Motor VAZ-11189
contenido
Los ingenieros de AvtoVAZ han repuesto la línea de motores de ocho válvulas con otro modelo exitoso. La unidad de potencia diseñada en poco tiempo se convirtió en demanda entre los automovilistas.
Descripción
El motor VAZ-11189 fue creado en 2016. Por primera vez se posicionó en el Salón del automóvil de Moscú en el automóvil Lada Largus. El tema fue dominado por la planta de automóviles VAZ en Togliatti.
El ICE en cuestión es una copia mejorada del VAZ-11186 probado con éxito. Mirando un poco hacia adelante, me gustaría señalar que la nueva versión del motor resultó ser mejorada y refinada en comparación con el modelo anterior.
VAZ-11189: gasolina de cuatro cilindros aspirada de 1,6 litros, 87 hp. con y un par de 140 Nm.
Desde el momento del lanzamiento, el motor se instaló en Largus con carrocerías de furgoneta y camioneta. Más tarde encontró aplicación en otros modelos de Lada (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 se caracteriza por una alta tracción en los "fondos" y "agilidad" a altas velocidades, similar a los motores de combustión interna de 16 válvulas. Los propietarios de automóviles están satisfechos con la eficiencia del motor.
Por ejemplo, el consumo de combustible de Lada Largus (camioneta, transmisión manual) en la carretera es de 5,3 l / 100 km. Además, otro momento grato es el permiso oficial del fabricante para usar gasolina AI-92 para el motor. Pero debemos rendir homenaje al hecho de que es imposible revelar completamente las capacidades técnicas y operativas del motor con este combustible.
Diseñado para Lada Largus VAZ-11189 tenía diferencias con su predecesor en los archivos adjuntos. Entonces, el generador, la bomba de dirección asistida y el compresor de aire acondicionado fueron reemplazados por otros más confiables y modernos, el CPG fue rediseñado.
El motor recibió un catalizador más eficiente integrado en el colector de escape. Una característica del motor de combustión interna es la ubicación de la bomba, que recibe la rotación a través de la correa de distribución.
En la fabricación del motor se aplicaron nuevas tecnologías. Por ejemplo, la cabeza de la biela se fabrica por desgarro. Esto elimina por completo la aparición de espacios en la unión de la tapa con el cuerpo de la biela.
Se han cambiado los canales en el sistema de enfriamiento del bloque de cilindros y su cabeza. Como resultado, el proceso de eliminación de calor se hizo más intenso.
Se aplica pulverización de grafito antifricción a las faldas del pistón, lo que elimina las rozaduras en el cilindro y el pistón al arrancar un motor frío.
El sistema de admisión recibió cambios significativos. Se ha instalado un nuevo resonador-absorbedor de ruido y un tubo de mariposa de nueva generación.
Fue posible aumentar la eficiencia del motor mediante el uso de un grupo de pistones livianos de Federal Mogul, el uso de muchas piezas y ensamblajes importados, la introducción de tecnologías innovadoras (control electrónico del acelerador - PPT E-Gas).
Un conjunto de soluciones de ingeniería aseguró un buen desempeño, redujo el nivel de ruido y vibración.
El gráfico anterior muestra claramente que el VAZ-11189 es casi tan bueno como el VAZ-16 de 21129 válvulas en términos de potencia y par. En el contexto del bajo consumo de combustible, estas cifras son más que satisfactorias.
VAZ-11189 resultó ser bastante aceptable para la operación. La mayoría de los propietarios de automóviles lo reconocieron como una unidad muy exitosa.
