Motor VW AXX
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El motor Volkswagen AXX 2.0 TFSI turboalimentado de 2.0 litros se ensambló de 2004 a 2006 y se instaló en la sexta generación del modelo Passat, el quinto Golf y también el Audi A3 en la carrocería 8P. Esta unidad de potencia dio paso relativamente rápido a versiones actualizadas del motor.
La línea EA113-TFSI también incluye motores de combustión interna: BPY y BWA.
Especificaciones del motor VW AXX 2.0 TFSI
| Volumen exacto | 1984 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 200 CV |
| Par | 280 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 82.5 mm |
| Golpe del pistón | 92.8 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón y cadena |
| Regulador de fase | en las tomas |
| Turboalimentación | kkk k03 |
| Que tipo de aceite verter | 4.6 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 240 000 km |
El peso del catálogo del motor AXX es de 155 kg.
El número de motor AXX se encuentra en la unión del bloque con la caja.
Consumo de combustible Volkswagen 2.0 AXX
Usando el ejemplo de un Volkswagen Golf GTI 2006 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 11.4 |
| Seguir | litros 6.5 |
| Mezclado | litros 8.2 |
Motores similares de otros fabricantes:
Qué autos estaban equipados con el motor AXX 2.0 l
| A3 2(8P) | 2004 – 2006 |
| Golf 5 (1K) | 2004 – 2006 |
| Pasajero B6 (3C) | 2005 – 2006 |
Desventajas, averías y problemas VW AXX
Este motor es famoso por su alto consumo de aceite y su mayor formación de carbono.
Las válvulas de admisión y los amortiguadores de geometría variable en la admisión sufren de hollín
Aquí puede deshacerse del quemador de aceite reemplazando los pistones originales por forjados.
La correa de distribución aquí sirve unos 90 km, casi lo mismo que la cadena entre ejes.
Hasta 100 mil km, el regulador de fase o el empujador del accionamiento de la bomba de combustible de alta presión pueden fallar
Las bobinas de encendido y la válvula de derivación N249 también tienen un recurso modesto.
