Motor VAZ-2104
contenido
Para el modelo recién creado de la camioneta VAZ-2104, se requería un diseño extraordinario de la unidad de potencia.
El desarrollo se basó en el rechazo del carburador tradicional. Se dio prioridad al uso de un moderno sistema de inyección de combustible.
Descripción
Llamar al motor VAZ-2104 un nuevo desarrollo no sería del todo correcto. El VAZ-2103 probado con éxito se tomó como modelo base del motor de combustión interna. Además, el bloque de cilindros, ShPG, transmisión de distribución y cigüeñal son estructuralmente idénticos, hasta el cumplimiento de las dimensiones.
Es apropiado señalar que inicialmente la versión básica del motor estaba carburada, y solo más tarde comenzó a equiparse con un inyector.
La producción de la unidad de potencia se estableció en la Planta de Automóviles Volga (Tolyatti) en 1984.
El motor VAZ-2104 es un motor de gasolina de cuatro cilindros aspirado con inyección de combustible distribuida con un volumen de 1,5 litros y una potencia de 68 hp. con y un par de 112 Nm.
Instalado en automóviles Lada:
- 2104 (1984-2012):
- 2105 (1984-2012):
- 2107 (1984-2012).
Además, el motor, sin cambiar las soluciones de diseño, se puede instalar en otros modelos VAZ (2103, 2106, 21053) a pedido de los propietarios de automóviles.
El bloque de cilindros es tradicionalmente de hierro fundido, no revestido. Los cilindros están perforados justo en el bloque, pulidos.
El cigüeñal también está hecho de hierro fundido. Los cojinetes del eje son de acero-aluminio. Desde el desplazamiento axial, se fija mediante dos anillos de empuje: acero-aluminio y metal-cerámica.
Bielas de acero forjado. Las tapas de los cojinetes de biela, al igual que el cigüeñal, no son intercambiables.
Los pistones son de aluminio, recubiertos de estaño. Anillos de hierro fundido. Dos compresores superiores, raspador de aceite inferior. Superficies tratadas con cromo (baja compresión - fosfatado).
Culata de aluminio, diseñada para ser equipada con un esquema de suministro de combustible por inyección. Tiene áreas ampliadas para el colector de admisión. Prevé la instalación de inyectores de combustible.
El árbol de levas es uno, montado sobre cinco soportes. Los asientos y las guías de las válvulas son de hierro fundido. Los compensadores hidráulicos no se proporcionan en el diseño de sincronización, por lo que la holgura térmica de las válvulas debe ajustarse manualmente. La tapa de la culata es de aluminio, montada sobre espárragos.
La transmisión de sincronización es una cadena de dos hileras de casquillos y rodillos. Dispone de amortiguador y tensor mecánico con zapata. En caso de interrupción del circuito de accionamiento, se produce una deformación (curvatura) de las válvulas. En el peor de los casos, la desviación de la culata, la destrucción de los pistones.
El sistema de suministro de combustible incluye un riel de combustible con un regulador de presión y una línea de retorno (drenaje). Tipo de boquilla: Bosch 0-280 158 502 (negro, delgado) o Siemens VAZ 6393 (beige, engrosado).
Durante el funcionamiento, pueden ser reemplazados por otros con parámetros similares. El suministro de combustible al riel se realiza mediante el módulo de bomba eléctrica de combustible (instalado en el tanque de combustible).
Los cambios en el sistema de encendido incluyen el uso de un módulo de encendido con dos bobinas de alto voltaje y controles electrónicos. El control general del sistema de encendido lo lleva a cabo la ECU del motor.
El diseño de los componentes principales de los archivos adjuntos es claramente visible en la foto.
1 - polea del cigüeñal; 2 - sensor de posición del cigüeñal; 3 — la tapa de la tracción del terraplén distributivo; 4 - generador; 5 - bomba de refrigerante; 6 - termostato; 7 - tensor de cadena; 8 - regulador de velocidad de ralentí; 9 - riel de combustible; 10 - sensor de posición del acelerador; 11 - cuerpo del acelerador; 12 - receptor; 13 - tubería de suministro de combustible; 14 - tapón de llenado; 15 - tubo de drenaje de combustible; 16 - tapa de culata; 17 - indicador de nivel de aceite (varilla); 18 - culata; 19 - sensor indicador de temperatura del refrigerante; 20 - bloque de cilindros; 21 - sensor de presión de aceite; 22 - volante; 23 - bobina de encendido (módulo); 24 - soporte de soporte del motor; 25 - filtro de aceite; 26 - cárter del motor.
VAZ-2104 se considera legítimamente uno de los motores AvtoVAZ más exitosos.
características técnicas
| Производитель | Autopreocupación "AvtoVAZ" |
| Año de lanzamiento | 1984 |
| Volumen, cm³ | 1452 |
| Potencia, hp de | 68 |
| Par, Nm | 112 |
| Relación de compresión | 8.5 |
| Bloque de cilindro | hierro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Culata | aluminio |
| Orden de inyección de combustible | +1 (3) 4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| La carrera del pistón, mm | 80 |
| Unidad de sincronización | circuito |
| Número de válvulas por cilindro. | 2 |
| Turboalimentación | no |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Regulador del árbol de levas | no |
| Capacidad del sistema de lubricación, l | 3.75 |
| Aceite aplicado | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Consumo de aceite (calculado), l/1000 km | 0.7 |
| Sistema de suministro de combustible | inyector, inyección multipunto* |
| Combustible | Gasolina AI-95 |
| Estándares ambientales | euro 2 |
| Recurso, exterior. kilómetros | 125 |
| Peso (kg | 120 |
| ubicación | longitudinal |
| Sintonización (potencial), l. Con | 150 ** |
* al comienzo de la producción, los motores estaban equipados con carburadores; **sin reducción de recurso 80 l. Con
Confiabilidad, debilidades, mantenibilidad
Confiabilidad
Hay muchos factores que hablan de la fiabilidad de un motor. Por ejemplo, un recurso de kilometraje. El fabricante fue modesto, definiéndolo en 125 mil km. De hecho, el motor lo cubre dos veces. Y este no es el límite.
