Motor VAZ-11186
contenido
Los ingenieros de AvtoVAZ actualizaron el motor VAZ-11183, como resultado nació un nuevo modelo de motor.
Descripción
Por primera vez, la nueva unidad de potencia VAZ-11186 se presentó a una amplia gama de público en 2011. La demostración del motor tuvo lugar en el Salón del automóvil de Moscú MÁSCARA en el automóvil Lada Kalina 2192.
La producción de motores de combustión interna se lleva a cabo en las instalaciones de producción de AvtoVAZ (Tolyatti).
El VAZ-11186 es un motor de gasolina aspirado de cuatro cilindros en línea con un volumen de 1,6 litros y una capacidad de 87 hp. con y un par de 140 Nm.
Instalado en automóviles Lada y Datsun:
- Subvención 2190-2194 (2011-presente);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-presente);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-n. vr).
El motor es idéntico a su predecesor (VAZ-11183). La principal diferencia radica en la GPC. Adicionalmente, se han actualizado algunas unidades de montaje y fijaciones de mecanismos de servicio.
El bloque de cilindros permaneció tradicionalmente de hierro fundido. No hay cambios estructurales significativos.
Culata de aluminio. Para aumentar la resistencia, se trata térmicamente utilizando una nueva tecnología de proceso. Los cambios afectaron el aumento de los canales de refrigeración. La culata tiene un árbol de levas y ocho válvulas.
No se proporcionan compresores hidráulicos. El juego de válvulas se ajusta manualmente. La cámara de combustión se ha aumentado hasta los 30 cm³ (antes eran 26). Esto se logró reduciendo el grosor de la junta y aumentando la altura de la culata en 1,2 mm.
Los pistones del motor VAZ-11186 son livianos y están hechos de aleación de aluminio.
Hay tres anillos, dos de los cuales son de compresión y un rascador de aceite. En el área del primer anillo, se realizó un anodizado adicional y se aplicó un recubrimiento de grafito a la falda del pistón. Peso pistón 240 gr. (serie - 350).
La configuración del pistón no ofrece protección contra las válvulas en caso de rotura de la correa de distribución. Pero los motores producidos después de julio de 2018 no tienen este inconveniente: los pistones se han vuelto enchufables. Y el toque final: el grupo de pistones VAZ-11186 se fabrica completamente en AvtoVAZ.
Transmisión por correa dentada, con tensor automático. El ICE está equipado con un cinturón de la marca Gates con una vida útil prolongada (200 mil km). Se realizaron cambios en la forma de la cubierta del cinturón. Ahora se ha vuelto plegable, consta de dos partes.
La rueda loca automática también es nueva.
Receptor actualizado. En su entrada está instalado un módulo de válvula de mariposa electromecánica (E-gas). Está claro que la apariencia del receptor se ha vuelto diferente.
El colector recibió entradas separadas a la carcasa, lo que permitió reducir la resistencia a la salida de los gases de escape. En general, esto contribuyó a un ligero aumento en la potencia del motor de combustión interna.
El soporte del generador se ha vuelto estructuralmente más complejo. Ahora tiene un tensor de correa de distribución.
Sistema de refrigeración del motor. El intercambiador de calor se ha vuelto de un solo paso, el termostato ha sido reemplazado por uno más avanzado. Según el fabricante, el refinamiento del sistema de refrigeración eliminó por completo la posibilidad de sobrecalentamiento del motor. (Lamentablemente, en el ICE que estamos considerando, los resultados de la teoría y la práctica no siempre coinciden).
En general, los cambios incorporados en el motor VAZ-11186 han llevado a un aumento de la potencia, una disminución de la toxicidad de los gases de escape y una disminución del consumo de combustible.
características técnicas
| Производитель | Autopreocupación "AvtoVAZ" |
| Año de lanzamiento | 2011 |
| Volumen, cm³ | 1596 |
| Potencia, hp de | 87 |
| Par, Nm | 140 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Bloque de cilindro | hierro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Culata | aluminio |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| La carrera del pistón, mm | 75.6 |
| Orden de inyección de combustible | +1 (3) 4-2 |
| Número de válvulas por cilindro. | 2 (SOHC) |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Turboalimentación | no |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Regulador del árbol de levas | no |
| Capacidad del sistema de lubricación, l | 3.5 |
| Aceite aplicado | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistema de suministro de combustible | inyector, inyección de puerto |
| Combustible | Gasolina AI-95 |
| Estándares ambientales | Euro-4/5 |
| Recurso, exterior. kilómetros | 160 |
| Peso (kg | 140 |
| ubicación | transverso |
| Sintonización (potencial), l. Con | 180* |
*sin pérdida de recurso 120 l. Con
Confiabilidad, debilidades, mantenibilidad
Confiabilidad
A pesar de la presencia de graves debilidades (más sobre esto a continuación), la mayoría de los propietarios de automóviles y maestros de servicio de automóviles consideran que el VAZ-11186 es un motor confiable y económico. Según sus numerosas revisiones, el motor difiere de sus predecesores en algo mejor.
