Motor Toyota 7M-GE
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El motor Toyota 3.0M-GE de 24 litros y 7 válvulas fue producido por la compañía de 1986 a 1992 y se instaló en modelos tan populares de la empresa japonesa como Supra, Chaser, Crown y Mark II. Esta unidad de potencia se distinguió por una disposición inusual de válvulas en un ángulo de 50 grados.
La serie M también incluye motores de combustión interna: 5M‑EU, 5M‑GE y 7M‑GTE.
Características técnicas del motor Toyota 7M-GE de 3.0 litros
| Volumen exacto | 2954 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| Potencia del motor de combustión interna | 190 - 205 CV |
| Par | 250 - 265 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 91 mm |
| Relación de compresión | 9.1 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 4.4 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
El peso del catálogo del motor 7M-GE es de 185 kg.
El número de motor 7M-GE está ubicado a la derecha del filtro de aceite
Consumo de combustible Toyota 7M-GE
Usando el ejemplo de un Toyota Mark II de 1990 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 12.1 |
| Seguir | litros 8.2 |
| Mezclado | litros 10.0 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor 7M-GE 3.0 l?
| Cazador 4 (X80) | 1989 – 1992 |
| Corona 8 (S130) | 1987 – 1991 |
| Marca II 6 (X80) | 1988 – 1992 |
| Por encima de 3 (A70) | 1986 – 1992 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna 7M-GE
El problema más famoso del motor de combustión interna es la rotura de la junta de la culata en la zona del sexto cilindro.
A menudo, los propietarios estiran demasiado los pernos de la culata y simplemente los rompen.
También aquí, con bastante frecuencia, el sistema de encendido falla y la válvula de ralentí se atasca.
Los puntos débiles del motor de combustión interna incluyen la bomba de aceite, su rendimiento es bajo
No hay elevadores hidráulicos y cada 100 mil km es necesario ajustar las válvulas.
