Motor VAZ-21213
contenido
Para el SUV masivo Lada Niva, se requería una unidad de potencia más confiable y duradera. Los ingenieros de AvtoVAZ lograron diseñarlo e implementarlo.
Descripción
En 1994, los fabricantes de motores VAZ desarrollaron e introdujeron en producción un motor nuevo (en ese momento), denominado VAZ-21213. Su diseño se llevó a cabo en paralelo con la creación de un motor para el Lada VAZ-2107, pero se dio prioridad a la instalación de los SUV Niva.
El motor VAZ-21213 es un motor aspirado de gasolina de cuatro cilindros en línea con un volumen de 1.7 litros y una potencia de 78,9 litros. con y un par de 127 Nm.
Instalado en automóviles Lada:
- 2129 (1994-1996);
- 4x4Niva 2121 (1997-2019);
- Bronto 4x4 (1995-2011);
- Camioneta Niva (1995-2019).
Además, se puede encontrar bajo el capó de Lada Nadezhda, Lada 21213 y Lada 21313. En Ladas 21214, 21044 y 21074, se exportó al extranjero.
Muchos automovilistas están seguros de que el VAZ-21213 no es más que un VAZ-2121 "aburrido". Tal opinión es errónea. El hecho es que el VAZ-21213 es un desarrollo completamente nuevo. Cuando se creó, se utilizaron tecnologías innovadoras utilizadas en el clásico 2101-2106, diesel y tracción delantera 2108.
El bloque de cilindros es tradicionalmente de hierro fundido, no revestido. En la parte inferior hay cinco cojinetes del cigüeñal. Los semicojinetes principales son de acero-aluminio. El bloque tiene dos tamaños de reparación: 82,4 y 82,8. Por lo tanto, el motor de combustión interna VAZ-21213 puede realizar dos revisiones sin dolor.
El cigüeñal está hecho de hierro dúctil. Equipado con ocho contrapesos para reducir las fuerzas de inercia de segundo orden que causan la vibración del motor. En la punta del cigüeñal se instalan una rueda dentada de sincronización y una polea de transmisión para las unidades de montaje (bomba, generador, dirección asistida). El volante está unido al lado opuesto.
Varillas de acero. Los cojinetes (insertos) de la cabeza inferior son de acero-aluminio, el superior es un buje de acero-bronce. Debido al espacio muy pequeño en los casquillos, la tapa de la biela no se puede inclinar durante el montaje, de lo contrario, habrá problemas con la lubricación de los cojinetes. La cabeza superior está hecha para un pasador de pistón flotante.
Los pistones son originales, de aluminio, con tres anillos, dos de compresión, uno rascador de aceite. El hueco en la parte inferior es una cámara de combustión adicional (la principal está ubicada en la culata). Pasador de pistón tipo flotante, fijado con dos circlips.
La culata es original, de aluminio. Equipado con un árbol de levas y 8 válvulas. No se proporcionan compensadores hidráulicos de válvula, por lo que el intervalo térmico debe ajustarse manualmente cada 7-10 mil kilómetros. Se instala una junta desechable reforzada con metal entre el bloque y la cabeza.
El árbol de levas es de hierro fundido. Montado sobre cinco pilares. Tiene una forma especial de las levas, proporcionando una mayor apertura de las válvulas de admisión. Esta innovación conduce a un mejor llenado de la cámara de combustión con la mezcla de trabajo, lo que a su vez aumenta la potencia de la unidad de potencia.
Transmisión por cadena de distribución. Para mejorar el rendimiento, se utiliza un tensor de nuevo diseño con zapata alargada. Estirar la cadena hace que las válvulas se doblen y rompan el pistón al contacto.
Sistema de lubricación combinado. Bomba de aceite tipo engranaje.
El aceite original recomendado por el fabricante es Lukoil Lux 10W-30 o 10W-40. De no original, se puede dar preferencia a las marcas nacionales Rosneft, G-Energy y Gazpromneft.
Sistema de suministro de combustible del carburador. Una innovación es el uso del carburador Solex 21073.
El sistema de encendido es sin contacto con una bobina común de alto voltaje. Velas recomendadas: AU17DVRM o BCPR6ES (NGK).
Los sistemas y nodos restantes permanecieron clásicos.
características técnicas
| Производитель | Autopreocupación "AvtoVAZ" |
| Año de lanzamiento | 1994 |
| Volumen, cm³ | 1690 |
| Potencia, hp de | 78.9 |
| Par, Nm | 127 |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Bloque de cilindro | hierro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Orden de inyección de combustible | +1 (3) 4-2 |
| Culata | aluminio |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| La carrera del pistón, mm | 80 |
| Número de válvulas por cilindro. | 2 |
| Unidad de sincronización | circuito |
| Turboalimentación | no |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Regulador del árbol de levas | no |
| Capacidad del sistema de lubricación, l. | 3.75 |
| Aceite aplicado | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Sistema de suministro de combustible | carburador |
| Combustible | Gasolina AI-92 |
| Estándares ambientales | euro 0 |
| Recurso, exterior. kilómetros | 80 |
| ubicación | longitudinal |
| Peso (kg | 117 |
| Sintonización (potencial), l. Con | 200* |
*sin reducir el recurso 80 l. Con.