Numerosas respuestas positivas de los participantes en diversos foros especializados confirman lo dicho. Los más comunes son: “… el motor es normal, arranca y funciona. No voy allí en absoluto ... Cambio los consumibles y conduzco 60-70 km todos los días durante 4 años...".
O "... en este momento, el automóvil ha recorrido 232000 km, el motor aún no se ha solucionado ... Si sigue al automóvil, conducirá sin quejas ...". Muchos propietarios de automóviles notan el fácil arranque del motor a bajas temperaturas:… el motor agrada, hasta ahora todo está bien, en invierno no hubo ningún problema con el devanado, fíjate, esto es una gran ventaja…".
Igualmente importante es el margen de seguridad del motor de combustión interna. Desde la tabla, al forzar la unidad, es posible aumentar su potencia en más de dos veces.
Pero aquí debe tenerse en cuenta que ajustar el motor reduce significativamente su recurso. Si alguien realmente quiere tener un motor más fuerte, entonces es mejor pensar en un intercambio que en rehacer el motor de combustión interna nativo.
A pesar de la presencia de algunas deficiencias, el VAZ-2104 es muy popular entre los automovilistas. Especialmente la generación anterior. Ellos (y no solo) aprendieron una característica importante: para que el motor sea siempre confiable, debe cuidarlo.
En otras palabras, la operación cuidadosa, el mantenimiento oportuno, el combustible y el aceite de alta calidad son la clave para una alta confiabilidad.
Puntos débiles
Hay pocos de ellos. Todos ellos migraron de los motores producidos anteriormente por VAZ. Cabe señalar que la gran mayoría de los fallos de funcionamiento se deben a un descuido banal por parte del propietario del automóvil.
Sobrecalentamiento del motor. La razón radica en un termostato defectuoso. Si el atasco se produjo con el termostato cerrado, el sobrecalentamiento del motor no tardará mucho. Y viceversa: el atasco en la posición abierta dará lugar a un conjunto muy largo de temperaturas de funcionamiento. La tarea del conductor es detectar a tiempo las desviaciones en el régimen de temperatura del motor. El mal funcionamiento se elimina solo reemplazando el termostato.
Cadena de distribución estirada. Este fenómeno proviene del tensado irregular (después de 10 mil km) de la cadena. El mal funcionamiento se caracteriza por la aparición de ruidos extraños durante el funcionamiento del motor. Por lo general, es golpeteo de válvulas. Ajustar las válvulas y apretar la cadena soluciona el problema.
El problema con el arranque del motor ocurre cuando hay un mal funcionamiento en el sistema eléctrico del motor de combustión interna. La mayoría de las veces, la falla es un DPKV defectuoso. La ECU puede estar fallando. El diagnóstico por computadora del motor en un servicio especializado de automóviles podrá identificar la causa exacta del mal funcionamiento.
A menudo, los automovilistas se molestan por la fuga de fluidos de trabajo, con mayor frecuencia aceite. En general, esta es una enfermedad de todos los motores AvtoVAZ clásicos.
Los sujetadores sueltos y los sellos rotos son la causa de todo tipo de manchas. Incluso un conductor sin experiencia puede solucionar este mal funcionamiento. Lo principal es hacer este trabajo de manera oportuna.
Se enumeran los fallos de funcionamiento más comunes del VAZ-2104. Su número se puede reducir mediante un mantenimiento oportuno y de alta calidad del motor de combustión interna.
Mantenibilidad
Como todos los motores VAZ-2104 producidos anteriormente por VAZ, tiene una alta capacidad de mantenimiento.
El motor está dispuesto de manera que sea fácil de mantener y reparar. Muchos propietarios de automóviles mencionan esto cuando se comunican en los foros.
Por ejemplo, un mensaje como este: "... todos los nodos están instalados en lugares de fácil acceso ...". No hay problemas para encontrar repuestos. En esta ocasión, Vasily (Moscú) escribe lo siguiente: “... las averías menores se resuelven rápidamente y, lo que es más importante, a bajo costo...".
Puede realizar reparaciones en casi cualquier servicio de automóviles o por su cuenta. Algunos propietarios de automóviles recurren a los servicios de especialistas en garajes privados.
Es cierto que en este caso existe un cierto riesgo: en caso de una reparación fallida, dicho maestro no asume ninguna responsabilidad.
Una alternativa a una revisión general puede ser la opción de comprar un motor de contrato. El costo de dicha unidad depende del año de fabricación y configuración con archivos adjuntos, comienza desde 3000 rublos.
VAZ-2104 resultó ser un motor extremadamente exitoso, bastante potente y económico, fácil de reparar y de funcionamiento no exigente. El cumplimiento del programa de mantenimiento contribuye a un exceso significativo del recurso de kilometraje.
