Motor VAZ-21214, VAZ-21214-30
contenido
Los ingenieros de la empresa AvtoVAZ han diseñado un motor de inyección para el SUV doméstico Niva.
Descripción
En 1994, los fabricantes de motores VAZ presentaron otro desarrollo de una nueva unidad de potencia para completar los SUV Lada. Al motor se le asignó el código VAZ-21214. Durante el lanzamiento, el motor se actualizó repetidamente.
VAZ-21214 es una unidad de cuatro cilindros de gasolina en línea de 1,7 litros con una capacidad de 81 hp. con y un par de 127 Nm.
Instalado en automóviles Lada:
- 2111 (1997-2009);
- 2120 Esperanza (1998-2006);
- 2121 Niveles (1994-2021);
- 2131 Niveles (1994-2021);
- Bronto 4x4 (2002-2017);
- 4x4 Urbano (2014-2021);
- Leyenda de Niva (2021-n. vr);
- Camioneta Niva (2006-2009).
El viejo motor VAZ-21213 sirvió como base para el desarrollo del motor. La nueva versión del motor de combustión interna recibió diferencias en el sistema de suministro de combustible, sincronización y sistema de purificación de gases de escape.
El bloque de cilindros se mantuvo tradicionalmente de hierro fundido, en línea, sin revestimiento. La tapa frontal del motor ha sufrido pequeños cambios (la configuración ha cambiado debido a la fijación del DPKV).
La culata es de aluminio, con un árbol de levas y 8 válvulas equipada con compensadores hidráulicos. Ahora no hay necesidad de ajustar manualmente la holgura térmica de las válvulas.
Hay dos tipos de culata (rusa y canadiense). Hay que recordar que no son intercambiables.
El grupo biela-pistón es similar al SHPG del predecesor, pero tiene una discrepancia en la cantidad de dientes en la polea del cigüeñal y la presencia de un amortiguador en ella. El funcionamiento del motor se ha vuelto menos ruidoso, la carga de las vibraciones torsionales en el HF ha disminuido.
La transmisión de sincronización es una cadena de una sola fila. Para un funcionamiento más estable del tensor de cadena hidráulico y los compensadores hidráulicos, fue necesario reducir el número de dientes en la rueda dentada de la bomba de aceite. Este refinamiento permitió aumentar el rendimiento de la bomba de aceite.
El colector de admisión y el riel de combustible son idénticos a estos componentes del motor VAZ-21213.
El colector de escape está equipado con un convertidor catalítico.
El módulo de encendido se toma del motor VAZ-2112. El funcionamiento del motor de combustión interna está controlado por la ECU BOSCH MP 7.9.7. Dependiendo del año de fabricación o modificación del motor, se puede encontrar la ECU ENERO 7.2.
Las modificaciones del motor VAZ-21214 tenían una base estructural común, pero tenían diferencias en el sistema de suministro de combustible, estándares ambientales para el contenido de sustancias nocivas en el escape y la presencia (ausencia) de dirección asistida.
Por ejemplo, en el motor de combustión interna VAZ-21214-10, el sistema de potencia tenía una inyección de combustible central. Estándares ambientales - Euro 0. VAZ-21214-41 estaba equipado con un colector de escape de acero con un catalizador incorporado.
Los estándares ambientales se elevaron a Euro 4 (utilizado en el mercado nacional) y hasta Euro 5 en opciones de motor de exportación. Además, en este motor se instalaron elevadores hidráulicos INA, mientras que en todas las demás versiones se utilizaron YAZTA domésticos.
La modificación 21214-33 tenía un colector de escape de hierro fundido, dirección asistida y cumplía con las normas Euro 3.