características técnicas
| Производитель | Autopreocupación "AvtoVAZ" |
| Año de lanzamiento | 2016 |
| Volumen, cm³ | 1596 |
| Potencia, hp de | 87 |
| Par, Nm | 140 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Bloque de cilindro | hierro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Culata | aluminio |
| Orden de inyección de combustible | +1 (3) 4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| La carrera del pistón, mm | 75.6 |
| Número de válvulas por cilindro. | 2 (SOHC) |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Turboalimentación | no |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Regulador del árbol de levas | no |
| Capacidad del sistema de lubricación, l | 3.5 |
| Aceite aplicado | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Consumo de aceite (calculado), l/1000 km | n / a |
| Sistema de suministro de combustible | inyector, inyección de puerto |
| Combustible | gasolina AI-95* |
| Estándares ambientales | 5 euro** |
| Recurso, exterior. kilómetros | 200 |
| ubicación | transverso |
| Peso (kg | 112 |
| Sintonización (potencial), l. Con | 130 *** |
*oficialmente permitido usar gasolina AI-92; ** para Europa la tarifa se ha incrementado a Euro 6; *** aumento de potencia sin reducir el recurso - hasta 100 hp. Con
Confiabilidad, debilidades, mantenibilidad
Confiabilidad
El motor VAZ-11189 se considera una unidad de potencia confiable. Numerosas revisiones en varios foros confirman lo dicho. Por ejemplo, Alexei de Barnaul escribe: “… Compré Largus con 8 válvulas 11189. El motor es tan simple como un hacha. No hay problemas con él. Acelera y conduce como debe. Cambio mi aceite cada 9 millas. No hay gasto. Lew shell 5 a 40 ultra...". Dmitry de Ufa declara: "...Hay 2 Largus en nuestra empresa. Uno con un motor de 16 válvulas, el otro con un motor de 8 válvulas. Shesnar come un poco de mantequilla, 11189 no come nada. La carrera es casi la misma: 100 y 120 mil km, respectivamente. Conclusión: tome el Largus de 8 válvulas ...".
La tendencia general de las revisiones es que los propietarios de automóviles están satisfechos con el motor, el motor no causa problemas.
La confiabilidad del VAZ-11189 está claramente indicada por el hecho de que se excede el recurso declarado por el fabricante. Con un mantenimiento oportuno, el motor puede funcionar hasta 400-450 mil km sin reparaciones importantes. (Estas cifras son confirmadas por los taxistas "endurecidos").
Y un toque más. La empresa automotriz AvtoVAZ ha abandonado los motores Renault K4M y K7M importados en favor del VAZ-11189. La conclusión es simple: si 11189 no fuera confiable, los motores franceses habrían estado en Lada Largus.
Puntos débiles
A pesar de la alta confiabilidad del VAZ-11189, tiene varias debilidades. Los más significativos son los siguientes.
Sensor de flujo de masa de aire de baja calidad. Debido a su culpa, el motor a veces se para sobre la marcha.
Un termostato poco fiable conduce al sobrecalentamiento del motor.
Bomba de agua. No es raro que se atasque. En este caso, una correa de distribución rota es inevitable.
Inactivo flotante. Ocurren principalmente cuando fallan varios sensores. En primer lugar, en el sistema de control del acelerador (E-Gas).
Disparo del motor. La causa del mal funcionamiento radica en el mal funcionamiento del sistema de encendido o el desgaste de las válvulas.
Golpes no autorizados en el vano motor. En la mayoría de los casos, son causados por válvulas desajustadas. El ajuste oportuno de los espacios térmicos elimina la aparición de este punto débil del motor de combustión interna.
En caso de mal funcionamiento, es obligatorio realizar un diagnóstico del motor en una estación de servicio especializada.
Una correa de distribución rota hace que las válvulas se doblen. A pesar del largo recurso de la correa (180-200 mil km), deberá reemplazarse después de 40-50 mil km debido a las unidades de cojinetes de la bomba y el rodillo tensor poco confiables.
Otras fallas no son críticas, ocurren raramente.
Mantenibilidad
VAZ-11189 es una unidad estructuralmente simple con alta capacidad de mantenimiento. Muchos propietarios de automóviles notan la fácil accesibilidad a los motores de combustión interna. A menudo, el motor se repara en condiciones de garaje con sus propias manos, ya que la resolución de problemas no causa dificultades.
Las piezas de repuesto para la restauración son relativamente baratas, se venden en tiendas especializadas en cualquier surtido.
Lo único a lo que debe prestar atención al elegir es no comprar una falsificación franca. Muchos de los nuestros, y especialmente los fabricantes chinos, literalmente inundaron el mercado con productos falsificados.
La restauración del motor se realiza únicamente con repuestos originales. No se recomienda usar análogos, ya que la calidad de la reparación será baja.
Antes de iniciar los trabajos de restauración, se debe considerar la posibilidad de adquirir un motor de contrato. A veces, esta opción es de bajo presupuesto. El precio de tales motores depende de su año de fabricación y configuración. Comienza desde 35 mil rublos.
El motor VAZ-11189 es sencillo, confiable y económico con un servicio oportuno y de alta calidad. Tiene una gran demanda entre los automovilistas debido a su dispositivo simple y buenas características técnicas y operativas.
