Motor Volvo B4204T6
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El motor Volvo B2.0T4204 o 6 GTDi de 2.0 litros fue producido por Ford de 2010 a 2011 y se instaló en muchos modelos basados en la plataforma P3, como el S60, S80, V60, V70 y XC60. Un poco más, se produjo una versión más potente de un motor turbo de este tipo con el índice B4204T7.
К линейке двс Ford относят: B4164S3, B4164T, B4184S11 и B4204S3.
Especificaciones del motor Volvo B4204T6 2.0 GTDi
| Volumen exacto | 1999 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 203 CV |
| Par | 300 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 87.5 mm |
| Golpe del pistón | 83.1 mm |
| Relación de compresión | 10 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | BorgWarner K03 |
| Que tipo de aceite verter | 5.4 litros 0W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
El peso del catálogo del motor B4204T6 es de 140 kg.
El número de motor B4204T6 se encuentra en la parte trasera, en la unión del motor con la caja.
Consumo de combustible Volvo V4204T6
En el ejemplo de un Volvo XC60 2011 con una caja de cambios robótica:
| Сiudad | litros 11.3 |
| Seguir | litros 6.9 |
| Mezclado | litros 8.5 |
Qué autos estaban equipados con el motor B4204T6 2.0 l
| S60 II (134) | 2010 – 2011 |
| S80 II (124) | 2010 – 2011 |
| V60 yo (155) | 2010 – 2011 |
| V70 III (135) | 2010 – 2011 |
| XC60 yo (156) | 2010 – 2011 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna B4204T6
El problema de motor más famoso es la destrucción de los pistones debido a la detonación.
A menudo, el colector de escape se agrieta, cuyas migas desactivan la turbina
De la gasolina izquierda, los inyectores del sistema de inyección directa de combustible se ensucian rápidamente.
El uso de un aceite inadecuado reduce la vida de los reguladores de fase a 100 km
Dado que no hay elevadores hidráulicos, se requiere un ajuste de válvulas cada 100 000 km.
