Motor Toyota 1VD-FTV
contenido
- Características técnicas del motor diesel Toyota 1VD-FTV 4.5
- Descripción dispositivos motor 1VD-FTV 4.5 litros
- Consumo de combustible motor de combustión interna 1VD-FTV
- ¿Qué modelos están equipados con la unidad de potencia Toyota 1VD-FTV?
- Reseñas sobre el motor 1VD-FTV, sus pros y sus contras
- Programa de mantenimiento del motor Toyota 1VD-FTV 4.5 l
- Inconvenientes, averías y problemas del motor 1VD-FTV
- El precio del motor Toyota 1VD-FTV nuevo y usado
El motor Toyota 4.5VD-FTV de 1 litros se produce en la planta de la empresa japonesa desde 2007 y está instalado en el SUV Land Cruiser 200, así como en el Lexus LX 450d similar. Además de la versión biturbo diésel, existe una modificación con una turbina para el Land Cruiser 70.
Solo este motor está incluido en la serie VD.
Características técnicas del motor diesel Toyota 1VD-FTV 4.5
| tipo | En forma de V |
| Número de cilindros | 8 |
| Número de válvulas | 32 |
| Volumen exacto | 4461 cm³ |
| Aburrir | 86 mm |
| Golpe del pistón | 96 mm |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| poder | 185 - 205 CV |
| Par | 430 Nm |
| Relación de compresión | 16.8 |
| Тип топлива | diesel |
| Ecológico normas | EURO 3/4 |
| tipo | En forma de V |
| Número de cilindros | 8 |
| Número de válvulas | 32 |
| Volumen exacto | 4461 cm³ |
| Aburrir | 86 mm |
| Golpe del pistón | 96 mm |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| poder | 220 - 286 CV |
| Par | 615 - 650 Nm |
| Relación de compresión | 16.8 |
| Тип топлива | diesel |
| Ecológico normas | EURO 4/5 |
El peso del motor 1VD-FTV según catálogo es de 340 kg
Descripción dispositivos motor 1VD-FTV 4.5 litros
En 2007, Toyota introdujo una unidad diésel especialmente potente para el Land Cruiser 200. La unidad tiene un bloque de hierro fundido con una camisa de refrigeración cerrada y un ángulo de inclinación del cilindro de 90°, cabezales DOHC de aluminio con compensadores hidráulicos, un sistema de combustible Common Rail Denso y una transmisión de sincronización combinada que consta de un par de cadenas y un conjunto de varios engranajes. Existe una versión del motor de combustión interna con una turbina Garrett GTA2359V y bi-turbo con dos IHI VB36 y VB37.
El motor número 1VD-FTV se encuentra en la unión del bloque con la cabeza
En 2012 (tres años después en nuestro mercado), apareció una versión actualizada de dicho motor diésel, que tiene una gran cantidad de diferencias, pero la principal es la presencia de un filtro de partículas y un sistema de combustible más moderno con inyectores piezoeléctricos. de los electromagnéticos anteriores.
Consumo de combustible motor de combustión interna 1VD-FTV
Usando el ejemplo de un Toyota Land Cruiser 200 2008 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 12.0 |
| Seguir | litros 9.1 |
| Mezclado | litros 10.2 |
¿Qué modelos están equipados con la unidad de potencia Toyota 1VD-FTV?
| Land Cruiser 70 (J70) | 2007 - p.t. |
| Land Cruiser 200 (J200) | 2007 – 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 – 2021 |
Reseñas sobre el motor 1VD-FTV, sus pros y sus contras
ventajas:
- Le da al coche una buena dinámica.
- Muchas opciones de ajuste de chips
- Con el cuidado adecuado, un gran recurso.
- Se proporcionan compensadores hidráulicos
desventajas:
- Este diesel no es tan económico
- Desgaste común de cilindros
- Recurso de bomba de agua bajo
- Los donantes secundarios son caros
Programa de mantenimiento del motor Toyota 1VD-FTV 4.5 l
| periodicidad | cada 10 km |
| El volumen de lubricante en el motor de combustión interna. | litros 10.8 |
| Necesario para reemplazo | litros 9.2 |
| Que tipo de aceite | 0W-30, 5W-30 |
| Tipo de accionamiento de temporización | cadena |
| Recurso declarado | no limitado |
| En practica | 300 000 km |
| En pausa/salto | curvas de válvula |
| Ajuste | No requiere |
| Principio de ajuste | compensadores hidráulicos |
| El filtro de aceite | 10 mil km |
| Filtro de aire | 10 mil km |
| Filtro de combustible | 20 mil km |
| Bujías | 100 mil km |
| Auxiliar cinturón | 100 mil km |
| Enfriamiento líquido | 7 años o 160 km |
Inconvenientes, averías y problemas del motor 1VD-FTV
Los diésel de los primeros años de producción a menudo sufrían por el consumo de aceite, hasta un litro cada 1000 km. Por lo general, el consumo de aceite desaparecía después de reemplazar la bomba de vacío o el separador de aceite. Incluso en las primeras versiones con inyectores piezoeléctricos, los pistones a menudo se derretían por el desbordamiento de combustible.
Algunos propietarios e incluso técnicos, al reemplazar el filtro de aceite, tiraron el buje de aluminio junto con el filtro viejo. Como resultado, el interior se arrugó y se detuvo la fuga de lubricante, lo que a menudo se convirtió en un giro de los revestimientos.
Muchas copias están rotas por la causa del severo desgaste y rayado del cilindro. Hasta ahora, la hipótesis principal es la contaminación de admisión a través del sistema USR y el subsiguiente sobrecalentamiento del motor, pero muchos consideran que los propietarios demasiado económicos son los culpables.
Los puntos débiles de este motor incluyen una bomba de agua y turbinas no muy duraderas. Y un motor diesel de este tipo a menudo se ajusta con un chip, lo que reduce en gran medida su recurso.
El fabricante reclama un recurso de motor 1VD-FTV de 200 km, pero funciona hasta 000 km.
El precio del motor Toyota 1VD-FTV nuevo y usado
| El costo mínimo | 500 000 rublos |
| Precio secundario medio | 750 000 rublos |
| Costo maximo | 900 000 rublos |
| Motor de contrato en el extranjero | 8 500 euro |
| Compra una unidad nueva | 21 350 euro |
| Estado: | ABUCHEO |
| Opciones: | ensamblaje del motor |
| Volumen de trabajo: | litros 4.5 |
| Potencia: | 220 CV |
*No vendemos motores, el precio es referencial
