Motor VAZ-2103
contenido
Los ingenieros de AvtoVAZ han creado un modelo de transición en la línea clásica de unidades de potencia de la empresa. Inesperadamente, resultó ser el más "tenaz" entre motores similares.
Descripción
Creado en 1972, el motor VAZ-2103 representa la tercera generación del clásico VAZ. De hecho, es un refinamiento del primogénito de la planta: VAZ-2101, pero en comparación con él, tiene diferencias significativas.
Inicialmente, el motor estaba destinado a equipar el automóvil VAZ-2103 desarrollado, pero posteriormente se amplió el alcance.
Durante el lanzamiento del motor de combustión interna se ha actualizado en varias ocasiones. Es característico que todas las modificaciones de esta unidad hayan mejorado las capacidades técnicas.
El motor VAZ-2103 es un motor de gasolina aspirado de cuatro cilindros con un volumen de 1,45 litros y una potencia de 71 hp. con y un par de 104 Nm.
Instalado en automóviles VAZ:
- 2102 (1972-1986);
- 2103 (1972-1984);
- 2104 (1984-2012);
- 2105 (1994-2011);
- 2106 (1979-2005);
- 2107 (1982-2012).
El bloque de cilindros es de hierro fundido. No con mangas. La altura del bloque aumenta en 8,8 mm y es de 215,9 mm (para el VAZ-2101 es de 207,1 mm). Esta mejora hizo posible cambiar el volumen del motor hacia arriba. Como resultado, tenemos una mayor potencia del motor de combustión interna (77 hp).
Una característica del cigüeñal es un aumento en el tamaño de la manivela de 7 mm. Como resultado, la carrera del pistón se convirtió en 80 mm. Los muñones del eje están endurecidos para aumentar la resistencia.
La biela se toma del modelo VAZ-2101. Longitud - 136 mm. Hay que tener en cuenta que cada biela tiene su propia tapa.
Los pistones son estándar. Fabricado en aleación de aluminio. La falda está recubierta de estaño.
Poseen tres anillos, dos superior de compresión, inferior rascador de aceite. El primer anillo superior está cromado, el segundo está fosfatado (para aumentar la resistencia).
Culata de aluminio. Alberga el árbol de levas y las válvulas. El diseño VAZ-2103 no proporciona compensadores hidráulicos. El juego térmico de las válvulas debe ajustarse manualmente (con tuercas y una galga de espesores) después de 10 mil kilómetros del automóvil.
El árbol de levas tiene una característica peculiar. Entre las levas del segundo cilindro no hay un cuello de trabajo. No está procesado, tiene forma de hexágono.
El accionamiento de sincronización es una cadena de casquillos y rodillos dentados de dos filas. Hay que tener en cuenta que cuando se rompe, las válvulas se doblan. Se utiliza una correa trapezoidal para girar las unidades de accesorios.
El sistema de encendido es clásico (contacto: disyuntor-distribuidor, o distribuidor). Pero luego fue reemplazado por encendido electrónico (sin contacto).
Sistema de suministro de combustible. Para preparar la mezcla de trabajo, se usa un carburador con un controlador de sincronización de encendido por vacío. En Internet, puede encontrar la declaración de que los modelos de motor posteriores estaban equipados con un inyector en lugar de un carburador.
Esta es una declaración errónea. VAZ-2103 siempre ha sido carburado. Sobre la base del VAZ-2103, se introdujo un sistema de inyección de energía, pero este motor tenía una modificación diferente (VAZ-2104).
Conclusión general: VAZ-2103 supera las modificaciones anteriores en todos los aspectos.
características técnicas
| Производитель | Autopreocupación "AvtoVAZ" |
| Año de lanzamiento | 1972 |
| Volumen, cm³ | 1452 |
| Potencia, hp de | 71 |
| Par, Nm | 104 |
| Relación de compresión | 8.5 |
| Bloque de cilindro | hierro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Culata | aluminio |
| Orden de inyección de combustible | +1 (3) 4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| La carrera del pistón, mm | 80 |
| Número de válvulas por cilindro. | 2 |
| Unidad de sincronización | circuito |
| Turboalimentación | no |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Regulador del árbol de levas | no |
| Capacidad del sistema de lubricación, l | 3.75 |
| Aceite aplicado | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Consumo de aceite (calculado), l/1000 km | 0.7 |
| Sistema de suministro de combustible | carburador |
| Combustible | Gasolina AI-93 |
| Estándares ambientales | euro 2 |
| Recurso, exterior. kilómetros | 125 |
| Peso (kg | 120.7 |
| ubicación | longitudinal |
| Sintonización (potencial), l. Con | 200* |
*sin pérdida de recurso 80 l. Con
Confiabilidad, debilidades, mantenibilidad
Confiabilidad
Casi todos los propietarios de automóviles consideran que VAZ-2103 no tiene pretensiones y es confiable. Al intercambiar puntos de vista en los foros, los propietarios expresan una opinión unánime.