Confiabilidad, debilidades, mantenibilidad
Confiabilidad
Las discusiones de los propietarios de automóviles sobre la confiabilidad del VAZ-21213 no se pueden reducir a una solución inequívoca del problema. Algunos tienden a considerarlo "frágil", problemático y poco fiable. Pero la mayoría es de opinión contraria.
A pesar de que el fabricante no ha determinado una larga vida útil, muchos automovilistas afirman que se ha superado. Naturalmente, sujeto a ciertos matices.
Entonces, Dmitry de la ciudad de Kushva escribe: “...durante 10 años cambié solo el carburador, pero los cojinetes de las ruedas, el resto, en bagatelas: un grifo en la estufa, un termostato, el control deslizante se quemó varias veces". Vovan está completamente de acuerdo con él: “...viajó 282 mil, se cambiaron dos juegos de rótulas y un juego de barras de dirección, no hubo más problemas". Sergey del pueblo escribió una reseña interesante sobre este tema. Almetevsky (KhMAO): "...pasados 112000km de componentes y ensambles de motor nativos. Solo cambié fundas protectoras y amortiguadores y otra batería".
Por lo tanto, exceder el recurso de kilometraje indica claramente la confiabilidad del motor.
Igualmente importante es el estilo de funcionamiento del motor. A menudo, en las reseñas de los propietarios de automóviles, puede leer que "al principio conduje a una velocidad de 140 km / h, luego el motor comenzó a tomar". No hay nada que decir en defensa del motor. Un ciclista apuesto inhabilita deliberadamente el motor y luego declara que no es confiable. Aparentemente, no todos los automovilistas entienden que el Niva no es un auto de carreras.
El cumplimiento de todas las recomendaciones del fabricante para el funcionamiento del motor aumenta significativamente su confiabilidad y, como resultado, el recurso declarado.
Puntos débiles
Su presencia es característica de cada motor. En el VAZ-21213, se pueden resumir en cuatro grupos principales.
- Sobrecalentar. Puede ser causado por un termostato defectuoso o un radiador sucio. El propietario del automóvil elimina fácilmente el mal funcionamiento.
El resultado del sobrecalentamiento
- La aparición de ruidos y golpes no autorizados. Esto requiere una revisión minuciosa de muchos componentes del motor. Válvulas desajustadas, mal funcionamiento en el mando de distribución (problemas en los amortiguadores o tensores de cadena), desgaste en los bulones del pistón, cojinetes principales o de biela son la causa del aumento del ruido del motor. Los diagnósticos en una estación de servicio especializada revelarán la verdadera causa del mal funcionamiento que ha aparecido.
- Fugas de aceite y refrigerante. El motivo de su aparición es el debilitamiento de la fijación de las conexiones de las tuberías y la pérdida de estanqueidad de las juntas o sellos. Si se encuentran fugas de fluidos técnicos, se deben tomar medidas inmediatas para eliminarlas.
- Parte eléctrica. El alternador y el motor de arranque tienen una vida útil corta. Aquí la única forma de solucionar el problema es reemplazándolos.
Para reducir las consecuencias negativas de la manifestación de debilidades, es necesario tomar medidas para su detección y eliminación oportunas.
Mantenibilidad
La reparación del motor VAZ-21213 no causa dificultades. Se puede realizar incluso en condiciones de garaje. Ciertos inconvenientes son causados por la ausencia de camisas en los cilindros. Para una revisión completa, el bloque de cilindros deberá entregarse a la empresa, donde será perforado, rectificado y pulido.
La selección y compra de repuestos para reparaciones no presenta problemas. La única recomendación es no toparse con una falsificación si los compras tú mismo. La abundancia de productos falsificados en el mercado genera ciertas dificultades para los propietarios de automóviles sin experiencia.
Para que el motor funcione correctamente después de la reparación durante la restauración, es necesario utilizar solo componentes y piezas originales.
Antes de realizar una revisión importante por completo, debe calcular cuidadosa y escrupulosamente los posibles costos de material. Puede ocurrir que la compra de un motor de contrato se convierta en una opción más rentable.
VAZ-21213 es una unidad de potencia completamente confiable y sin pretensiones con un manejo adecuado. El servicio oportuno y de alta calidad aumentará significativamente el período de su operación ininterrumpida, aumentará el recurso operativo.