Por ejemplo, se pueden encontrar muchas cosas interesantes en la discusión del motor en varios foros. Entonces, el propietario del automóvil e escribe: “... el kilometraje ya es de 240000 10. El aceite no come. Lew estaba ejecutando 40W-XNUMX. El coche funciona en un taxi durante días.". Su interlocutor Alexander se expresa en tono: “... kilometraje 276000, el motor funciona de manera potente y estable. Es cierto que hubo un parpadeo, y una vez más cambié la bomba con una correa y un rodillo.".
La fiabilidad del motor de combustión interna está claramente indicada por el exceso de la vida útil. Muchos motores superaron fácilmente la barra de kilometraje de 200 300 km y se acercaron con éxito a XNUMX XNUMX. Al mismo tiempo, no hubo averías significativas en los motores.
La razón de la mayor vida útil radica en el mantenimiento oportuno del motor, el uso de combustibles y lubricantes de alta calidad y un estilo de conducción preciso.
Hay un arranque fácil del motor de combustión interna en heladas severas, lo que es un buen indicador del clima ruso.
Además, cabe señalar que el motor tiene un buen margen de seguridad, lo que permite afinar con el doble de potencia. Este indicador indica claramente la fiabilidad del motor.
Puntos débiles
Los propietarios de automóviles notan varias debilidades del motor. Su aparición es provocada tanto por automovilistas como por fallas de fábrica.
La bomba de agua (bomba) y el tensor de sincronización causan muchos problemas. Estos dos nodos se distinguen por un bajo recurso de trabajo. Como regla general, su falla conduce a la rotura o corte de los dientes de la correa de distribución.
Además, los eventos se desarrollan de acuerdo con el esquema clásico: doblado de válvulas - revisión del motor. Afortunadamente, después de la modernización de la CPG en julio de 2018, las válvulas permanecen intactas cuando se rompe la correa, el motor simplemente se para.
El siguiente mal funcionamiento común es golpear la unidad cuando funciona a velocidad de ralentí. En la mayoría de los casos, son causados por holguras de válvulas térmicas no ajustadas. Pero tanto los pistones como las camisas de los muñones principales o de biela del cigüeñal pueden golpear. La dirección exacta del mal funcionamiento se puede detectar mediante el diagnóstico del motor en una estación de servicio especializada.
A menudo preocupa al electricista del motor. Las quejas son causadas por sensores de baja calidad, una bobina de alto voltaje (unidad de encendido) y una ECU de Itelma sin terminar. Las fallas en el electricista se caracterizan por la velocidad de ralentí flotante, el disparo del motor. Además, el motor a veces simplemente se para durante la conducción.
VAZ-11186 es propenso al sobrecalentamiento. El culpable es un termostato que no es muy fiable.
Muy a menudo hay fugas de aceite, especialmente debajo de la tapa de la válvula. En este caso, apriete la fijación de la tapa o sustituya su junta.
Mantenibilidad
El diseño simple del motor de combustión interna no causa dificultades con su reparación. El bloque de cilindros de hierro fundido contribuye a una revisión completa.
Las piezas de repuesto y las piezas reacondicionadas están disponibles en todas las tiendas especializadas. Al comprarlos, debe prestar mucha atención al fabricante. A menudo, los productos falsificados se venden en el mercado. Sobre todo los chinos.
Para reparaciones de alta calidad, debe usar solo componentes originales.
Antes de iniciar la restauración de la unidad, no estará de más considerar la opción de adquirir un motor de contrato. A veces, una compra de este tipo es más barata que una revisión importante. Los precios los establece el vendedor, pero en promedio oscilan entre 30 y 80 mil rublos.
En resumen, cabe señalar que el VAZ-11186 es muy cotizado entre los propietarios de automóviles. El motor cautiva por su sencillez, fiabilidad y eficiencia, así como un recurso de kilometraje bastante alto con su correcto funcionamiento y mantenimiento oportuno.
