Motor Toyota 4E-FTE
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Un motor 4E-FTE bastante potente de Toyota resultó ser uno de los más avanzados tecnológicamente en su segmento para 1989. Fue en este momento que Toyota comenzó a producir un motor e instalarlo en un solo modelo: el Toyota Starlet. Además, el motor se instaló en una copia completa del Starlet: Toyota Glanza V. Esta es una unidad condicionalmente deportiva que recibió buena potencia, turbocompresor y excelentes cajas de cambios resistentes.
El valor hoy es que los motores alcanzan los 400 km sin daños importantes. Con una operación cuidadosa, puede rodar hasta 000 500 km, reparando solo la turbina. Para motores turbo con una historia de desarrollo tan larga, esto es una rareza. Usan el motor no solo para Starlets, instalando opciones de contrato incluso en VAZ. Pero esto requiere muchas modificaciones serias.
Especificaciones del motor 4E-FTE
A pesar de la edad bastante respetable, esta unidad ha recibido el respeto de los amantes de la tecnología japonesa. A menudo se usa en deportes, ya que la Starlet ligera acelera bien y mantiene una velocidad decente en cualquier condición. La resistencia y la capacidad de mantenimiento permiten que la unidad funcione durante mucho tiempo en dichos modos.
Las principales características de la instalación son las siguientes:
| Volumen de trabajo | 1.3 l |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Sistema de distribución de gas | DOHC |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Max. poder | 135 h.p. a 6400 rpm |
| Par | 157 Nm a 4800 rpm |
| Sobrealimentador | turbocompresor CT9 |
| Aburrir | 74 mm |
| Golpe del pistón | 77.4 mm |
| Combustible | 92, 95 |
| Consumo de combustible: | |
| – ciclo urbano | 9 l / 100 km |
| - ciclo suburbano | 6.7 l / 100 km |
El motor estaba equipado con transmisiones mecánicas y automáticas. En máquinas automáticas, el consumo asciende a 10-11 litros en ciclo urbano. En la pista con transmisión manual, puede esperar una caída en el consumo de combustible a 5.5 litros por cien. Si conduce sin acelerar bruscamente, sin permitir que se active la alta presión de la turbina, el consumo de gasolina se mantiene bajo.
Ventajas y fortalezas de 4E-FTE
Una de las principales cualidades positivas es la resistencia. El motor puede servir durante mucho tiempo y no fallar en situaciones difíciles. El modo de carrera no es terrible para el bloque de cilindros. El motor se puede reparar y también se puede ajustar. Es esta unidad la que aman los especialistas que logran la máxima potencia con pequeños cambios.
Ofrecemos una descripción de algunas ventajas importantes del motor:
- simplicidad de diseño y la admisibilidad de reparación de casi todas las partes, mantenimiento simple;
- la unidad de potencia se produjo durante aproximadamente 10 años, por lo que hay suficientes copias en el mercado, hay repuestos disponibles;
- un esquema de operación de turbina exitoso le permite conducir tranquilamente con un consumo mínimo debido al pequeño volumen de trabajo;
- es posible instalar en muchos otros autos, no solo Toyota, solo necesita conectar las mangueras de combustible e instalar las almohadas;
- a cualquier velocidad, el motor se siente seguro, el compresor se comporta de manera adecuada y predecible.
Ningún sistema del motor causa problemas. En funcionamiento, la mayoría de los nodos son de bastante alta calidad. Por lo tanto, este motor es elegido para intercambio no solo por Starlet, sino también por Corolla, Passeo, Tercel y otros modelos pequeños de Toyota Corporation. El cambio resulta sencillo, la unidad es bastante ligera y cabe en el vano motor de casi cualquier coche.
¿Hay alguna desventaja en 4E-FTE? Reseñas y opiniones
Los expertos consideran este motor como uno de los mejores en su segmento. El motor tiene cilindrada pequeña, buen consumo de combustible, rendimiento de carrera y resistencia. Pero las deficiencias están presentes en todas las creaciones técnicas, incluso en los productos de conocidas corporaciones globales.
Entre las principales desventajas que se pueden encontrar en las revisiones, prevalecen las siguientes opiniones:
- Trambler. Este sistema de encendido no es fiable, a menudo funciona mal y es difícil de reparar. Venden muchos distribuidores usados de esta serie de autos.
- inyectores de combustible. A menudo se obstruyen debido a la mala calidad de la gasolina. La limpieza es bastante difícil, y la sustitución por otras nuevas supondrá un coste muy elevado para el propietario.
- Precio. Incluso unidades bastante parecidas se traen de Japón y se venden por mucho dinero. El motor con todos los accesorios costará unos 50 rublos. Puede encontrar opciones más económicas, pero sin una cantidad de equipos.
- Todo el sistema de inyección de combustible. A menudo tiene que reparar este módulo y gastar dinero en limpieza, mantenimiento y reemplazo de piezas pequeñas.
- Momento. La correa y los rodillos principales deben reemplazarse cada 70 000 km, muchos propietarios revisan el motor con más frecuencia. Y el costo del kit para el servicio es bastante alto.
Estas desventajas son condicionales, pero deben recordarse al elegir y comprar un motor de contrato. Si está comprando una unidad de reemplazo no en un Starlet, sino en otro automóvil, debe recordar acerca de una unidad de control del motor bastante específica. Aquí vale la pena comprarlo junto con la unidad, de lo contrario será problemático encontrarlo y programarlo en el futuro.
¿Cómo aumentar la potencia del motor de la serie 4E-FTE?
Es posible ajustar el motor, el aumento de potencia alcanza los 300-320 hp. sujeto a la sustitución del sistema de inyección, equipo de escape, así como una sustitución completa de la computadora. Una de las opciones de ajuste es la instalación de una unidad de control de acceso Blitz. Esta es una computadora especialmente ajustada para este motor, que elimina todas las restricciones de fábrica, hace que el motor sea mucho más potente y aumenta el torque.
Es cierto que los cerebros de refuerzo Blitz Access son caros y muy raros en nuestra área. A menudo se piden desde Europa, Gran Bretaña e incluso EE. UU., opciones tomadas de automóviles usados. La instalación debe ser profesional, después de la instalación vale la pena hacer una serie de pruebas informáticas y conducir unos 300 km como prueba de funcionamiento.
Pero también vale la pena cambiar el pinout de la ECU original. Con un buen firmware, puede obtener un aumento de hasta un 15% en la potencia y el par, lo que afectará significativamente el rendimiento del automóvil.
Resultados y conclusiones: ¿vale la pena comprar un 4E-FTE usado?
Dado el enorme recurso y la ausencia de problemas serios, debe pensar en la posibilidad de comprar este motor como intercambio para su automóvil. Pero al comprar y elegir, vale la pena considerar algunas características. Verifique el kilometraje del motor: es mejor tomar opciones hasta 150 km. Asegúrese de tener los archivos adjuntos necesarios incluidos, ya que comprarlos puede ser costoso.
También tenga en cuenta que la unidad de potencia exige combustible y calidad de servicio. El servicio de sincronización debe realizarse con más frecuencia que la indicada en los intervalos de fábrica. De lo contrario, prácticamente no hay problemas serios ni quejas sobre el motor.