Andrés escribe: “… antes de que me llegaran los "tres rublos", el motor sobrevivió a tres reparaciones. A pesar de la edad, hay suficiente tracción para los ojos...". Ruslan señala el lanzamiento fácil: “… inicio fresco. Por ejemplo, ayer arranqué fácilmente el motor a -30, a pesar de que la batería no llegaba a casa. Motor duro. Al menos en el rango de 3000-4000 rpm, hay suficiente tracción y, en principio, la dinámica no es mala, especialmente para un automóvil tan antiguo ...".
Otra reseña digna de mención. Yuryevich (Donetsk) comparte su experiencia: “… También noté una característica y no solo yo. Al cambiar el aceite de agua mineral a semisintético, aumenta el recurso del motor. Ya han pasado 195 mil desde la capital, y él es como un reloj, compresión 11, no come aceite, no fuma...".
La confiabilidad se puede juzgar por el recurso del motor. VAZ-2103, con el cuidado adecuado sin grandes reparaciones, cuida fácilmente más de 300 mil km.
Además, el motor tiene un gran margen de seguridad. Los fanáticos del tuning logran quitarle 200 hp. Con.
Sin embargo, se debe tener una precaución razonable en este asunto. El forzamiento excesivo del motor reduce significativamente su recurso.
La simplicidad del diseño del motor de combustión interna también tiene un efecto positivo en la confiabilidad de la unidad.
La única conclusión es que el VAZ-2103 es un motor simple, sin pretensiones y confiable.
Puntos débiles
Hay algunos puntos débiles en el motor, pero lo son. Un rasgo característico es su repetición del modelo básico.
El sobrecalentamiento del motor ocurre por dos razones. En la mayoría de los casos, el problema hay que buscarlo en la bomba de agua (bomba).
Más raramente, un termostato defectuoso es el culpable. En cualquier caso, un nodo defectuoso debe detectarse de manera oportuna y reemplazarse por uno reparable.
Desgaste rápido del árbol de levas. Aquí la culpa es enteramente del fabricante. La causa del mal funcionamiento es la falta de un tensor de cadena de distribución. La tensión oportuna de la cadena reducirá el problema a nada.
Velocidad del motor inestable o flotante. Como regla general, la causa del mal funcionamiento es un carburador obstruido.
Mantenimiento inoportuno, repostaje con gasolina que no es de la mejor calidad: estos son los componentes de la obstrucción del chorro o del filtro. Además, es necesario verificar el ajuste de la unidad de control del carburador.
Se producen ruidos extraños durante el funcionamiento del motor cuando las válvulas no están ajustadas. Una cadena de distribución estirada también puede servir como fuente. El mal funcionamiento se elimina de forma independiente o en un servicio de automóvil.
Disparo del motor. La causa más probable de este fenómeno radica en el mal funcionamiento del sistema de encendido.
Una grieta en la cubierta del interruptor o su vendedor ambulante, el aislamiento roto de los cables de alto voltaje, una vela defectuosa sin duda provocará la triplicación.
Otras fallas menores están asociadas con fugas de aceite a través de los sellos de la tapa de válvulas o el cárter de aceite. No son fatales, pero requieren eliminación inmediata.
Como puede ver, una parte significativa de las fallas no es un punto débil del motor, sino que ocurre solo cuando el propietario del automóvil maneja el motor sin cuidado.
Mantenibilidad
ICE VAZ-2103 es altamente fácil de mantener. Muchos propietarios de automóviles reparan el motor por su cuenta, directamente en el garaje. La clave para una reparación exitosa es una búsqueda sin problemas de piezas de repuesto y la ausencia de ajustes complejos. Además, el bloque de hierro fundido le permite realizar reparaciones importantes de cualquier complejidad.
Al comprar repuestos usted mismo, debe prestar atención al fabricante. El hecho es que ahora el mercado simplemente está inundado con productos de baja calidad. Sin cierta experiencia, es fácil comprar una falsificación trivial en lugar de la pieza o ensamblaje original.
A veces es difícil distinguir el original de una falsificación, incluso para un automovilista experimentado. Y el uso de análogos en la reparación anula todo el trabajo y los costos.
Antes de comenzar el trabajo de restauración, no será superfluo considerar comprar un motor de contrato. No es ningún secreto que muchos VAZ-2103 de hoy han agotado todos los recursos concebibles e inconcebibles, se han sometido a más de una revisión importante. La restauración adicional del motor de combustión interna simplemente ya no es posible.
Es en este caso que la opción de comprar una unidad de contrato será la más aceptable. El costo depende del año de fabricación y la integridad de los archivos adjuntos, se encuentra en un amplio rango de 30 a 45 mil rublos.
VAZ-2103 ha ganado gran popularidad entre los propietarios de automóviles. De estos, la gran mayoría considera que el motor es perfecto, de gran calidad y fiable. Confirmación de lo que se ha dicho: las "troikas" con motores nativos todavía se operan con confianza en las carreteras de todas las regiones de Rusia y los países vecinos.