características técnicas
| Производитель | Autopreocupación VAZ | |
| Código del motor | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Año de lanzamiento | 1994 | 2008 |
| Volumen, cm³ | 1690 | 1690 |
| Potencia, hp de | 81 | 83 |
| Par, Nm | 127 | 129 |
| Relación de compresión | 9.3 | 9.3 |
| Bloque de cilindro | hierro fundido | hierro fundido |
| Número de cilindros | 4 | 4 |
| Orden de inyección de combustible | +1 (3) 4-2 | +1 (3) 4-2 |
| Culata | aluminio | aluminio |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 | 82 |
| La carrera del pistón, mm | 80 | 80 |
| Número de válvulas por cilindro. | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Unidad de sincronización | circuito | circuito |
| Turboalimentación | no | no |
| Compensadores hidraulicos | есть | есть |
| Regulador del árbol de levas | no | no |
| Sistema de suministro de combustible | inyector | inyector |
| Combustible | Gasolina AI-95 | Gasolina AI-95 |
| Estándares ambientales | 2 euros (4)* | 2 euros (4)* |
| Recurso, exterior. kilómetros | 80 | 80 |
| La presencia de dirección asistida. | есть | no |
| ubicación | longitudinal | longitudinal |
| Peso (kg | 122 | 117 |
* valor entre paréntesis para modificación de VAZ-21214-30
La diferencia entre VAZ-21214 y VAZ-21214-30
Las diferencias en las versiones de estos motores son menores. En primer lugar, el motor 21214-30 no estaba equipado con dirección asistida. En segundo lugar, tenía una diferencia insignificante en potencia y par (ver tabla 1). De 2008 a 2019, se instaló en la camioneta Lada Niva de primera generación (VAZ-2329).
De las diferencias de diseño, se puede notar el paquete VAZ-21214-30 con la presencia de solo un colector de escape de acero soldado.
Confiabilidad, debilidades, mantenibilidad
Confiabilidad
Entre los propietarios de automóviles existe una doble opinión sobre la fiabilidad del motor. A pesar de las diferentes opiniones, la mayoría de los automovilistas consideran que el motor VAZ-21214 es bastante confiable si se cuida con cuidado.
Por ejemplo, Sergey de Moscú escribe: “... cuando termine la garantía, lo repararé yo mismo, porque el automóvil tiene un diseño simple y las piezas de repuesto están en cada esquina". Oleg de San Petersburgo está de acuerdo con él: “... el motor arranca con cualquier helada y el interior se calienta muy rápidamente". Bahama dejó una reseña interesante de Makhachkala: “... kilometraje 178000 km en varias carreteras, incluidas carreteras de montaña y de campo. El motor de fábrica no se tocó, el disco de embrague era nativo, cambié los engranajes en los puntos de control de 1.ª y 2.ª marcha por mi propia culpa (conduje sin lubricación, se escapó por la caja de relleno)".
Por supuesto, también hay críticas negativas. Pero sobre todo se refieren al coche. Solo hay una crítica negativa general sobre el motor: su potencia no está satisfecha, es bastante débil.
La conclusión general se puede extraer de la siguiente manera: el motor es confiable con un servicio oportuno y de alta calidad, pero requiere un control constante de la condición técnica.
Puntos débiles
Hay puntos débiles en el motor. Muchos problemas provocan fugas de aceite a través de los espárragos del colector de escape. Ha habido muchos casos de humo denso en el compartimiento del motor con aceite quemado que ha caído sobre el múltiple caliente. Consejo del fabricante: solucione el problema usted mismo o en un servicio de automóviles.
Eléctrico débil. Como resultado, son posibles fallas en el ralentí del motor. En la mayoría de los casos, el problema radica en un mal funcionamiento del sensor de ralentí, las bujías o los cables de alto voltaje (daños en el aislamiento). El sobrecalentamiento del módulo de encendido provoca la falla del primer y segundo cilindro.
Como resultado de la formación de depósitos de aceite en las válvulas y las paredes de los cilindros, con el tiempo aparece un quemador de aceite en el motor.
El motor es bastante ruidoso en funcionamiento. El motivo radica en los compensadores hidráulicos, la bomba de agua, la salida que ha aparecido en el árbol de levas. Peor aún, si el ruido es causado por los cojinetes principales o de biela.
En caso de aumento del ruido, el motor de combustión interna debe ser diagnosticado en un servicio de automóviles especializado.
Raramente, pero hay sobrecalentamiento del motor. Las fuentes de este problema son un termostato defectuoso o un radiador sucio en el sistema de refrigeración.
Mantenibilidad
La ventaja indiscutible del motor VAZ-21214 es su alta capacidad de mantenimiento. La unidad es capaz de soportar varias revisiones importantes de alcance completo. El motor se puede restaurar en condiciones de garaje debido a su diseño simple.
No hay problemas para encontrar repuestos para reparaciones. Se pueden comprar en cualquier tienda especializada. La única advertencia es evitar vendedores desconocidos, ya que existe una probabilidad muy alta de comprar productos falsificados. Especialmente en la fabricación de productos falsificados, China ha tenido éxito.
En caso de emergencia, un motor a un precio leal se puede comprar fácilmente en el mercado secundario.
En general, la unidad de potencia VAZ-21214 merece una buena calificación con un cuidado cuidadoso.
