm |
Relación de compresión | 10.5 |
Características del motor de combustión interna. | DOHC |
Compensadores hidraulicos | sí |
Unidad de sincronización | cinturón |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | no |
Que tipo de aceite verter | 3.2 litros 5W-30 |
Тип топлива | AI-95 |
Clase ambiental | EURO 4 |
Recurso aproximado | 275 000 km |
Consumo de combustible suplemento dietético Volkswagen 1.4
En el ejemplo de un Volkswagen Polo 4 de 2008 con transmisión manual:
Сiudad | litros 8.3 |
Seguir | litros 5.2 |
Mezclado | litros 6.3 |
Qué autos estaban equipados con el motor BUD 1.4 l
Golf 5 (1K) | 2006 – 2008 |
Golf Plus 1 (5M) | 2006 – 2010 |
Caddie 3 (2K) | 2006 – 2010 |
Polo 4 (9N) | 2006 – 2009 |
Fabia 1 (6 años) | 2006 – 2007 |
Octavia 2 (1Z) | 2006 – 2010 |
Inconvenientes, averías y problemas de VW BUD
Este motor se considera promedio en términos de confiabilidad y, además, es bastante ruidoso.
Las causas principales de las velocidades flotantes son la contaminación por aceleración o USR.
Debido a un mal diseño, el depósito de aceite a menudo se obstruye, lo que es peligroso para los motores de combustión interna.
Las correas de distribución tienen un recurso bajo y la válvula se dobla cuando al menos una de ellas se rompe
Además, la red se queja de fugas de aceite y fallas rápidas en las bobinas de encendido.